Motociklu sajūgi savienojiet motoru un pārnesumkārbu vai atdaliet tos. Mainot ātrumu, sajūgs ir ieslēgts un paziņo situāciju motoram un riteņiem. Atvienojot, vairs nav pārnesumkārbas starp motoru un riteņiem. Pārāk liels stress, sajūgs laika gaitā nolietojas. Tam nepieciešama apkope, periodiskas pārbaudes un nomaiņa. Šīs procedūras netika ievērotas, un jūsu motocikla kontroles trūkums izraisītu neparedzētus bojājumus, piemēram, sajūga slīdēšanu. Šīs novirzes galvenie iemesli ir:
- nolietojumssajūgs,
- spararata nodilums,
- nepareiza sajūga sviras regulēšana,
- nekontrolēta iedarbināšana.
Sajūga slīdēšana
Sajūga ierīcei ir trīs darbības fāzes:
- iesaistītā pozīcija
Tas ir visstabilākais solis, kas atvieglo sajūga piegādātās jaudas pārnesi, jo neviena vadības ierīce nav aktīva.
- atslēgtā pozīcija
Tā ir transmisijas apturēšana vai neitrālais punkts. Motors darbojas, neieslēdzot riteņus.
- bīdīšanas pārejošā fāze
Tas ir slīdēšanas punkts, kurā iesaistīšanās laikā notiek pakāpeniska jaudas pārvades atjaunošana.
Šajā trešajā fāzē motoram un sajūga ierīcei nav vienāds apgriezienu skaits. Līdz ar to parādīšanās starp diskiem. Tas izraisa siltuma izkliedi, kas ir tikai enerģija. Pat ja jūs nevarat no tā izvairīties, ierobežojums ir šī lūguma ierobežojums laikā. Šī robeža izraisa to disku bojāšanos, kas tiek izmantoti palaišanas laikā.
Sajūga nodilums
Motorollera slidošanas pazīmes, lai noteiktu šī priekšmeta nodilumu, ir šādas:
- sarežģīta pārnesumu maiņa
To ir visvieglāk noteikt. Mainot ātrumu, rodas pretestība. Rodas iespaids, ka sajūga mezgls jūtas stīvs, rīkojoties ar motociklu.
- palielināt dzinēja apgriezienus bez ātruma palielināšanas
Parasti motora apgriezieni un ātrums atbilst. Kad konstatējat, ka tā nav, jūsu motocikla sajūgs ir deformēts.
- sajūga korpusa maigums un deformācija
To bieži novēro spēcīga paātrinājuma vai grūdienu laikā.
- iedarbinot amortizatora klikšķus
Veicot motorollera apkopi, atsevišķu detaļu pārbaudes ļauj noteikt nolietojuma punktus:
- diski
Tērauda disku aprēķinātā deformācija nav pieļaujama (pēc iepazīšanās ar rokasgrāmatu) un diski ir zilgani, šo disku nomaiņa ir būtiska. Disku nodiluma rezultātā rodas arī sajūga korpusu un iekšējo piedziņu nodilums.
- Atsperes
Jūs novērojat, ka viņi ir gļēvi.
Bieža apkope vai jauns sajūgs
Lai būtu tālredzīgi,
- Pārskatiet savu motorolleru saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
- Katrā vizītē konsultējieties ar savu mehāniķi par sajūga stāvokli.
- Saglabājiet sajūga komplektu, izlasot motorollera rokasgrāmatu.
Kopumā jūsu motorollera apkope ir detalizēta šādi:
- Sagatavot instrumentus.
- Nosedziet zemi un izlejiet eļļu.
- Atskrūvējiet stiprinājuma uzmavas.
- Noņemiet vāku, centrālo uzgriezni un skrūves.
- Izjauciet sajūgu, noņemot no sajūga kompresijas atsperes, iespīlēšanas plāksni, tērauda diskus un berzes diskus.
- Izmēriet sajūga atsperu garumu.
- Salīdziniet to garumu ar rokasgrāmatā minēto nodiluma ierobežojumu. Neatbilstība nozīmē nomaiņu.
- Pārbaudiet disku stāvokli, izmantojot pārsēju. Deformācija norāda arī uz nomaiņu.
- Izjauciet sajūga korpusu, atskrūvējot centrālo uzgriezni.
- Turiet trenažieri ar īpašu instrumentu.
- Izlīdziniet sīkās spraugas ieliktņu vadotņu sānos ar failu.
- Pārbaudiet sajūga korpusa amortizatora stāvokli.
- Salieciet sajūga ierīces.
- Noregulējiet atstarpi, nomainot vāku un skrūves.
- Noregulējiet sajūga sviru.
Pretējā gadījumā visu sajūga ierīču atjaunošana ir obligāta, tiklīdz parādās simptomi, meklējot motorollera rokasgrāmatā norādīto frekvenci.
Spararata nodilums
Spararats ir dzinēja sastāvdaļa ar čuguna diska formu, kas savieno motoru un sajūgu. Spararats ir iesaistīts sajūgā un iedarbināšanā.
Pēc 200 0000 km spararats tiek pasludināts par nolietotu. Atsperes, kas veido spararata struktūru, tehniski ir motorollera sajūga slīdēšanas pamatā.
Motora spararata nodilums var būt sinonīms startera zobrata deformācijai. Spararata rotācija ir atkarīga no startera zobrats.
Šo deformāciju ātri nosaka:
- motora un sajūga pedāļa vibrācijas,
- grūtības pārslēgt pārnesumus, kas saistīti ar raustīšanos, kad dzinējam ir apgriezieni,
- sajūga buzzing.
Pārbaudes vai labojumi uz spararata
Jums ir pieejami divi risinājumi:
- Pārbaudiet savu motociklu.
Mehāniķis vai nu nomainīs detaļu, vai izlabos virsmu, kas notiks rūpnīcā.
- Mainiet startera pārnesumu tikai tad, ja tā ir vienīgā saliektā daļa.
Ņemiet vērā, ka spararata kalpošanas laiks ir līdz 200 000 km.
- kļūmēm, kas radušās pirms 100 000 km, ieteicams veikt remontu vai nomaiņu. Jautājiet sava skrejriteņa ražotājam, ko darīt!
- tiem, kas ierodas pie 200 000 km, uzticieties savam mehāniķim! Tas mainīsies sajūga komplekts savienots ar spararatu.
Nepareiza sajūga sviras sistēmas regulēšana
Katru reizi, kad sākat, jūs nospiežat šo sviru, kas atrodas pa kreisi no stūres.
Šis sliktais iestatījums tiek pārbaudīts, ja:
- ārējais motora stienis ir pakļauts spriegumam.
Parasti saites svārstības ir vieglas ar rokām. Pretējā gadījumā tas ir saspringts un sajūgs nevar pareizi ieslēgties.
- kabelis ir vaļīgs
- kabelis ir aizturēts
Kabeļa brīva slīdēšana apvalkā ir normāla parādība. Sviras kustība ir saistīta ar dzinēja redzamās daļas manipulācijām.
- ražotāja izpētīto šķērsošanas punktu neievērošana.
Šī necieņa var izraisīt kritienu vai elektroinstalācijas bojājumus.
Šīs sistēmas izmaiņas vai nomaiņa
Katram simptomam joprojām ir risinājumi:
- Stieņa ierobežojuma gadījumā ritenis jāpievelk pie sviras par dažiem mm, līdz stienis tiek atbrīvots. Ja ar to nepietiek, noregulējiet motora korpusa uzgriežņus, mīkstinot kabeli.
- Kabeļa atslābumam ieteicams to samazināt. Ja ar to joprojām nepietiek, turiet to pusceļā un pielāgojiet to motora korpusam.
- Kad kabelis ir aizturēts, nomaiņa ir vienīgā iespēja.
- Attiecībā uz caurbraukšanas punktiem kabelis ir jānovieto atpakaļ, iepriekš nofotografējot kabeļa eju, atskrūvējot apakšējos uzgriežņus un pielāgojot kloķu spraugas pie sviras.
Ir arī svarīgi regulāri un pietiekami eļļot sajūga sviru, lai sajūgs neslīdētu.
Nekontrolēts sākums
Šobrīd vadītāja apliecības iegūšanai obligāti jāmācās noslīdēt sajūgu. Novērtējums tiek veikts lēnā kursā, saglabājot ļoti mazu ātrumu un braucot pa pilsētas ielām.
Sākums, kas nav apgūts, ir ierasts iesācējiem. Tā vietā, lai ātri atlaistu sajūgu šūpošanās sākumā, tas to tur pārāk ilgi. Kad rodas slidotāja efekts, iesācējs vadītājs pārāk ātri atbrīvo sajūga sviru. Visbeidzot, motocikla stendi.
Pārbaudes sākuma tehnika
Lai atrisinātu šo problēmu, pēc iespējas ātrāk jāsasniedz slīdēšanas punkts, kas iegūts, normālā veidā atlaižot sajūga sviru, lai to kontrolētu ar aprēķināto laiku: 5 s vai 5 m.
Cita starpā, kad rodas slidotāja efekts, saglabājiet šo slidošanas punktu, ripinot tikai taisnā līnijā un, ja iespējams, nepaātrinot. Tiklīdz jūs tehniski apgūsit šo punktu, sinhronizējiet centienus ar droseļvārstu.
Ņemiet vērā, ka sajūga svira nepārtraukti nerada spiedienu uz sajūgu. Tās uzdevums ir noteikt slīdēšanas punktu, pietuvinot diskus sajūgam.
Secīgas sajūga maiņas
Daži entuziasti veic dažādus pielāgojumus sava motocikla sajūgam un vilces atsperēm. Viņi vēlas uzlabot sava motocikla veiktspēju, neievērojot motorolleru ražotāja ieteiktos apkopes termiņus. Pēc tam viņi pērk detaļas, kas neatbilst modelim. Šīs izmaiņas rada arī izmaiņas sajūga elementu montāžas shēmā. Tā ir slikta ideja! Tā rezultātā:
- sajūga slīdēšana nelielā attālumā, pat ja jūs paātrinat, tad
- motorollera pakāpeniska aukstuma un karstuma palēnināšanās. Tātad karburators ir bojāts un aizdedzes svece kūst.
Savlaicīgas izmaiņas
Lai izvairītos no šāda veida situācijām, nomainiet sajūga komplektu atbilstoši motorollera ražotāja ieteikumam. Parasti tas notiek reizi divos gados!
Simptomi ir arī sajūga modifikācijas priekšteči:
- pārmērīga sajūga sviras uzturēšana,
- nelietotas izlietotās eļļas smarža,
- izmantotās eļļas melnā krāsa,
- skaidiņu klātbūtne izmantotajā eļļā,
- motocikla apstāšanās, kad ieslēdzat pirmo pārnesumu vai apstājaties,
- grūts neitrāla punkta meklējums,
Vispirms aprīkojiet sevi ar pilnu instrumentu komplektu:
- instrumentu modulis (1/4 collu kontaktligzdas un sprūdrats),
- Les mehāniskie cimdi,
- le 6l iztukšošanas panna,
- le motocikla pacēlājs.
Lai labotu šo sistēmu:
- nomazgājiet motorolleri.
- nolieciet viņu uz motocikla pacēlāja.
- iztukšojiet motociklu un izmantojiet darbnīcas statīvu.
- aizveriet degvielas krānu, ja tāds ir.
- atdaliet kabeli un sajūga korpusu.
- noņemiet sajūga pārsegu.
- piekļūstiet paplātei un izjauciet to.
- noņemiet gludos un apgrieztos diskus.
- apmānīt jaunos diski motoreļļā.
- nomainiet diskus.
- samontējiet diskus ar labo pusi uz augšu, spiediena plāksni un korpusu.
- pievelciet skrūves šķērsām un griezes momentā.
- iepazīstināt eļļa karterī.
- nomainiet eļļas filtru.
- pārbaudiet eļļas līmeni.
- pārbaudiet vadības ierīces (troses un sajūga sviras stāvokli; atgaisojiet sajūga šķidrumu hidrauliskajam).
Papildu informācija un ieteikumi par motorollera sajūgu
Ir reizes, kad jūsu motorollers neieslēdzas. Tātad, kādi ir iemesli?
