Heeft uw motorfiets een natte bougie? Wat betekent het, wat is de oorzaak en hoe los je het op? Dit komt allemaal aan bod in dit artikel, dus blijf lezen ... Een natte bougie is gewoon een bougie met een natte isolator en massa-elektrode en is meestal zwart van kleur wanneer deze uit de cilinderkop van uw motorfiets wordt verwijderd.
Motorbougies - Algemene informatie
Er zijn een hele reeks motorbougies op de markt die aan specifieke behoeften voldoen. Dus, voordat je aan de slag gaat, raden we je aan om onze complete gids over dit onderwerp te bekijken.
Wat gebeurt er als de bougie van uw motorfiets nat is?
De meest voorkomende symptomen zijn spugen, slechte prestaties, moeilijk starten of onvermogen om te starten. Uw motorfiets kan ook worden overspoeld met brandstof. Als het te nat is, zal de vonk het mengsel niet kunnen ontsteken en uiteindelijk de bougie vervuilen. Het resultaat is een motorfiets die niet wil lopen of starten.
Dit betekent meestal dat het lucht-brandstofmengsel te rijk is. Te veel brandstof (vocht) en de bougie wordt vuil. Een vervuilde natte kaars zal over het algemeen zwart zijn vanwege het rijke mengsel. Dit kan gemakkelijk veroorzaakt worden door een verkeerde instelling, maar is niet altijd het geval. Veelvoorkomende oorzaken van een natte bougie zijn:
- Lage compressie
- Geëxplodeerde cilinderkoppakking
- Verkeerde brandstof
- De starter zit nog steeds op zijn plaats
- De motor was verzopen
- Instelling te rijk
Wat veroorzaakt een natte motorbougie en hoe repareer ik dit?
Nu u de mogelijke redenen kent waarom de bougie van uw motorfiets nat is, is het tijd om uit te zoeken hoe u deze kunt repareren. Laten we naar elke oorzaak kijken om de oorzaak van uw probleem te achterhalen.
U moet het probleem oplossen, zodat u niet begint met het vervangen van onderdelen zonder te weten waar het echte probleem zit. Het is het beste om één ding tegelijk te doen en te testen om uw reparatie te bevestigen. Dit kan u op de lange termijn veel geld en tijd besparen.
Eerste oorzaak: een compressieprobleem
Lage compressie betekent dat de motor het lucht-brandstofmengsel niet kan comprimeren om het goed te verbranden. Omdat het mengsel niet volledig kan worden gecomprimeerd en ontstoken, wordt een deel van de brandstof niet verbrand.
Dit resulteert in overtollige rook uit de uitlaat, koolstofophoping op de zuiger en uitlaatpoort, evenals een natte bougie.
Lage compressie is meestal te wijten aan hoge slijtage. U kunt de compressie testen om te zien hoe deze zich verhoudt tot de originele. Er moet een nadere inspectie worden uitgevoerd om te bepalen wat er precies in het bovenste deel van de motor is gedragen.
Een natte motorbougie van een geëxplodeerde cilinderkoppakking
Het exploderen van een cilinderkoppakking kan een natte bougie veroorzaken. Koelvloeistof kan in de cilinder sijpelen en in het lucht-brandstofmengsel terechtkomen. De motor werkt dan niet goed en kan een ander geluid maken. Als uw bougie nat is, controleer dan snel het koelvloeistofpeil. Een laag koelvloeistofpeil kan betekenen dat de cilinderkoppakking is gebarsten.
Koppakking beschikbaar op Amazon
Slechte brandstof kan de bougie van een motorfiets nat maken
Gebruik van de verkeerde brandstof of benzine van slechte kwaliteit kan een natte kaars veroorzaken. Brandstof met een hoger octaangetal, zoals racebenzine, zal na verloop van tijd rijk worden en de bougie nat maken als deze niet goed is afgesteld.
Gebruik het door de fabrikant aanbevolen octaan voor uw motor. Een hogere rating levert niet meer pk's op, tenzij de compressieverhouding hoger is dan die van standaardbenzine. Premium 91-octaanpompbenzine is over het algemeen voldoende voor de meeste crossmotoren.
Een slechte brandstofkwaliteit kan ook problemen veroorzaken. Benzine wordt afgebroken door in de loop van de tijd te ontbinden en vocht uit de lucht te absorberen. Het is het beste om brandstof zonder ethanol te gebruiken omdat het langer meegaat voordat het degradeert. Slechte benzine van een zelden gebruikt pompstation kan ook voorkomen.
Vierde oorzaak: de starter loopt nog
Iedereen deed het. Ben je vergeten de choke uit te zetten?
Door de choke kan er meer brandstof in het mengsel komen, wat geweldig is voor het starten van een koude motor, maar het mengsel zal te rijk zijn en slecht presteren nadat de motor is opgewarmd. Als uw bougie nat is, controleer dan snel of uw choke niet actief is en goed functioneert.
Voorgerecht beschikbaar op Amazon
De bougie is nat van een verzopen motor
Als de motor verzopen is, zal de bougie zeker nat zijn. Motorverzuim kan optreden wanneer uw motorfiets kantelt als deze is uitgerust met een carburateur, wanneer er te veel trappen nodig zijn om de motorfiets te starten, of wanneer de motor afslaat als de afstemming te rijk is. Om een ondergelopen motor te repareren, zet u het gas uit, kantelt u de motorfiets om het overtollige gas te laten ontsnappen en laat u hem vervolgens minstens enkele minuten staan om het gas te laten verdampen. U zult waarschijnlijk de gashendel wijd open moeten houden om de motorfiets te laten starten met een verzopen motor.
Onze aanbevolen producten voor een natte motorbougie:
Tot slot zijn hier enkele aanbevolen producten op Amazon:
