Termoskotern är utrustad med en två- eller fyrtaktsmotor. Denna motor kan själv vara injektion indirekt med förgasare eller direkt injektion med injektor. Felbranden motsvarar ett fel på scootern på grund av felaktiga driftsparametrar. Det förverkligas av ett oregelbundet motorljud som kännetecknar det men också av ryck i acceleration. Felaktig bränning leder till överkonsumtion av bränsle och kan få motorn att stanna.
Sparkcyklar - allmän information
Här är en artikel som fungerar som en guide och hjälper dig att välja din skoter bättre innan du köper. För detta ger vi dig detaljer om egenskaperna och de olika typerna av skotrar.
Driftsprincip för en motor
Principen för motorns drift, oavsett typ av motor, är praktiskt taget densamma: luft sugs in genom vakuum när kolven går ner till botten dödpunkt och injiceras i motorn. Denna luftmängd blandas med bensin innan de injiceras i motorn (förgasartyp) eller blandas med bensin direkt i motorn av injektorer. Den resulterande explosionen uppnås med ett tändsystem som aktiverar ett tändstift per cylinder.
Detta tändstift aktiveras när bensin-luftblandningen komprimeras till sin högsta nivå när kolven befinner sig i övre dödpunkten, cylinderns högsta position i en förbränningskammare. Synkroniseringen av tändstiftets tändningsperiod med avseende på kolvens höga läge och stängning av ventilerna om en fyrtaktsmotor bestämmer tändningstiden (får inte förväxlas med motortimingen som är den 'plötsliga motorstoppet pga. att bryta ned).
Skoter som har bränt på grund av otillräcklig luft / bränsleblandning
Felbranden från luft / bensinblandningen beror på ett dåligt blandningsförhållande. Den optimala hastigheten för att hålla motorn igång smidigt eller för att undvika eldsvåda är cirka 15 gram luft för ett gram bensin. När det är mindre luft berikas blandningen i bensin och skapar misseldningar. När det finns mer luft för mindre bensin, töms blandningen i bensin och kan orsaka bränder eller till och med fel, eftersom det finns risk för överhettning av motorn. Oavsett om det är en skoter eller för en motorcykel löser problemet är ganska lika.
Det finns två sätt att veta om luft / bränsleblandningen är korrekt:
- Det första sättet är att mäta denna blandning med hjälp av en mätanordning som finns på marknaden.
- Det andra sättet är att förlita sig på tändstiftselektrodens färg. Om färgen är svart är blandningen för rik. Om färgen är vit är blandningen för mager. Om färgen är brun är förhållandet mellan luft / bränsleblandningen bra.
Scooter som slår av: Kontrollera förgasaren eller injektorn
I fallet med en indirekt injektionsmotor skedde blandning utanför motorn i en förgasare. För att agera på förgasaren för att få en bra blandning räcker det med att ingripa på blandningsskruven genom att skruva den helt och sedan skruva loss den med en kvarts varv på skruvmejseln för att få den goda tomgångshastigheten och följaktligen den goda blandningen.
I fallet med en direktinsprutningsmotor där blandning har skett i motorcylindern vid insugningstiden, kommer det att vara nödvändigt att kontrollera flödesmätarens effektivitet som är en enhet som ska reglera luftvolymen. Flödesmätaren placeras i luftintagskretsen efter luftfiltret. Den är utrustad med en ventil som är känslig för luftens hastighet (dess flödeshastighet) och som returnerar information om luftens densitet till datorn, motordatorn. Den senare kommer således att mäta mängden luft som är nödvändig för att blanda med bensinen i motorn. Således kommer en felaktig flödesmätare att returnera falsk information till ECU: n och därför skicka fel luftmängd till motorn.
Sparkcykel som slår av på grund av felaktig tändningstid
Den korrekta tändningstimingen beror således på tre parametrar: noggrannheten i de mängder luft som blandas med bensin efter komprimering, kolvens högsta position och kvaliteten på gnistan från tändstiftet. Om en av dessa två parametrar är felaktig riskerar skotern att ha fel. För att åstadkomma en säker explosion måste motorkolven vara på sin högsta nivå, vid övre dödpunkt eller TDC. I detta läge måste ventilerna (om en fyrtaktsmotor) vara stängda. Även i denna position måste tändstiftet tillhandahålla en gnista avsedd att detonera blandningen av tryckluft / bensin. Ventilerna (om en fyrtaktsmotor) måste vara stängda. Om någon av dessa parametrar inte respekteras kommer systemet att orsaka fel.
Skoter som har misslyckats på grund av dålig tändkvalitet
Kvaliteten på tändstiftets funktion avgör motorns funktion utan misseldning men också kraften i denna motor. Ett tändstift som inte försörjs med högspänningsström från spolen eller rotorn orsakar fel. Ibland kommer ett tändstift som tänds ur tidpunkten för tändningstimingen också att elda fel. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att kontrollera hela scooterkrets elektriska krets.
Våra rekommenderade produkter:
Här är några scooterdelar och komponenter som du kan tycka är till hjälp.
