Esteja você fazendo um ajuste completo ou apenas trocando as velas, os fios das velas (também chamados de cabos de ignição) devem ser sempre verificados primeiro. Isso é necessário devido ao envelhecimento dos fios da vela de ignição devido à sua exposição a temperaturas extremas (quente e frio), produtos químicos do motor (óleo, graxa, líquido refrigerante, etc.) e estresse elétrico. Os sinais comuns de falha do fio da vela de ignição são a redução da potência, aceleração e consumo de combustível. Além disso, a luz do motor acendendo ou danos visíveis aos cabos podem ser sinais de um fio com defeito. Como então você pode testar uma vela de ignição de motocicleta com um multímetro.
Velas de ignição para motocicletas - Informações gerais
Existe um grande número de velas de ignição para motocicletas no mercado que atendem a necessidades específicas. Portanto, antes de começar, recomendamos que você dê uma olhada em nosso guia completo sobre o assunto.
O que procurar
Primeiro verifique os fios da vela de ignição quanto a danos visíveis. Procure sinais de derretimento ou rachaduras. As seguintes situações exigem a substituição imediata dos fios da vela de ignição:
Danos por vibração - O desgaste constante causado pela vibração do motor pode afrouxar a conexão elétrica na vela de ignição. Isso resulta em um aumento na tensão necessária para acender a vela de ignição, o que pode danificar a bobina de ignição, bem como os cabos da vela de ignição.
Danos pelo calor - O calor do motor pode queimar o isolamento dos fios e das luvas. Uma manga danificada pode impedir o bom posicionamento do fio da vela de ignição e desempenho. O isolamento do fio danificado da cabeça pode permitir que a tensão salte para o solo em vez de pular a lacuna na parte inferior da vela de ignição.
Danos por abrasão - Quando os fios da vela de ignição roçam nas peças do motor, especialmente nas pontas afiadas, isso causa cortes e rupturas no isolamento. Quando isso acontece, a tensão pode saltar para o solo em vez de atingir a vela de ignição.
Teste a vela de ignição da sua motocicleta com um multímetro
Use o multímetro digital, defina para Ohms Ω. Basta conectar ou segurar uma sonda de medição em cada extremidade do cabo e ler a resistência total no medidor. Os especialistas sugerem que o a resistência máxima deve ser 4000 ohms por metro. No entanto, alguns OEMs recomendaram diferentes intensidades máximas. Consulte um manual de ajuste para especificações exatas.
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Prenda a lâmpada de teste em um bom aterramento do motor. Quando o motor estiver funcionando, mova a lâmpada de teste ao longo de cada fio da vela de ignição. Se uma faísca pular de um fio de vela para a lâmpada de teste a qualquer momento, isso indica que o isolamento está quebrado e o fio da vela precisa ser substituído.
Observação: Tente evitar o contato direto com as partes metálicas do veículo ao verificar se há curtos-circuitos.
Outros testes a fazer:
Em seguida, remova o fio da vela de ignição de qualquer vela. Conecte um testador de faísca ao fio do motor e à terra. Ligue o motor e verifique se há uma boa faísca na lacuna do testador de faíscas. Uma boa faísca será branco-azulada e perfeitamente visível à luz do dia. Se houver uma boa faísca, o problema provavelmente não está no sistema de ignição. Verifique o sistema de combustível e / ou o ponto de ignição.
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As faíscas fracas são laranja ou vermelhas e podem ser difíceis de ver à luz do dia. Se você não viu uma faísca, remova o fio da bobina do cabeçote distribuidor. Conecte o testador de faísca à extremidade do fio da bobina localizado no lado do distribuidor. Ligue o motor e verifique se há uma boa faísca no testador de faíscas. Se uma faísca estiver presente, o problema provavelmente é na cabeça do distribuidor, rotor ou cabos da vela de ignição.
resultados: É importante ficar de olho nos fios das velas de ignição para evitar problemas futuros com o motor. Aqui está um guia para instalar novos fios, se for hora de substituí-los.
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