Съединители за мотоциклети свържете двигателя и скоростната кутия или ги разделете. Когато промените скоростта, съединителят е задействан и съобщава ситуацията на двигателя и колелата. При изключване вече няма трансмисия между двигателя и колелата. Твърде много стрес, съединителят се износва с времето. Това изисква поддръжка, периодични проверки и подмяна. Тези процедури не са спазени и липсата на контрол върху вашия мотоциклет би довела до неочаквани повреди като подхлъзване на съединителя. Основните причини за това приплъзване са:
- износвамсъединител на кола,
- износване на маховика,
- неправилно регулиране на лоста на съединителя,
- неконтролирано стартиране.
Приплъзване на съединителя
Устройството на съединителя има три работни фази:
- ангажираната позиция
Това е най -стабилната стъпка, която улеснява предаването на мощност, подавана от съединителя, тъй като няма активен контрол.
- изключената позиция
Това е спирането на предаването или неутралната точка. Двигателят работи без да задейства колелата.
- преходната фаза на плъзгане
Това е точката на приплъзване, при която постепенното възстановяване на предаването на енергия се осъществява по време на ангажиране.
По време на тази трета фаза двигателят и устройството на съединителя нямат еднаква скорост. Оттук и феноменът на плъзгане между дисковете. Това води до разсейване на топлината, което е само енергия. Дори и да не можете да го избягате, ограничението е ограничението на това искане във времето. Тази граница причинява влошаване на дисковете, използвани при стартиране на хълм.
Износване на съединителя
Признаците на пързаляне с тротинетки за откриване на износване на този артикул са:
- трудна смяна на предавките
Това е най -лесно да се определи. Има съпротива, когато промените скоростта си. Имате впечатление, че съединителят се чувства твърд, когато боравите с вашия мотоциклет.
- увеличаване на оборотите на двигателя без увеличаване на скоростта
Обикновено оборотите на двигателя и скоростта съвпадат. Когато установите, че не е, съединителят на вашия мотоциклет се деформира.
- мекотата и деформацията на корпуса на съединителя
Това често се наблюдава при силно ускорение или сътресения.
- щракванията на амортисьора при стартиране
Когато поддържате скутера си, проверките на определени части водят до идентифициране на местата на износване:
- дисковете
Изчислената деформация на стоманените дискове не е поносима (след консултация с ръководството) и дисковете са синкави, смяната на тези дискове е от съществено значение. Износването на дисковете води и до износване на корпусите на съединителя и вътрешните задвижвания.
- Пружини
Забелязвате, че са страхливи.
Честа поддръжка или нов съединител
За да е далновиден,
- Ревизирайте скутера си според инструкциите на производителя.
- Говорете с вашия механик за състоянието на вашия съединител при всяко посещение.
- Поддържайте модула на съединителя, като прочетете ръководството на вашия скутер.
По принцип поддръжката на вашия скутер е подробно описана по следния начин:
- приготви се инструментите.
- Покрийте земята и източете маслото.
- Разхлабете фиксиращите втулки.
- Свалете капака, централната гайка и винтовете.
- Демонтирайте съединителя, като премахнете компресионните пружини, затягащата плоча, стоманените дискове и фрикционните дискове от съединителя.
- Измерете дължината на пружините на съединителя.
- Сравнете дължината им с границата на износване, посочена във вашето ръководство. Несъответствието означава подмяна.
- Проверете състоянието на дисковете с помощта на превръзка. Деформацията също показва смяна.
- Демонтирайте корпуса на съединителя, като разхлабите централната гайка.
- Дръжте тренажора със специален инструмент.
- Загладете малките пролуки отстрани на водачите на вложката с пила.
- Проверете състоянието на амортисьора на корпуса на съединителя.
- Сглобете устройствата на съединителя.
- Регулирайте хлабината, като смените капака и винтовете.
- Регулирайте лоста на съединителя.
В противен случай подновяването на всички устройства за съединител е наложително веднага щом се появят симптомите, като се консултирате със съответната честота в ръководството на вашия скутер.
Износване на маховика
Маховик е част от двигателя, имаща формата на чугунен диск, който свързва двигателя и съединителя. Маховикът участва в захващане и стартиране.
След 200 0000 км маховикът се обявява за износен. Пружините, съставляващи структурата на маховика, са технически в началото на подхлъзването на съединителя на вашия скутер.
Износването на маховика на двигателя може да бъде синоним на деформация на зъбното колело на стартера. Въртенето на маховика зависи от това на стартер на зъбно колело.
Тази деформация бързо се идентифицира чрез:
- вибрации към двигателя и педала на съединителя,
- трудности при смяна на предавките, които са свързани с ритания, когато двигателят е под обороти,
- бръмчене на съединителя.
Проверки или корекции на маховика
Предлагат се две решения:
- Проверете вашия мотор.
Механикът или ще замени детайла, или ще коригира повърхността, която ще се проведе в завода.
- Променете стартера само ако това е единствената огъната част.
Имайте предвид, че маховикът има живот до 200 000 км.
- за повреди, възникнали преди 100 000 км, се препоръчва ремонт или подмяна. Попитайте производителя на вашия тротинетка какво да правите!
- за тези, които пристигат на 200 000 км, вярвайте на вашия механик! Ще се промени комплект съединител свързан с маховика.
Неправилно регулиране на системата на лоста на съединителя
При всяко стартиране задействате този лост, който се намира вляво от кормилото.
Тази лоша настройка се проверява, ако:
- външната щанга на двигателя е под напрежение.
Обикновено трептенето на връзката е леко на ръка. В противен случай той е стегнат и съединителят не може да се включи правилно.
- кабелът е отпуснат
- кабелът е иззет
Свободното плъзгане на кабела в обвивката му е нормално. Движението на лоста се дължи на манипулирането на неговата част, видима за двигателя.
- неспазване на пресичаните точки, проучени от производителя.
Това неуважение може да причини падане или да повреди кабелния сноп.
Промени или подмяна на тази система
Все още съществуват решения за всеки симптом:
- В случай на ограничение на пръта, е необходимо да затегнете колелото към лоста с няколко мм, докато пръчката се освободи. Ако това не е достатъчно, регулирайте гайките на корпуса на двигателя, като омекотите кабела.
- За отпускане на кабелите се препоръчва намаляване. Ако това все още не е достатъчно, дръжте го на половината път и го настройте към корпуса на двигателя.
- Когато кабелът е иззет, подмяната е единствената възможност.
- Що се отнася до точките на преминаване, кабелът трябва да се постави на място, като предварително се заснеме преминаването на кабела, като се развият долните гайки и се настроят прорезите на копчетата към лоста.
Също така е важно редовно и достатъчно да смазвате лоста на съединителя, за да не предизвикате подхлъзване на съединителя.
Неконтролираният старт
В момента научаването на плъзгане на съединителя е задължително за получаване на шофьорска книжка. Оценката се извършва при бавни курсови събития, поддържащи много ниска скорост и шофиране по градските улици.
Стартирането, което не се усвоява, е обичайно за начинаещи. Вместо бързо да пусне съединителя в началото на замахването му, той го държи твърде дълго. Когато настъпи ефектът на скейтър, начинаещият шофьор освобождава лоста на съединителя твърде скоро. И накрая, мотоциклетът спира.
Начална техника за проверка
За да се реши този проблем, е необходимо възможно най -бързо да се достигне точката на пързаляне, получена чрез освобождаване на лоста на съединителя по нормален начин, за да се контролира след това с изчислено време: 5s или 5m.
Освен всичко друго, когато настъпи ефектът на скейтър, задръжте тази точка за кънки, като се търкаляте само по права линия и без ускорение, ако е възможно. В момента, в който технически овладеете тази точка, синхронизирайте усилието с дросела.
Имайте предвид, че вашият лост на съединителя не оказва непрекъснат натиск върху съединителя. Неговата роля е да идентифицира мястото на приплъзване, като приближи дисковете до съединителя.
Последователни смени на съединителя
Някои ентусиасти правят различни корекции на пружините на съединителя и тягата на своя мотоциклет. Те искат да подобрят работата на своя мотоциклет, без да спазват сроковете за поддръжка, препоръчани от производителя на скутери. След това купуват части, които не отговарят на модела. Тези модификации също генерират промени в монтажната схема на елементите на съединителя. Това е лоша идея! Което би довело до:
- приплъзване на съединителя на кратко разстояние, дори ако ускорите, тогава
- постепенното студено и горещо забавяне на вашия скутер. Така карбураторът е повреден и свещта се стопява.
Навременни промени
За да избегнете подобна ситуация, сменете комплекта съединител според препоръките на производителя на вашия скутер. Обикновено това е на всеки две години!
Симптомите също са предшественици за промяна на съединителя:
- поддържане на лоста на съединителя прекомерно,
- неприятната миризма на отработено масло,
- черният цвят на използваното масло,
- наличието на стружки в използваното масло,
- забавяне на мотоциклета, когато сте на първа предавка или спрете,
- трудното търсене на неутрална точка,
Оборудвайте се предварително с пълен комплект инструменти:
- модулът на инструмента (1/4 ″ гнезда и тресчотка),
- ле механични ръкавици,
- le 6л дренажен съд,
- le мотоциклет асансьор.
За да поправите тази система:
- измийте тротинетката си.
- сложи го на асансьор за мотоциклети.
- източете мотоциклета си и използвайте стойка за работилници.
- заключете крана за гориво, ако има такъв.
- отделете кабела и корпуса на съединителя.
- свалете капака на съединителя.
- достъп до тавата и я разглобете.
- отстранете гладките и подрязани дискове.
- заблудете новите дискове в моторното масло.
- сменете дисковете.
- сглобете отново дисковете с дясната страна нагоре, притискащата плоча и корпуса.
- затегнете винтовете напречно и с въртящ момент.
- въвеждам масло в картера.
- смени масления филтър.
- проверете нивото на маслото.
- проверете органите за управление (състоянието на кабела и лоста на съединителя; източване на течността на съединителя за хидравличния).
Допълнителна информация и съвети относно съединителя на скутера
Има моменти, когато скутерът ви не се включва. И така, какви са причините?
