Under sin livstid kan ett genomsnittligt tändstift tända 27,5 miljoner till 110 miljoner gånger. Varje gång förångar det några molekyler på tändstiftets elektroder. Tändklyftan blir så småningom större och luft-bränsleblandningen antänds inte längre effektivt och får tändstiftet att börja pärla. Andra motorproblem kan förorena tändstiftet, och under vissa omständigheter kanske det inte antänds alls. I den här artikeln kommer vi att ta reda på orsakerna till att en motorcykeltändstift.
Motorcykel tändstift - Allmän information
Det finns ett helt gäng motorcykeltändstift på marknaden som uppfyller specifika behov. Så innan du sätter igång råder vi dig att ta en titt på vår kompletta guide om ämnet.
Hur fungerar tändstiftet?
Först och främst bör du veta att eld kräver tre komponenter: syre (O2), bränsle och värme. I din motor suger den in luft (≈21% O2) varje gång en cylinder gör ett insugsslag. Injektionsmotorer injicerar bränsle under intagstiden, medan direktinsprutning, bensin- eller dieselmotorer kan vänta på kompressionstid. Slutligen levereras värme på två sätt: ett eller två tändstift för bensinmotorer eller kompressionsvärme för dieselmotorer. Resultatet, som varje gång dessa tre komponenter kombineras, är en liten explosion. Vid en marschfart på 88 km / h avfyrar en genomsnittscylinder cirka 1 gånger per minut, eller 000 gånger per sekund!
I bensinmotorer levereras värme i form av en liten blixt. Högspänning, från 5 kV till 45 kV, beroende på fordon, genereras i en tändspole, som styrs av en distributör eller en motorstyrmodul (ECM). Laddningen sker till tändstiftet via en tändstiftskabel. Gnistan uppstår när laddningen hoppar mellan tändstiftets elektroder, med en diameter på 0,25 mm till 1,8 mm (0,01 ″ till 0,07 ″). Värmen som genereras, mellan 4 700 ° C och 6 500 ° C (8 ° F och 500 11 ° F), tänder luft-bränsleblandningen och drar ner kolven under kraftslaget.
Varför tänds tändstiftet på din motorcykel?
Hur vet du om dina tändstift behöver uppmärksamhet? Din motor är en välinställd maskin och prestanda, bränsleförbrukning och tillförlitlighet beror på konstant tillförsel av luft, bränsle och gnistor. Här är de främsta orsakerna till att din motorcykel tändstift pärlor:
Svår start - Korrekt tändning är svårare när motorn är "kall". Den elektroniska styrmodulen lägger till bränsle för att kompensera för dålig förångning, vilket kan göra det svårt att tända ett tändstift, därav en svår start och skada på tändstiftet. För att undvika detta, var försiktig så att du inte använder din motorcykel i kallt väder eller i brådskande fall, vänta 2 minuter efter att du startat din motorcykel innan du accelererar.
Dålig prestation - Vid acceleration är tändstiftet särskilt stressade för att producera en kraftfull gnista som tänder mer bränsle och genererar mer kraft. Felaktiga tändspolar kan skada tändstiftet och leda det till parlamentet. Det är därför viktigt att byta spolen på din motorcykel.
Tändspole tillgänglig på Amazon
Tveka / skrämma - Lite mindre märkbar, ovilja att accelerera och hoppa kan beskrivas som en motor som inte omedelbart "svarar" på förarens krav. Då kan en kraftig "överspänning" inträffa oväntat. Denna lilla fördröjning av strömförsörjningen kan orsaka tändstiftsproblem. Att reparera denna typ av problem är mycket komplicerat och kräver en expert på området.
Byt tändstift som ett proffs
Beroende på fordon, motor och tändstiftstyp har tändstift vanligtvis en livslängd på mellan 48 000 km och 193 000 km. Tändstiftskablar och tändspolar tenderar att hålla lite längre, men vanligtvis inte mer än dubbelt så lång livslängd som de tändstift de driver. För de flesta fordon är det enkelt att byta tändstift, även om du kan behöva böja dig för att komma till några av dem, kanske placerade bakom sköldar eller under grenrör. Inträde och annan utrustning. Här är de grundläggande stegen för att byta tändstift.
Steg att följa för att byta ut tändstiftet på din motorcykel som stöter
- Gå först till tändstiften - Detta kan kräva borttagning av andra delar, till exempel motorkåpor, värmesköldar eller insugningsröret.
- Ta bort tändstiftskabeln eller tändspolen - Innan du tar bort kablarna, använd tejp eller andra medel för att markera platserna, annars tänds inte tändstiftet i rätt ordning. Byt ut slitna, slitna eller skadade tändstiftskablar eller -lock.
- Blås sedan ut tändstiftskanalerna - skräp tenderar att samlas i tändstiftens oskyddade rör och kanaler. Tryckluft är en bra idé att bli av med dem och förhindra att de faller ner i cylindern när du tar bort tändstiftet.
- Ta bort tändstiftet - Ta bort de gamla tändstiften med ett tändstift och låsförlängning.
- Justera tändstiftet - De flesta nya tändstift är förinställda från fabrik, men det är en bra idé att kontrollera och justera tändstiftet enligt de manuella instruktionerna, bara för att vara säker.
- Sedan nRengör och smörj det nya tändstiftet - Använd en liten mängd smörjmedel (se silver eller koppar, det spelar ingen roll), smörj tändstiftets gängor och packning.
- Installera det nya tändstiftet - Skruva i tändstiftet för hand tills det är fingertätt och dra sedan åt det enligt specifikationerna. Tätningstyper anger vanligtvis ett kvart eller ett halvt varv efter kontakt, medan typer utan tätningar bara anger en sextonde varv. Kontrollera manualen för att vara säker.
- Slutligen, installera om allt annat.
Smörjmedel för ditt ljus finns på Amazon
Våra rekommenderade produkter:
Avslutningsvis, här är några rekommenderade produkter för din motorcykel tändstift:
