Kaip elgiasi jūsų dviratis? Yra tikimybė, kad tai nėra geriausia. Nemaža dalis žmonių tiesiog priima tai, kaip sureguliuotas jų motociklas. Užteks, ar ne? Galbūt, jei pasitenkinsite tuo, ką jums duos gamykla, arba jei pateksite į tai, ką gamykla laiko vidutiniu dviratininku. Tačiau yra didelė tikimybė, kad jums netinka „vidutinio“ baikerio modelis. Sustabdant automobilį taip pat reikėtų atsižvelgti į papildomą jūsų bagažo ir keleivio svorį, jei važiuojate du iš jūsų. Dėl visų šių kintamųjų labai sunku pasikliauti gamykliniu nustatymu, kad būtų užtikrintas optimalus valdymas ir patogumas.
Laimei, reguliuoti motociklo pakabą gali kiekvienas, turintis keletą paprastų įrankių ir draugas ar du.
Motociklo šakutė, kuri blogai eina dėl prastos šakės kokybės
Prieš pradėdami daryti bet kokius pakabos pakeitimus, pirmiausia turite įsitikinti, kad visi jūsų komponentai veikia visiškai. Patikrinkite amortizatorius ir šakutes, kad įsitikintumėte, jog jie veikia taip, kaip turėtų. Sandarikliai neturi rodyti jokių nuotėkių.
Techniškai jūsų padangos nėra jūsų motociklo pakabos dalis, tačiau jos atlieka lemiamą vaidmenį. Jūsų motociklas nesielgs taip, kaip turėtų, jei padangos yra nepakankamai pripūstos arba per daug pripūstos. Norėdami sukurti tvirtą pagrindą pakabos sąrankai išbandyti, turite įsitikinti, kad padangos yra tinkamai pripūstos.
Jūsų motociklo šakės taip pat gali būti nustatytas taip, kad vairuotojas nukristų, tačiau tai ne visada būtina. Formulė tokia pati kaip ir gale: visiškai ištemptas ilgis atėmus suspaustą ilgį esant normaliai važiavimo apkrovai. Įprastos šakės turi būti matuojamos nuo apatinio trigubo veleno apačios iki stumdomos dulkių sandariklio viršaus. Apversta šakute išmatuokite nuo dulkių sandariklio iki ašies spaustuko viršaus. Abiem atvejais matuojamas plotas yra atidengtas šakės stiklelio plotas.
Motociklo šakutė, kuri blogai kyla dėl blogo reguliavimo
Ne visas motociklo šakutes galima sureguliuoti vienodai. Daugelyje šakių yra išankstinio įkrovimo reguliatoriai, esantys šakių viršuje. Pasukus reguliatorių į vidų, padidėja išankstinė apkrova, o pasukus - sumažėja. Kai kurios šakės neturi reguliatoriaus ir reikalauja naudoti išankstinio įkrovimo tarpiklius. Tarpiklius galima pakeisti trumpesniais arba ilgesniais tarpikliais, kad šakėse būtų pasiektas norimas nuleidimo laipsnis. Dėl ilgesnių statramsčių padidėja išankstinė apkrova, o trumpesnių - mažiau.
Kalbant apie pakabos matavimą, negalėsite visko pataisyti patys. Jūsų draugai gali padėti pasiekti tuos nepatogius kampus motociklo viršuje ir apačioje, ir jie galės užsirašyti, kol sėdėsite ant motociklo, kad išmatuotų naudingąją apkrovą ir pan. Kadangi tikslūs matavimai yra raktas norint pasiekti norimą važiavimą, pagalba yra neįkainojama.
Motociklo šakutė, kuri sugenda dėl netinkamo pakabos išankstinio reguliavimo
Jei priekis gerokai sumažėjo, palyginti su galiniu, važiuoklę reikia grąžinti į neutralią padėtį. Lengviausias būdas yra sureguliuoti galinio amortizatoriaus išankstinę apkrovą. Išankstinė apkrova yra galinio amortizatoriaus spyruoklės įtempimas, kai motociklas ilsisi be vairuotojo. Pakeitę spyruoklės suspaudimo dydį statinėje būsenoje, galite reguliuoti dviračio galinės dalies aukštį.
Išankstinis įkrovimas yra nustatytas gamykloje vidutiniam motociklininkui. Sunkesni ar lengvesni motociklininkai suspaudžia spyruoklę daugiau ar mažiau nei vidutiniškai sėdėdami ant dviračio. Kai nustatote išankstinį įkrovimą pagal gamykloje rekomenduojamą jūsų svorio diapazoną („Sag“ nustatymas), tai užtikrina geras valdymo savybes.
Galinės amortizatoriaus apkrovos reguliavimas paprastai atliekamas atlaisvinant spaustuką ant srieginės apykaklės spyruoklės viršuje ir sukant apykaklę prieš laikrodžio rodyklę. Kai kuriuose dviračiuose yra išankstinio įkrovimo reguliavimo ratukas, kuris gali būti Paaiškėjo ranka.
Išvada
Čia yra esminių dalykų, kuriuos reikia atsiminti, santrauka, nes priekinė pakaba ar šakutė yra labai jautri jūsų motociklo dalis, vis tiek patariame kreiptis pagalbos į profesionalus.
