Che si tratti di un compito quotidiano come controllo della pressione dei pneumatici o aiutando a preparare la tua moto per l'inverno, la regolazione della forcella di una moto è un'esperienza quotidiana per un motociclista. In questo articolo troverai alcuni consigli su come adattare la forcella della tua moto.
Forcelle per moto - Informazioni generali
Ci sono un sacco di forcelle per moto sul mercato che soddisfano esigenze specifiche. Quindi, prima di iniziare, ti consigliamo di dare un'occhiata alla nostra guida completa sull'argomento.
Adatta la forcella della tua moto regolando i regolatori di precarico
I regolatori del precarico della forcella si trovano nella parte superiore degli steli della forcella e in genere richiedono una chiave da 14 o 17 mm. La regolazione viene eseguita a turno; ed è misurato da anelli marcati sulla parte esposta del regolatore. Più aumenti il precarico, meno anelli puoi vedere. Ci sarà un regolatore del precarico su ciascuna gamba e dovrebbero essere regolati insieme e rimanere gli stessi l'uno con l'altro.
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Cos'è il precarico?
La tensione di una molla prima dell'applicazione di un carico (forza frenante). Senza precarico, la tua moto crollerebbe in modo massiccio sotto il solo peso della motocicletta; mentre con un precarico eccessivo le molle difficilmente si muoverebbero. Il precarico è l'impostazione di base e può essere modificata sulla maggior parte delle moto. Usa l'impostazione di precarico per impostare l'abbassamento statico, l'impostazione di base critica per tutte le impostazioni.
Adatta la forcella della tua moto regolando i regolatori di estensione
I regolatori dell'estensione anteriore si trovano all'estremità dei forcellini della forcella: sono le piccole viti a testa piatta che sporgono dalla parte superiore dei regolatori del precarico. Ce ne sarà uno su ogni gamba e, come per il precarico, impostali in modo uniforme e in tandem. La regolazione è misurata in giri (contare ogni mezzo giro durante l'avvolgimento o lo svolgimento dei regolatori); o clic (i regolatori fanno un clic molto evidente quando li giri).
Che cos'è... lo smorzamento in estensione?
Controlla la velocità con cui le molle "rimbalzano" dopo essere state compresse ed è il parametro di smorzamento più importante. Senza di essa, la tua bici rimbalzerebbe sulla sella su piccoli dossi e sarebbe impossibile da guidare. D'altra parte, se il rimbalzo è troppo grande, le tue molle non potranno riprendersi completamente tra le compressioni, che causeranno un significativo cedimento e una scarsa maneggevolezza. Questa è una linea sottile da seguire.
Adatta la forcella della tua moto regolando i registri di compressione
Regolato tramite una piccola vite di regolazione (simile a quella in estensione nella parte superiore della forcella) alla base di ogni stelo della forcella. Se i tuoi regolatori di compressione non sono evidenti, piegati e dai un'occhiata alla base dello stelo della forcella: potrebbero essere nascosti lì. Non riesci a trovarli? Quindi non ne hai uno. Scusate. Come i regolatori di rimbalzo, girano a scatti, o dovrai contare le inversioni a U mentre le manipoli e devono essere regolate insieme.
Come lavorano gli installatori?
Potremmo dedicare un intero sito a questa domanda, quindi ecco invece la versione base... I regolatori del precarico precontraggono la forcella o le molle dell'ammortizzatore prima di aggiungere qualsiasi altro peso (ad esempio, un pilota). Più precarico significa una molla più compressa e più dura, meno significa una molla più morbida e più estesa. Lo smorzamento è fornito dall'olio che passa attraverso fori intelligenti (chiamati "getti") all'interno della forcella o dell'ammortizzatore mentre si espandono e si comprimono. Riducendo lo smorzamento, si aprono questi fori in modo che l'olio possa fluire più liberamente e l'azione della molla sia meno limitata; aumentando lo smorzamento si chiudono i fori in modo che l'azione della molla sia più lenta. Ed ecco il risultato.
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