คลัตช์รถจักรยานยนต์ เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์หรือแยกกัน เมื่อคุณเปลี่ยนความเร็ว คลัตช์จะทำงานและแจ้งสถานการณ์ไปยังเครื่องยนต์และล้อ เมื่อปลดจะไม่มีการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับล้ออีกต่อไป ความเครียดมากเกินไป คลัตช์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งต้องมีการบำรุงรักษา ตรวจสอบเป็นระยะ และเปลี่ยนทดแทน ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้และการขาดการควบคุมรถจักรยานยนต์ของคุณอาจนำไปสู่การเสียที่ไม่คาดคิด เช่น การเลื่อนคลัตช์ สาเหตุหลักของการเลื่อนหลุดนี้คือ:
- ชำรุดสึกหรอการต่อสู้,
- การสึกหรอของมู่เล่,
- การปรับคันคลัตช์ไม่ถูกต้อง
- การเริ่มต้นที่ไม่สามารถควบคุมได้
คลัชสลิป
อุปกรณ์คลัตช์มีสามขั้นตอนการทำงาน:
- ตำแหน่งที่มีส่วนร่วม
นี่เป็นขั้นตอนที่เสถียรที่สุดที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการส่งกำลังจากคลัตช์เนื่องจากไม่มีการควบคุมใดๆ ที่ทำงานอยู่
- ตำแหน่งปลดออก
เป็นการหยุดการส่งสัญญาณหรือจุดที่เป็นกลาง มอเตอร์ทำงานโดยไม่ต้องเปิดใช้งานล้อ
- ระยะชั่วคราวของการเลื่อน
นี่คือจุดลื่นที่ระบบส่งกำลังจะเกิดขึ้นใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไปในระหว่างการปะทะ
ในช่วงที่สามนี้ เครื่องยนต์และอุปกรณ์คลัตช์ไม่มีความเร็วเท่ากัน ดังนั้นปรากฏการณ์การเลื่อนระหว่างแผ่นดิสก์ ทำให้เกิดการกระจายความร้อนซึ่งเป็นพลังงานเพียงอย่างเดียว แม้ว่าคุณจะไม่สามารถหลบหนีได้ แต่ข้อจำกัดคือข้อจำกัดในการชักชวนในเวลานี้ ขีดจำกัดนี้ทำให้ดิสก์ที่ใช้ในการสตาร์ทบนทางลาดชันเสื่อมโทรม
ชุดคลัช
สัญญาณของสกู๊ตเตอร์สเก็ตเพื่อตรวจจับการสึกหรอของสินค้านี้คือ:
- เปลี่ยนเกียร์ยาก
นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการพิจารณา มีแรงต้านเมื่อคุณเปลี่ยนความเร็ว คุณจะสัมผัสได้ว่าชุดคลัตช์รู้สึกแข็งเมื่อจับรถจักรยานยนต์ของคุณ
- เพิ่มรอบเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มความเร็ว
โดยปกติรอบเครื่องยนต์และความเร็วจะตรงกัน เมื่อคุณพบว่าไม่เป็นเช่นนั้น คลัตช์ของรถจักรยานยนต์จะเสียรูป
- ความนุ่มนวลและการเสียรูปของตัวเรือนคลัตช์
ซึ่งมักพบได้ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือกระแทกอย่างแรง
- เสียงคลิกของโช้คอัพเมื่อสตาร์ท
เมื่อคุณบำรุงรักษาสกู๊ตเตอร์ การตรวจสอบชิ้นส่วนบางส่วนจะนำไปสู่การระบุจุดสึกหรอ:
- ดิสก์
การคำนวณการเสียรูปของแผ่นเหล็กไม่สามารถทนต่อการเสียรูปได้ (หลังจากศึกษาคู่มือแล้ว) และจานเป็นสีน้ำเงิน การเปลี่ยนแผ่นเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญ การสึกหรอของดิสก์ยังส่งผลให้เกิดการสึกหรอของตัวเรือนคลัตช์และตัวขับภายใน
- สปริง
คุณสังเกตว่าพวกเขาขี้ขลาด
บำรุงรักษาบ่อยหรือคลัชใหม่
เพื่อเป็นการมองการณ์ไกล
- แก้ไขสกู๊ตเตอร์ของคุณตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- พูดคุยกับช่างของคุณเกี่ยวกับสภาพของคลัตช์ของคุณในแต่ละครั้ง
- ดูแลรักษาชุดคลัตช์โดยอ่านคู่มือสกู๊ตเตอร์ของคุณ
โดยทั่วไป การบำรุงรักษาสกู๊ตเตอร์ของคุณมีรายละเอียดดังนี้:
- เตรียมการ เครื่องมือ.
- คลุมดินแล้วสะเด็ดน้ำมัน
- คลายแขนยึด
- ถอดฝาครอบ น็อตกลาง และสกรูออก
- ถอดชิ้นส่วนคลัตช์โดยถอดสปริงอัด แผ่นหนีบ แผ่นเหล็ก และจานเสียดทานออกจากคลัตช์
- วัดความยาวของสปริงคลัตช์
- เปรียบเทียบความยาวกับขีด จำกัด การสึกหรอที่ระบุไว้ในคู่มือของคุณ ความไม่สอดคล้องกันหมายถึงการแทนที่
- ตรวจสอบสภาพของแผ่นดิสก์โดยใช้แผ่นปิดแผล การเสียรูปยังบ่งบอกถึงการเปลี่ยน
- ถอดตัวเรือนคลัตช์โดยคลายน็อตกลาง
- ถือเทรนเนอร์ด้วยเครื่องมือพิเศษ
- เรียบช่องว่างเล็ก ๆ ที่ด้านข้างของตัวกั้นเม็ดมีดด้วยไฟล์
- ตรวจสอบสภาพของแดมเปอร์ตัวเรือนคลัตช์
- ประกอบอุปกรณ์คลัตช์
- ปรับระยะห่างโดยเปลี่ยนฝาครอบและสกรู
- ปรับคันคลัตช์
มิฉะนั้น การต่ออายุอุปกรณ์คลัตช์ทั้งหมดมีความจำเป็นทันทีที่อาการปรากฏขึ้นโดยดูจากความถี่ที่เกี่ยวข้องในคู่มือสกู๊ตเตอร์ของคุณ
การสึกหรอของมู่เล่
มู่เล่เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ โดยมีรูปร่างเหมือนจานเหล็กหล่อที่เชื่อมระหว่างเครื่องยนต์กับคลัตช์ มู่เล่มีส่วนร่วมในการกำและสตาร์ท
หลังจาก 200 กม. มู่เล่จะถูกประกาศสวมใส่ สปริงที่ประกอบเป็นโครงสร้างของมู่เล่นั้นเป็นที่มาของการลื่นไถลของคลัตช์สกู๊ตเตอร์ของคุณ
การสึกหรอของมู่เล่ของเครื่องยนต์มีความหมายเหมือนกันกับการเสียรูปของปีกนกสตาร์ท การหมุนของมู่เล่ขึ้นอยู่กับการหมุนของ เฟืองสตาร์ท.
การเสียรูปนี้ระบุได้อย่างรวดเร็วโดย:
- การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และแป้นคลัตช์
- ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์ที่เกี่ยวข้องกับการกระตุกเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้รอบ
- คลัทช์หึ่ง
ตรวจสอบหรือแก้ไขมู่เล่
โซลูชันสองแบบมีให้คุณ:
- ตรวจสอบรถจักรยานยนต์ของคุณ
ช่างจะเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือแก้ไขพื้นผิวซึ่งจะเกิดขึ้นในโรงงาน
- เปลี่ยนเกียร์สตาร์ทก็ต่อเมื่อเป็นส่วนที่โค้งงอเท่านั้น
โปรดทราบว่ามู่เล่มีอายุการใช้งานถึง 200 กม.
- สำหรับความล้มเหลวที่เกิดขึ้นก่อน 100 กม. แนะนำให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ถามผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ของคุณว่าต้องทำอย่างไร!
- สำหรับผู้ที่มาถึง 200 กม. ไว้วางใจช่างของคุณ! มันจะเปลี่ยนไป ชุดคลัช เชื่อมต่อกับมู่เล่
การปรับระบบคันคลัตช์ไม่ถูกต้อง
ทุกครั้งที่คุณสตาร์ทเครื่อง คุณต้องใช้งานคันโยกนี้ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของแฮนด์บาร์
การตั้งค่าที่ไม่ดีนี้จะถูกตรวจสอบหาก:
- แกนเครื่องยนต์ด้านนอกอยู่ภายใต้ความเครียด
โดยปกติการแกว่งของตัวเชื่อมจะเบาด้วยมือ มิฉะนั้นจะแน่นและคลัตช์ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง
- สายหย่อน
- สายเคเบิลถูกยึด
การเลื่อนสายเคเบิลในปลอกอย่างอิสระเป็นเรื่องปกติ การเคลื่อนไหวของคันโยกเกิดจากการบิดของชิ้นส่วนที่มองเห็นได้จากเครื่องยนต์
- ความล้มเหลวในการเคารพจุดข้ามที่ศึกษาโดยผู้ผลิต
การดูหมิ่นนี้อาจทำให้ล้มหรือทำให้ชุดสายไฟเสียหายได้
การดัดแปลงหรือเปลี่ยนระบบนี้
วิธีแก้ปัญหายังคงมีอยู่สำหรับแต่ละอาการ:
- ในกรณีที่คันบังคับถูกจำกัด ล้อบนคันโยกต้องขันให้แน่นสักสองสามมม. จนกว่าคันจะปล่อย หากยังไม่เพียงพอ ให้ปรับน็อตตัวเรือนมอเตอร์โดยทำให้สายอ่อนลง
- สำหรับสายหย่อน ขอแนะนำให้ลดขนาดลง หากยังไม่พอ ให้เก็บไว้ครึ่งทางของจังหวะแล้วปรับให้เข้ากับตัวเรือนมอเตอร์
- เมื่อสายเคเบิลถูกยึด การเปลี่ยนเป็นเพียงทางเลือกเดียว
- ในส่วนจุดผ่าน จำเป็นต้องใส่สายเคเบิลกลับเข้าที่โดยถ่ายภาพทางเดินของสายเคเบิลไว้ล่วงหน้า โดยคลายเกลียวน็อตด้านล่างและปรับสล็อตของปุ่มไปที่คันโยก
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นคันคลัตช์อย่างสม่ำเสมอและเพียงพอเพื่อไม่ให้คลัตช์ลื่นไถล
การเริ่มต้นที่ไม่มีการควบคุม
ในขณะนี้ การเรียนรู้ที่จะลื่นคลัตช์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการได้รับใบขับขี่ การประเมินจะทำในกิจกรรมหลักสูตรช้าโดยรักษาความเร็วต่ำมากและขับในถนนในเมือง
การเริ่มต้นซึ่งไม่เข้าใจเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เริ่มต้น แทนที่จะปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็วเมื่อเริ่มสวิง มันถือไว้นานเกินไป เมื่อเกิดผลกระทบจากการเล่นสเก็ต ผู้ขับขี่มือใหม่จะปล่อยคันคลัตช์เร็วเกินไป ในที่สุด มอเตอร์ไซค์ก็จอด
เทคนิคการเริ่มเช็ค
ในการแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องไปให้ถึงจุดที่ลื่นไถลให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยปล่อยคันคลัตช์ด้วยวิธีปกติเพื่อควบคุมจากนั้นด้วยเวลาที่คำนวณได้: 5 วินาที หรือ 5 เมตร
เหนือสิ่งอื่นใด เมื่อเกิดเอฟเฟกต์นักเล่นสเก็ต ให้รักษาจุดเล่นสเก็ตนี้ไว้โดยหมุนเป็นเส้นตรงเท่านั้นและไม่ต้องเร่งถ้าเป็นไปได้ ทันทีที่คุณเชี่ยวชาญจุดนี้ในทางเทคนิค ให้ประสานความพยายามกับคันเร่ง
พึงระวังว่าคันคลัตช์ของคุณไม่ได้สร้างแรงกดบนคลัตช์อย่างต่อเนื่อง หน้าที่ของมันคือการระบุจุดลื่นโดยนำแผ่นดิสก์เข้าใกล้คลัตช์มากขึ้น
เปลี่ยนคลัตช์ต่อเนื่อง
ผู้ที่ชื่นชอบบางคนทำการปรับเปลี่ยนต่างๆ กับคลัตช์และสปริงแรงขับของรถจักรยานยนต์ของตน พวกเขาต้องการปรับปรุงสมรรถนะของรถจักรยานยนต์โดยไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำโดยผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ จากนั้นพวกเขาก็ซื้อชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกับรุ่น การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ยังทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนในไดอะแกรมการประกอบขององค์ประกอบของคลัตช์ เป็นความคิดที่ไม่ดี ! ซึ่งจะส่งผลให้:
- คลัตช์ลื่นในระยะทางสั้น ๆ แม้ว่าคุณจะเร่งความเร็วก็ตาม
- สกู๊ตเตอร์ของคุณค่อยๆ เย็นและร้อนช้าลง คาร์บูเรเตอร์เสียหายและหัวเทียนละลาย
เปลี่ยนแปลงทันเวลา
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นนี้ ให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ของคุณ มักจะเป็นทุกๆสองปี!
อาการยังเป็นสารตั้งต้นในการปรับเปลี่ยนคลัตช์:
- รักษาคันคลัตช์มากเกินไป
- กลิ่นเหม็นของน้ำมันใช้แล้ว
- สีดำของน้ำมันที่ใช้แล้ว
- การปรากฏตัวของตะไบในน้ำมันใช้แล้ว
- การชะงักของรถจักรยานยนต์เมื่อคุณอยู่ในเกียร์หนึ่งหรือคุณหยุด
- การค้นหาจุดที่เป็นกลางอย่างยากลำบาก
จัดเตรียมชุดเครื่องมือที่สมบูรณ์ไว้ล่วงหน้า:
- โมดูลเครื่องมือ (ซ็อกเก็ต 1/4″ และวงล้อ)
- les ถุงมือกล,
- le ถาดรองน้ำทิ้ง 6l,
- le ลิฟท์มอเตอร์ไซค์.
เพื่อแก้ไขระบบนี้:
- ล้างสกู๊ตเตอร์ของคุณ
- วางเขาบนลิฟต์มอเตอร์ไซค์
- ระบายรถจักรยานยนต์ของคุณและใช้ขาตั้งสำหรับโรงงาน
- ล็อคก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณหากมีอยู่
- แยกสายเคเบิลและตัวเรือนคลัตช์
- ถอดฝาครอบคลัตช์
- เข้าถาดและถอดออกจากกัน
- นำแผ่นดิสก์ที่เรียบและตัดแต่งออก
- หลอกคนใหม่ แผ่น ในน้ำมันเครื่อง
- เปลี่ยนแผ่นดิสก์
- ประกอบแผ่นดิสก์โดยหันด้านขวาขึ้น แผ่นดัน และตัวเรือน
- ขันสกรูตามขวางและขันให้แน่น
- แนะนำ น้ำมัน ในเหวี่ยง
- เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องของคุณ
- ตรวจสอบระดับน้ำมัน
- ตรวจสอบการควบคุม (สภาพของสายเคเบิลและคันคลัตช์; ไล่ลมน้ำมันคลัตช์สำหรับไฮดรอลิก)
ข้อมูลเพิ่มเติม & คำแนะนำเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์คลัตช์
มีบางครั้งที่ สกู๊ตเตอร์ของคุณไม่ทำงาน. แล้วอะไรคือสาเหตุ?
