Hvis du lagrer en motorsykkel lenge nok, vil du ende opp med en lekkasje av drivstoffventil. Kanskje en dråpe. Kanskje mer. Du kjøper derfor en brukt kran fra et reservedelsdepot. Du installerer den på motorsykkelen din, og den lekker også. I denne artikkelen vil du finne ut hvorfor motorsykkelens drivstoffventil lekker og hvordan kan du fikse det?
Hvorfor lekker motorsykkelens drivstoffkran?
Når motorsykler eller firhjulinger demonteres for lagring, vil væsker må tømmes fra tankene, forgassere, etc. Ikke bare for sikkerheten, men også fordi gammelt drivstoff brytes ned og kan tyggegummi opp bevegelige deler. Mekanikk vil fortelle deg at det blir til skjellakk. Det er nok ikke helt riktig, men alle som har lagt snøfreseren i et år eller to og måtte rengjøre forgasseren for å bruke den, vet hva jeg snakker om.
Motorsykkelen ble derfor tatt fra hverandre og bensin- eller gassventilen ble liggende på en hylle i noen år til den ble solgt. Du kjøper den, tar ut din gamle lekkende gassventil og installerer den "nye" og den begynner umiddelbart å lekke. Nå er du sint. Butikken må ha solgt deg en defekt kran. Er det ikke ? Sannsynligvis ikke.
Når drivstoffkranene fjernes fra tanken eller tanken de er på tømmes, blir gummi-o-ringene som skal forhindre lekkasjer utsatt for luft. De tørker deretter ut og trekker seg tilbake. I tillegg, hvis ventilhuset er laget av aluminium, vil det oksidere i nærvær av luft (oksygen) og kan føre til at det dannes en "skorpe". Hvis denne skorpen er tykk nok og kommer i kontakt med gummi-O-ringen, kan den ødelegge tetningen.
Drivstoffkraner tilgjengelig på Amazon
Hva skal man gjøre da?
Før du går tilbake til søppelplassen og roper at de selger slemme deler, kan du gjøre noen undersøkelser. O-ringen må sannsynligvis rehydratiseres. Først av alt, hvis du har en vakuumventil, må du koble til vakuumporten. Ta et lite stykke vakuumledning og skyv den over åpningen. Deretter epoxy en bolt i den andre enden av linjen. Dette forhindrer at gass kommer inn på den siden. Ta nå hele kranen og suge den i gass i 24 timer. Ha den i en kaffekanne, fyll den med gass, legg på lokket og la den være i fred. Etter at det har gått 24 timer, kan du prøve å installere det på nytt. Mesteparten av tiden er det alt du trenger å gjøre, og det vil ikke være flere lekkasjer.
Anbefalt epoxy for din motorsykkelkran tilgjengelig på Amazon
Hvis du fortsatt har en drypp, må du fjerne skruene (boltene) og demontere den. Ingen skruer? Se "Vedvarende lekkasje" nedenfor. Fjern o-ringen (gummipakning og membran for vakuumventiler), slå på gass og bruk en stiv plastbørste for å rengjøre sporet der o-ringen er og alle overflater, og skift deretter ut gummidelene. Hvis en skorpe fester seg til O-ringen, kan du prøve å fjerne den med fingeren. Hvis du klør den med penselen, lekker den uansett. Monter ventilen igjen og prøv igjen. I de fleste tilfeller vil lekkasjen ha stoppet, og du kan fortsette.
Er motorsykkelens drivstoffkran fortsatt lekker?
Hvis drivstoffventilen din fortsatt lekker fordi gummi -o -ringen er råtten eller revet, kan du prøve å finne en ny original drivstoffventil, ettermarkedet drivstoffventil for ettermarkedet, eller bygge den opp igjen selv - samme.
Det er mange forskjellige stiler av kraner bensin, men jeg vil si at 90% av dem kan bygges om. Se siden Ombygging av drivstoffventilen.
Hvis kranen din er av typen du ikke får tilgang til vaskemaskinen eller o-ringen, fordi den er naglet, kan den ikke bygges om. Andre ressurser på motorsykler kan anbefale å bore naglene som holder den sammen for å få tilgang til vaskemaskinen. Bytt den ut og monter ventilen igjen ved hjelp av selvskærende nagler eller epoksy.
Gummi O-ring tilgjengelig på Amazon
Våre anbefalte produkter for din lekkende drivstoffkran for motorsykkel:
For å avslutte, her er noen anbefalte produkter på Amazon.
