Met slechts twee wielen die in dezelfde verticale as zijn geplaatst, is een motorfiets gevoelig voor de minste afwijking. Ongeacht het type en de kracht ervan, vereist het dat elk mechanisch element perfect integreert met de andere om alle garanties van comfort en veiligheid te bieden. Een anomalie in de instellingen, de balans van de wielen van de motorfiets, statisch of dynamisch of een gebrek aan onderhoud kan dit fragiele evenwicht verstoren met min of meer directe en zichtbare gevolgen. Dit is het fenomeen van bewegend stuur dat een ernstige val en ernstig lichamelijk letsel kan veroorzaken. Beweegt het stuur van je motor daardoor? Vraag je je af wat je moet doen om dit te stoppen? Vind alle nuttige antwoorden in deze uitgebreide gids.
Waarom beweegt je motorstuur?
Het besturen van een tweewielige machine brengt soms nare verrassingen met zich mee. Hiervan kunt u een oscillatie van het stuur opmerken. Drie elementen kunnen dit abnormale gedrag van het stuur verklaren: het stuur, de shimmy en de sway.
Je motorstuur beweegt door het stuur
Vooral bij acceleratie wordt de geleiding geactiveerd. Het is ook, in de meeste gevallen, aansluitend op een blikseminslag van het stuur van de motorfiets. Het verschijnt meestal bij het verlaten van een bocht of zelfs bij het opnieuw starten (bijvoorbeeld na een stop bij een verkeerslicht). Deze trillingen kunnen ook optreden tijdens plotselinge acceleratie op een oneffen weg.
Het stuur van je motor beweegt door zwaaien
Het verschijnt meestal wanneer u met hoge snelheden rijdt. De oorzaak ligt in de windweerstand en in de dynamische spanningen. Het wordt gematerialiseerd door een verlichting van de voorkant van de motorfiets. Dan zal de beweging uiteindelijk de hele machine winnen en een val veroorzaken. Opgemerkt moet worden dat slingeren ook bij lage snelheid kan optreden, met name in de volgende gevallen: een overbelaste bovenkant, ongeschikte slijtage of bandenspanning, een slecht gecentreerd achterwiel.
Je motorstuur beweegt door de shimmy
De shimmy is niets meer dan een rechtlijnige trilling van de machine met een zeer matige snelheid. Meestal zit het probleem bij een van de wielen. Maar het kan ook onder andere veroorzaakt worden door een kromgetrokken velg, slechte balans van de wielen, slijtage van een band of verkeerd gemonteerd (ondersteboven), de slechte staat van de vering. Een eenvoudige visuele of garagecontrole geeft eigenlijk de oorzaak van deze motorafwijking.
Je motorstuur beweegt: welke oplossingen te overwegen?
De beste oplossing om een telefoonfenomeen te voorkomen, is door uw motorfiets regelmatig te onderhouden. Door regelmatig en nauwgezet onderhoud kunt u anticiperen op storingen van uw machine. Afhankelijk van het probleem moeten enkele mechanische adviezen in acht worden genomen:
Welke oplossingen in geval van begeleiding?
Het is verreweg de meest brute stuurstoring. Dus om geen slachtoffer te worden, is het noodzakelijk om de ophangingen te inspecteren, ze indien nodig te laten reviseren (verversen van olie, afdichtingen of veren om puur en eenvoudig de vermoeide achterschokdempers te vervangen) en ook om regelmatig de instellingen.
Welke oplossingen bij shimmy?
Als uw bandenmonteur het voorwiel tot een hoogte van 60 g of meer balanceert, is het een veilige gok dat het voorwiel is beschadigd. Het shimmy-probleem kan in dit geval snel ontstaan. Om dit te voorkomen, moet u uw wiel laten uitbalanceren of repareren. Het is ook vaak nodig om na te denken over het vervangen van de banden die zijn gemarkeerd met slijtage, maar ook om te voldoen aan de bandenspanning die wordt aanbevolen door de fabrikant of de fabrikant. Denk er dan aan om een stuuruiteinde te plaatsen. Merk op dat bij sommige motorfietsen de bar-ends verschillende gewichten hebben. Ook wordt vervanging door standaardcomponenten aanbevolen, die een rol spelen bij het balanceren van de motorfiets. Vergeet ook niet de defecte lagers te vervangen. Ten slotte moet u de dichtheid van de stuurkolom controleren.
Welke oplossingen in geval van slingering?
Het kan worden veroorzaakt door zowel hoge snelheid als lage cadans. Om een dergelijke storing te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat het achterwiel goed gecentreerd is. Denk eraan om altijd de pasvorm van het vorkkroonsegment te controleren en te kijken of de vorken niet gedraaid zijn.
Het stuur van je motor zien bewegen tijdens het rijden is geen vrij alledaags fenomeen en het is natuurlijk eng. Maar het is belangrijk om in zo'n situatie kalm te blijven en vooral niet te proberen het gas meteen af te sluiten. In paniek raken zou verre van de beste oplossing zijn. Ook wordt sterk afgeraden het stuur los te laten. Dit is de beste manier om uit het vaartuig te worden gegooid. Dus, zodra u inconsistente bewegingen van het stuur van uw motorfiets begint te voelen, aarzel dan niet om naar de dichtstbijzijnde garage te gaan. Uw lichamelijke integriteit staat op het spel!
