Embreagens de motocicleta conecte o motor e a caixa de câmbio ou separe-os. Quando você altera a velocidade, a embreagem é engatada e comunica a situação ao motor e às rodas. Ao desengatar, não há mais transmissão entre o motor e as rodas. Muito estresse, a embreagem se desgasta com o tempo. Isso requer manutenção, verificações periódicas e substituições. Esses procedimentos não seguidos e a falta de controle de sua motocicleta podem levar a quebras inesperadas, como patinagem da embreagem. As principais razões para esse deslizamento são:
- desgastoembreagem,
- desgaste do volante,
- ajuste incorreto da alavanca da embreagem,
- partida descontrolada.
Deslizamento da embreagem
O dispositivo de embreagem tem três fases operacionais:
- a posição engajada
Esta é a etapa mais estável que facilita a transmissão da potência fornecida pela embreagem porque nenhum controle está ativo.
- a posição desengajada
É a parada da transmissão ou ponto neutro. O motor opera sem ativar as rodas.
- a fase transitória de deslizamento
Este é o ponto de deslizamento onde o restabelecimento gradual da transmissão de força ocorre durante o engate.
Durante esta terceira fase, o motor e o dispositivo de embreagem não têm a mesma velocidade. Daí o fenômeno de deslizamento entre os discos. Isso causa dissipação de calor, que é apenas energia. Mesmo que você não possa escapar dela, a restrição é a limitação de tempo para essa solicitação. Este limite causa a degradação dos discos usados na inicialização da colina.
Desgaste da embreagem
Os sinais de patinação de scooter para detectar desgaste neste item são:
- mudança de marcha difícil
Este é o mais fácil de determinar. Existe resistência quando você muda sua velocidade. Você tem a impressão de que o conjunto da embreagem parece rígido ao dirigir sua motocicleta.
- aumentar as rotações do motor sem aumento de velocidade
Normalmente as rotações do motor e a velocidade correspondem. Quando você descobre que não é, a embreagem da motocicleta está deformada.
- a suavidade e deformação da carcaça da embreagem
Isso geralmente é visto durante fortes acelerações ou solavancos.
- os cliques do amortecedor ao iniciar
Quando você faz a manutenção da sua scooter, as verificações de certas peças levam à identificação dos pontos de desgaste:
- os discos
A deformação calculada dos discos de aço não é tolerável (após consulta ao manual) e os discos são azulados, a substituição destes discos é imprescindível. O desgaste dos discos também resulta no desgaste dos alojamentos da embreagem e acionamentos internos.
- Springs
Você observa que eles são covardes.
Manutenção frequente ou uma nova embreagem
Para ser previdente,
- Revise sua scooter de acordo com as instruções do fabricante.
- Converse com seu mecânico sobre as condições de sua embreagem a cada visita.
- Faça a manutenção do conjunto da embreagem lendo o manual da scooter.
Em geral, a manutenção da sua scooter é detalhada da seguinte forma:
- Preparar as ferramentas.
- Cubra o chão e escorra o óleo.
- Afrouxe as mangas de fixação.
- Remova a tampa, a porca central e os parafusos.
- Desmonte a embreagem removendo as molas de compressão, placa de fixação, discos de aço e discos de fricção da embreagem.
- Meça o comprimento das molas da embreagem.
- Compare seu comprimento com o limite de desgaste mencionado em seu manual. Inconsistência significa substituição.
- Verifique a condição dos discos usando uma placa de curativo. A deformação também indica substituição.
- Desmonte a carcaça da embreagem afrouxando a porca central.
- Segure o treinador com uma ferramenta especial.
- Suavize as pequenas lacunas nas laterais das guias de inserção com uma lima.
- Verifique a condição do amortecedor da carcaça da embreagem.
- Monte os dispositivos de embreagem.
- Ajuste a folga recolocando a tampa e os parafusos.
- Ajuste a alavanca da embreagem.
Caso contrário, a renovação de todos os dispositivos de embraiagem é imprescindível assim que os sintomas apareçam, consultando a respectiva frequência no manual da sua scooter.
Desgaste do volante
Um volante é uma parte do motor, tendo a forma de um disco de ferro fundido que conecta o motor e a embreagem. O volante está envolvido na embreagem e na partida.
Após 200 km, o volante é declarado gasto. As molas que constituem a estrutura do volante estão tecnicamente na origem do deslizamento da embreagem de sua scooter.
O desgaste do volante do motor pode ser sinônimo de deformação do pinhão do motor de arranque. A rotação do volante depende daquela do pinhão de partida.
Esta deformação é rapidamente identificada por:
- vibrações no motor e no pedal da embreagem,
- dificuldades em mudar as marchas que estão associadas a solavancos quando o motor está em rotação,
- embreagem zumbindo.
Verificações ou correções no volante
Duas soluções estão disponíveis para você:
- Verifique sua moto.
O mecânico irá substituir a peça ou corrigir a superfície, o que será feito na fábrica.
- Somente troque a marcha de partida se for a única parte dobrada.
Observe que o volante tem uma vida útil de até 200 km.
- para falhas que ocorram antes de 100 km, o reparo ou a substituição são recomendados. Pergunte ao fabricante da sua scooter o que fazer!
- para quem chega a 200km, confie no seu mecânico! Vai mudar kit de embreagem conectado ao volante.
Ajuste inadequado do sistema de alavanca da embreagem
Cada vez que você liga, você opera esta alavanca que está localizada à esquerda do guiador.
Esta configuração ruim é verificada se:
- a haste externa do motor está sob tensão.
Normalmente, a oscilação da ligação é leve à mão. Caso contrário, ele está apertado e a embreagem não pode engatar corretamente.
- o cabo está frouxo
- o cabo está preso
O deslizamento livre do cabo em sua bainha é normal. O movimento da alavanca se deve à manipulação de sua parte visível ao motor.
- desrespeito aos pontos de passagem estudados pelo fabricante.
Este desrespeito pode causar queda ou danificar a cablagem.
Modificações ou substituição deste sistema
Ainda existem soluções para cada sintoma:
- No caso de restrição da haste, é necessário apertar a roda à alavanca alguns mm até que a haste seja solta. Se isso não for suficiente, ajuste as porcas da carcaça do motor amaciando o cabo.
- Para folga no cabo, recomenda-se reduzi-la. Se ainda não for suficiente, mantenha-o na metade do curso e ajuste-o ao compartimento do motor.
- Quando o cabo é preso, a substituição é a única opção.
- Em relação aos pontos de passagem, o cabo deve ser recolocado fotografando previamente a passagem do cabo, desparafusando as porcas inferiores e ajustando as ranhuras dos botões na alavanca.
Também é essencial lubrificar a alavanca da embreagem regularmente e o suficiente para não fazer com que a embreagem escorregue.
O começo descontrolado
Neste momento, aprender a soltar a embreagem é obrigatório para a obtenção da carteira de habilitação. A avaliação é feita nas provas de percurso lento mantendo uma velocidade muito baixa e rodando em vias urbanas.
Começar, que não é dominado, é comum para iniciantes. Em vez de soltar rapidamente a embreagem no início do movimento, ele a segura por muito tempo. Quando o efeito patinador ocorre, o motorista novato solta a alavanca da embreagem antes do tempo. Finalmente, a motocicleta para.
Uma técnica inicial para verificar
Para resolver este problema, é necessário chegar o mais rápido possível ao ponto de derrapagem obtido ao soltar a alavanca da embreagem de forma normal para controlá-la então com um tempo calculado: 5s ou 5m.
Entre outras coisas, quando ocorrer o efeito patinador, mantenha este ponto de patinação rolando apenas em linha reta e sem acelerar se possível. No momento em que você dominar tecnicamente esse ponto, sincronize o esforço com o acelerador.
Esteja ciente de que a alavanca da embreagem não pressiona continuamente a embreagem. Sua função é identificar o ponto de deslizamento aproximando os discos da embreagem.
Mudanças sucessivas de embreagem
Alguns entusiastas fazem vários ajustes na embreagem e nas molas de impulso de suas motocicletas. Eles querem melhorar o desempenho de sua motocicleta sem respeitar os prazos de manutenção recomendados pelo fabricante da scooter. Eles então compram peças que não correspondem ao modelo. Essas modificações também geram modificações no diagrama de montagem dos elementos da embreagem. É uma má idéia ! O que resultaria em:
- a embreagem escorrega uma curta distância, mesmo se você acelerar, então
- a desaceleração gradual do frio e do calor da sua scooter. Portanto, o carburador está danificado e a vela de ignição derrete.
Mudanças oportunas
Para evitar esse tipo de situação, troque o kit de embreagem de acordo com a recomendação do fabricante da sua scooter. Normalmente é a cada dois anos!
Os sintomas também são precursores para modificar uma embreagem:
- manter a alavanca da embreagem excessivamente,
- o mau cheiro de óleo usado,
- a cor preta do óleo usado,
- a presença de limalhas no óleo usado,
- o travamento da motocicleta quando você está na primeira marcha ou para,
- a difícil busca por um ponto neutro,
Equipe-se de antemão com um kit de ferramentas completo:
- o módulo de ferramenta (soquetes de 1/4 ″ e catraca),
- : luvas mecânicas,
- le Bandeja de drenagem 6l,
- le elevador de motocicleta.
Para consertar este sistema:
- lave a sua scooter.
- colocá-lo em um elevador de motocicleta.
- drene sua motocicleta e use um suporte de oficina.
- feche a torneira de combustível, se houver.
- separe o cabo e a carcaça da embreagem.
- remova a tampa da embreagem.
- acessar a bandeja e desmontá-la.
- remova os discos lisos e aparados.
- enganar os novos Discos no óleo do motor.
- substitua os discos.
- remonte os discos com o lado certo para cima, a placa de pressão e a caixa.
- aperte os parafusos em cruz e com torque.
- introduzir óleo no cárter.
- mude seu filtro de óleo.
- verifique o nível do óleo.
- verificar os controles (estado do cabo e da alavanca da embreagem; sangrar o fluido da embreagem para a hidráulica).
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