Du kom precis ut och insåg att du har en motorcykelmotor som inte turas om eller åtminstone knappt tar dem! Du föreställde dig då att det värsta kanske hade hänt.
Faktum är att i den här typen av situationer är det ganska lätt att börja frukta din motors hälsa. Men var säker, ibland är detta problem ganska enkelt justerbart och det är faktiskt ganska milt.
Det är därför vi kommer att ge dig några tips för att diagnostisera vad som är fel för dig själv på bara några minuter, tack vare de olika vägarna som vi ska utforska.
Men om du inte kan hitta det du letar efter eller om du inte kan åtgärda problemet själv kan vi bara råda dig att besöka din mekaniker för att titta på problemet. Du kan också låta dig frestas av vår kompletta köpguide för motorcyklar.
Motorcykelmotor som inte turas om, problem med förgasarjustering?
Detta är säkert lösningen som kommer att tänka på först, eftersom det ofta är källan till denna typ av problem. Förgasaren kommer faktiskt att hantera mängden bränsle och luft som kommer in i din maskin.
Denna justering är ganska bra och det krävs bara ett litet misstag för att helt störa allt och hitta dig själv med en motorcykelmotor som inte tar sin tur! Därför måste den justeras om korrekt.
För att göra detta kan du alltid titta på maskinens underhållshäfte för att hitta standardvärdena för dessa inställningar. Om du inte hittar dem eller resultatet fortfarande inte är övertygande kan du alltid gå till en professionell för att göra justeringen själv.
Problem med luftfilter?
För denna andra spets som vetter mot en motorcykelmotor som inte vänder sig, stannar vi kvar på ett fält som liknar det föregående med ett problem som kan komma från ditt luftfilter.
Om förgasaren injicerar luft i motorn kommer luftfiltret först att se till att det är fritt från orenheter som kan skada din motor i längden.
Problemet är att ett luftfilter kan bli smutsigt. Om så är fallet kämpar luften för att passera och din förgasare, även väl justerad, hamnar med för lite luft för att kunna göra sitt jobb ordentligt.
Därför finns det inte 50 lösningar tillgängliga, du måste demontera luftfiltret för att se om det är igensatt eller inte. Om inte, är det inte här din motorcykelmotor inte turas om.
Om det däremot blir igensatt måste det rengöras helt innan det sätts tillbaka på plats. Om du aldrig har gjort det, lämnar vi det med dig denna handledning visar proceduren.
Ett tändstift i slutet av sitt liv kan förklara en motorcykelmotor som inte tar sin tur
För detta tredje tips kommer vi att titta på ett annat element i motorn som är avgörande för den goda förbränningen av den här. Som vi redan har sett levererar luftfiltret kvalitetsluft som kommer att blandas med bränslet av förgasaren.
Men denna blandning, det måste antändas för att ha rätt till förbränning och därmed få motorn att fungera. Tja, detta är exakt tändstiftets roll som kommer att avge gnistor som tänder bränsle / luftblandningen.
Men om ditt tändstift är i slutet av sitt liv, kommer det att bli mer komplicerat, förbränningen kommer inte längre att vara av kvalitet och du skulle säkert stå inför en motorcykelmotor som inte tar sin tur.
Återigen har du inte många lösningar tillgängliga. Du måste byta tändstift och kontrollera om din motorcykelmotor lyckas turas om eller inte. Om du aldrig har tagit bort ett ljus och inte vet hur du gör det, råder vi dig igen att ringa en professionell nära dig.
Hur länge har det varit bensin i tanken?
Låt oss sluta med ett problem som i sig inte har något att göra med motorn, men som ibland kan förklara varför du har att göra med en motorcykelmotor som inte tar sin tur, särskilt om du är i början av säsongen.
Ja, mellan oktober och mars går vi in i en period som inte riktigt inbjuder till att lämna motorcykeln. Det regnar, det är kallt, det blåser. Så ofta håller det sig varmt i garaget och piloten i soffan.
Bensinen försämras dock under månaderna. Efter ett långt uppehåll har den tappat några av sina kvaliteter till den grad att ibland bli ett handikapp för din motorcykel och vara orsaken till en motorcykelmotor som inte tar sin tur.
Lösningen på detta problem är då inte särskilt komplicerad, du måste tömma din bensintank som inte har åldrats väl för att tanka med ny bensin för att se om du ser skillnad.
Det är dock viktigt att notera att denna typ av problem bara uppstår om du inte har kört på länge och under den tiden har bensinen sovit i tanken på din motorcykel. Om du bara hade kört hundratals mil för en vecka sedan borde du inte ha det här problemet.
