Os freios mudaram a maneira como dirigimos uma motocicleta, com incrível poder de frenagem em todas as condições climáticas e modulação precisa que facilita a redução da velocidade em declives. E agora os freios são oferecidos em uma variedade de motocicletas, trazendo todos esses benefícios incríveis. Mas mesmo os melhores freios podem chiar se você não fizer a manutenção adequada da bicicleta.
Embora possa haver toneladas de razões faz seus freios rangerem, aqui estão os culpados mais comuns e como corrigi-los.
Uma roda de motocicleta que range por causa de um problema com o frim de fricção
Se você ouvir um guincho, guincho ou som de clique em intervalos regulares durante a condução, geralmente é um problema de alinhamento do calibrador ou um rotor torto que está causando o fricção de suas pastilhas de freio enquanto você está cavalgando. Verifique se esse é o problema levantando a roda do chão e girando-a. Se a roda não girar livremente e parar, há um problema de fricção de freio!
Para consertá-lo, primeiro, verifique se a roda da motocicleta está corretamente semeada nas pontas do garfo ou chainstay. Isso pode ser um problema se você estiver usando uma roda cuja liberação rápida (QR) não penetra na estrutura. Um eixo instalado incorretamente fará com que a roda e o rotor pareçam desalinhados.
Uma roda de motocicleta que range por causa de um problema com o bestribo oulons
Verifique o alinhamento do caliper. Afrouxe os parafusos da pinça e mova a pinça e, em seguida, segure a alavanca do freio para baixo. Mantendo a alavanca de freio pressionada, a pinça será centralizada no rotor usando as pastilhas de freio. Depois de puxar a alavanca do freio, aperte os parafusos da pinça de maneira uniforme e uniforme. Gire a roda. Se o atrito persistir, repita esta etapa. Podem ser necessárias várias tentativas até que o cursor seja alinhado corretamente.
Uma roda de motocicleta que range devido a um problemaalinhamento do rotor do freio
Se o guincho continuar, geralmente significa que o rotor do freio está torto. Este é um problema comum que geralmente pode ser facilmente corrigido. Olhe pela pinça e gire a roda de sua motocicleta que range, você deve ser capaz de ver quando a pastilha de freio faz contato com o rotor (onde o rotor está dobrado). Pode ser mais fácil ver se você está segurando um pedaço de papel branco sob o compasso. Use um diapasão de rotor para dobrar o rotor no lugar. Leva tempo, paciência e mão leve!
Uma roda de motocicleta que range devido a um problema no carroontaminação pedal de freio
Se você ouvir um guincho alto e constante toda vez que o freio for acionado, provavelmente o problema é contaminação. As pastilhas de freio são porosas, assim como uma esponja, absorvem facilmente graxa e óleos e fazem com que a pastilha de freio guinche, o que não está funcionando bem. Lubrificante de corrente, polidor de motocicleta, desengraxante e fluido de freio podem entrar no rotor do freio e contaminar as pastilhas. O simples toque no rotor ou nas almofadas com as mãos pode causar contaminação!
Se você suspeitar que há óleo ou graxa nos rotores do freio, limpe-os imediatamente com um pano limpo e álcool isopropílico. Se você já contaminou plaquetas, há esperança! Experimente remover as almofadas do compasso e lixe cuidadosamente a camada externa com uma lixa de grão fino. No entanto, se a pastilha de freio tiver passado por um banho de lubrificante de corrente, é melhor substituí-la.
Uma roda de motocicleta que range por causa de um problema com o plonas de freio vitrificadas
Sempre que um novo rotor ou pastilha de freio for instalado em sua motocicleta, ele deve ser colocado corretamente. Se você pegar seus novos freios em uma trilha íngreme que requer muita frenagem, seu disco vai aquecer e "congelar" as pastilhas de freio, reduzindo sua capacidade de diminuir a velocidade de forma eficaz e causando um guincho desagradável.
Sempre prenda as pastilhas de freio adequadamente na calçada com os freios levemente acionados antes de iniciar a trilha. Suba até o topo de uma colina em sua vizinhança e pise levemente no freio na descida. Tenha cuidado para não parar totalmente e não "embandeirar" (aplicar e soltar) os freios. Faça isso cerca de dez vezes até sentir os freios ficando mais fortes. A ideia por trás dessa técnica é transferir parte do material das pastilhas de freio uniformemente para o rotor.
Se você já tiver envernizado as almofadas, remova-as do compasso e use uma lixa para raspar a superfície da almofada. Em seguida, freie corretamente usando a técnica acima.
