Frizione la moto è un pezzo fondamentale che garantisce la trasmissione della velocità. Quando lo attivi, alcune informazioni verranno trasmesse direttamente alle tue ruote e al motore. In questo modo la moto ruoterà più velocemente o più lentamente a seconda della situazione. Oltre a ciò, questa parte viene utilizzata per prevenire qualsiasi blocco e qualsiasi incuneamento della tua moto. Per tutti i modelli di moto abbinati possiamo avere due tipologie frizione, la frizione monodisco e la frizione multidisco. Quando siamo una persona media, è abbastanza normale che questo termine non ci parli. A tal fine, quando si sceglie l'installazione di quest'ultimo o quando si acquista la nostra moto, lasciamo le cose al caso. Questo è quando incontri guasti o disfunzioni che cerchiamo di conoscere il tipo di frizione che abbiamo.
i due tipi di frizione hanno ciascuno la propria modalità di funzionamento. Tuttavia, il principio rimane lo stesso. Ci sono un totale di 3 fasi per il sistema di frizione della moto, la prima fase è quella di disinnesto, che consente al tuo veicolo di andare avanti. La seconda fase consiste nell'innesto della frizione, che fa ristagnare la moto in una determinata posizione. L'ultima è una fase di transizione, a metà tra le ultime due.
È abbastanza logico che si cerchi una frizione che abbia un buon rapporto qualità/prezzo. Si potrebbe dire che è la base. Non andremmo in rovina ma vorremmo comunque avere qualità. In questo articolo vedremo i tipi di frizione e la manutenzione che richiedono.
Tipi di frizione
La frizione monodisco
Questo tipo di frizione è facilmente riconoscibile dalle dimensioni dei suoi dischi che sono relativamente grandi. Sapendo che il disco da solo fornisce il sistema di attrito. In genere troviamo questo tipo di installazione su moto che hanno il motore in posizione longitudinale. Di conseguenza, l'albero motore e il cambio si collegano al centro del disco. Il vantaggio di quest'ultimo è che è più flessibile. Questo può essere visto durante l'uso. Ciò è dovuto principalmente al fatto che non necessita di un ingranaggio per il ritorno del movimento. Si raffredda rapidamente.
Tuttavia, a causa della sua resistenza, c'è meno progressività con quest'ultimo. Va notato che durante la sostituzione, sarà prima necessario smontare alcuni componenti prima di avervi accesso. A tal fine, dovrai essere paziente perché può richiedere molto più tempo rispetto a un multidisco.
I nostri prodotti consigliati:
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Disco frizione moto a 24 denti prodotto dal marchio Sachs, del peso di 6 chilogrammi.
Frizione moto di marca generica per moto di tipo ciclomotore. Ideale per Peugeot 50 o 103.
Frizione puleggia Doppler. Ideale per i tipi di moto Peugeot 103 SP, mvl o Vogue.
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La frizione multidisco
Questo tipo di disco è studiato appositamente per le moto con l'installazione dell'albero motore rivolto verso la strada. I dischi di questo tipo di frizione sono sovrapposti tra loro. Questi vengono poi compressi da un piatto e saranno trattenuti da una specie di molla. Va notato che la frizione è installata su una parte del blocco motore. Successivamente, sarà guidato da un elemento chiamato treno di ingranaggi. Lungo la strada, il sistema di raffreddamento avviene iniettando olio nelle parti della frizione. Questo sistema è particolarmente presente per le moto di tipo roadster.
I dischi di questo tipo di frizione sono sovrapposti tra loro. Questi vengono poi compressi da un piatto e saranno trattenuti da una specie di molla. Va notato che la frizione è installata su una parte del blocco motore. Successivamente, sarà guidato da un elemento chiamato treno di ingranaggi. Lungo la strada, il sistema di raffreddamento viene effettuato iniettando olio nelle parti della frizione. Questo sistema è particolarmente presente per le moto di tipo roadster.
Soprattutto per questo tipo di frizione, il tipo di controllo può essere effettuato tramite cavo o tramite un sistema idraulico. La prima ha bisogno di molta più manutenzione, bisogna assicurarsi che sia sempre sufficientemente unta, che sia anche ben stesa. Per il secondo, cioè per il comando idraulico, l'olio va cambiato almeno ogni due anni.
Alla fine, il sistema di controllo idraulico è più interessante in termini di risparmio di tempo ed economia perché non necessita di manutenzione regolare.
I nostri prodotti consigliati:
Ecco una selezione di frizioni moto multidisco che potrebbero interessarti.
Frizione ciclo-doppler Motodak, compatibile con i modelli MBK 51.
Kit frizione del marchio Sachs da 6 chilogrammi con 28 denti con un diametro di 228 mm.
Kit frizione del marchio Augustin Group con un diametro da 215 a 220 mm.
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Le caratteristiche di una buona frizione
Il cavo
Se il tuo sistema di controllo è via cavo, scegli un cavo che sia allo stesso tempo robusto e della dimensione corretta. Fondamentalmente, deve essere sufficientemente lungo per svolgere pienamente il suo ruolo e le sue funzioni. Va comunque notato che un cavo troppo corto può far scivolare la bici, un cavo troppo lungo può far avanzare la bici per prima o addirittura da ferma. Pertanto, il cavo deve essere della dimensione corretta.
I dischi
per i dischi, siano essi singoli o multidisco, il tuo deve essere innanzitutto adattato al tuo tipo di moto. Successivamente, è necessario assicurarsi che non presenti un difetto di fabbricazione o che sia ancora in buone condizioni. Questo ti permetterà di godere di una certa longevità. Nel caso in cui non si sia sicuri del tipo di disco da scegliere, è necessario rivolgersi a un professionista, se del caso. In seguito a ciò, non potrai che essere più rassicurato e potrai goderti appieno la tua moto.
molle
Lo scopo della molla della frizione è fornire spinta quando si innesta la leva della frizione. Dovresti sapere che esiste uno standard di spinta che deve essere preso in considerazione affinché il tuo sistema di frizione sia completamente funzionante. Quando la tua frizione è nuova devi usare una molla che è piuttosto dura. Altrimenti, deve essere scelta una molla morbida. La regolazione va quindi fatta in base allo stato della vostra frizione ad esempio per una molla reggispinta da 0 a 10%, la regolazione della frizione deve essere 0% se usurata e 20% se usurata.
La nostra selezione delle 5 migliori frizioni da moto
Kit frizione Valeo 845050
Kit frizione marca Valeo comprensivo di disco frizione e volano. Materiali di fabbricazione di alta qualità che garantiscono una buona longevità. Il numero di denti con questo è 23, per quanto riguarda il peso è di 6,23 chilogrammi. Per il diametro di questo abbiamo 240 mm.
Viviance 6 denti frizione tamburo pad ingranaggio
Frizione per moto 47 o 49 CC prodotta dal marchio Viviance. Ideale per moto tipo dirt bike pu mini bike. Il peso di esso è di 530 grammi, il numero di denti è 6. I materiali che lo compongono sono principalmente alluminio e ferro.
3 Mini Moto Centrifughe Più Forti
Questa frizione del marchio Yintech ha un diametro di 75 mm. realizzato con ferro forte, dotato di molle resistenti. Questo è l'ideale per moto o mini moto che utilizzano il sistema di raffreddamento ad aria tipo 47 o 49 cc. il peso dell'articolo è di 180 grammi.
EBTOOLS Mini Pocket Bike Parti
Questo modello di frizione è realizzato in lega di alluminio di ottima qualità che fornisce un'elevata resistenza e una buona longevità. Il costruttore di questo articolo è EBtools. Ideale per moto tascabili da 33 cc o 43 cc. la pochette che è nuova al 100% ha un peso complessivo di 220 grammi.
Frizione KIMISS Pocket Bike Gruppo frizione
Questo tipo di frizione è ideale per moto da tasca da 33 cc a 43 cc. i materiali che compongono questo modello sono progettati per resistere. La lega di alluminio fa in modo di alleggerire il suo peso per ottenere buone prestazioni durante la guida. Il suo peso è di soli 220 grammi.
Gli strumenti necessari per sostituire una frizione
Nel caso in cui sarai costretto a sostituire parti o l'intera frizione. Avrai bisogno dei prossimi.
Un set di chiavi a bussola
Questo set di chiavi a bussola verrà utilizzato per sostituire il pedale della frizione. Il kit include 21 punte a bussola. Tutti gli strumenti contenuti nella valigetta consentono di lavorare in modo efficiente sulla frizione per qualsiasi attività di serraggio o allentamento. I materiali che compongono questi strumenti sono principalmente carbonio e acciaio che sono di altissima resistenza e qualità molto elevata.
Un martello di gomma
Questo martello di gomma viene utilizzato per rimuovere il coperchio della frizione senza rischiare di danneggiarlo. Il marchio Halder ha realizzato questo martello con materiali di buona qualità. Il vantaggio con quest'ultimo è il fatto che le parti sono intercambiabili. Approfitta di uno strumento professionale e durevole ad un prezzo molto ragionevole.
Una chiave di chiusura
Questo strumento è necessario per rimuovere facilmente il carter o per bloccare il volano della tua moto. Questo modello del marchio CClife ti consente anche di eseguire qualsiasi lavoro sull'albero motore. Con esso puoi anche cambiare la cintura o la catena di distribuzione. Il vantaggio di questo modello è che è stato progettato per essere facilmente malleabile con materiali di altissima qualità.
Un raschietto per giunture
Questo strumento sarà utile per rimuovere le articolazioni ostinate. Questo modello di prodotto del marchio SHW fire ti offre un raschietto progettato con un manico in legno. Il vantaggio di questo è che è davvero ergonomico. La testata in acciaio permette di lavorare efficacemente sul pezzo da trattare. Non devi preoccuparti, questo materiale è durevole. Il peso di quest'ultimo è di 700 g. Per quanto riguarda la sua lunghezza totale, è di 148 cm.
Un sigillo liquido
Questo tipo di guarnizione consente al tuo carter di essere impermeabile senza la necessità di una guarnizione resistente e senza rompere la testa con compatibilità. Questo sigillo del marchio Unbekannt ha una capacità totale di 80 ml. La velocità di indurimento di quest'ultimo si misura in 3mm/24h. il vantaggio di questo prodotto è che è resistente. A tale scopo può resistere a temperature estreme che vanno da -60°c a +300°c. Per motivi di sicurezza, quando si applica questo prodotto, è imperativo o addirittura obbligatorio proteggere le mani. Questo ti eviterà qualsiasi rischio di allergie o altre malattie.
Manutenzione frizione moto
Per questo, è necessario sostituire regolarmente l'olio motore, questo consentirà di aumentare la longevità. A parte questo, aiuta a lubrificare le diverse parti della tua moto. La scelta dell'olio va fatta sempre in base al vostro tipo di moto, mai mettere olio per 2 tempi in una 4 tempi.
Oltre a ciò, la manutenzione della frizione riguarda il modo in cui la frizione viene utilizzata nel cambio. Ciò significa che quando cambi marcia, assicurati di disinnestare o innestare completamente. Non dovresti mai farlo a metà. Nel caso in cui ti trovi di fronte a qualche tipo di malfunzionamento, devi prima provare a lubrificare il cavo. Assicurati che sia sempre della lunghezza giusta. Il che significa che non è né troppo lungo né troppo corto.
