Ao acelerar sua motocicleta, você ouve um som de assobio? Este é definitivamente um dos problemas mais comuns com muitos veículos. Neste artigo, vamos destacar as causas mais prováveis desse problema. Nem sempre é fácil saber de onde vem o som sibilante e, portanto, é importante conhecer as diferentes causas possíveis.
Por que meu motor de motocicleta está sibilando?
Não entre em pânico ! Se o seu motor faz barulho, é sobretudo porque está a funcionar ... Um ruído não é necessariamente o sintoma de um problema grave ou de desgaste do seu veículo. Se o motor da sua motocicleta começar a chiar, existem várias causas possíveis. De qualquer forma, você precisa cuidar do seu motor diariamente para detectar qualquer problema antes que ele fique muito grande. Diferentes apitos podem ser detectados e geralmente são um sinal de preocupações muito específicas.
Assobiando na frente do motor de motocicleta
Se você perceber que o som sibilante vem da frente do motor, é mais provável que a corrente de distribuição esteja se desgastando e esticando. Assim, ele acaba esfregando no cárter. A corrente de distribuição é uma peça de desgaste e é importante substituí-la com frequência. Se a corrente de distribuição pode afrouxar, ela ainda pode ser ajustada, desde que não esteja muito desgastada ou danificada. Uma corrente de distribuição danificada irá de fato causar um assobio do motor para a esquerda ou para a direita dependendo do lado onde ela está implementada no motor. Isso dará a impressão de que há um problema com o motor e que ele não está funcionando muito bem.
Tenha cuidado para não esperar muito para intervir! A corrente de distribuição pode eventualmente pular sobre os dentes das rodas dentadas e quebrar repentinamente. Isso causaria, portanto, um encontro indesejado entre os pistões em movimento e as válvulas.
Assobiando na parte traseira do motor de motocicleta
Quando você está dirigindo, sua motocicleta pode emitir pequenos assobios que mudam de intensidade com a velocidade. Em seguida, é necessário verificar o nível de óleo e mandar verificar a caixa de velocidades por um especialista. Se a investigação não der frutos, provavelmente é um pinhão ou um rolamento que deve ser usado. Em seguida, você terá que abrir a caixa para substituir a peça que está causando o problema.
Como verifico se há um problema com a corrente de distribuição da motocicleta?
Para verificar a condição da corrente de distribuição da motocicleta por conta própria, você deve abrir a tampa do cabeçote do cilindro e medir o comprimento da corrente. É medido em 20 elos e deve corresponder à indicação dada pela Revue Moto Technique. Você também pode aproveitar para observar o desgaste das pastilhas do motor. Eles podem ser substituídos independentemente. Se a corrente quebrar, também é possível remover o tensor e reiniciá-lo antes de colocá-lo de volta. Freqüentemente, isso corrige diretamente o problema de ruído.
O que posso fazer para evitar que o motor da motocicleta apite?
A corrente de distribuição está localizada no motor, atrás das cabeças dos cilindros. Como todas as correntes, ele pode eventualmente mostrar sinais de fraqueza. Normalmente, você pode ver uma vida útil de 75 a 000 km para uma cadeia de temporização, após a qual geralmente precisa ser trocada. Os preços para trocar uma corrente de distribuição podem variar dependendo do modelo da motocicleta, garagem e região. Em média, pode contar entre 100 e 000 €, mão de obra incluída. Com um preço significativo, muitos motoristas preferem, portanto, mudar sua corrente de distribuição eles próprios, em casa.
Portanto, é possível modificar um canal de vendas por conta própria. Em seguida, deve ser feito diretamente no quadro. Se você tem boas ferramentas, a manobra não é muito difícil! Você pode então planejar entre 150 e 200 € de material para trocar a corrente contando o preço desta e o preço do tensor. A maneira mais fácil é obter o manual de oficina para trocar a corrente de maneira eficiente. Depois de desmontar as peças que impedem o acesso à cadeia de distribuição, você pode seguir as etapas do manual para alterá-lo corretamente.
Para verificar se o eixo de comando de válvulas está encaixado corretamente, lembre-se sempre de girar o motor manualmente duas vezes. Se alguma vez a corrente for deslocada por uma roda dentada, é necessário afrouxar novamente, calçar e depois reapertar. Nunca dê partida em sua motocicleta até que o enquadramento esteja absolutamente perfeito!
