Embragues de motocicleta conectar el motor y la caja de cambios o separarlos. Cuando cambia su velocidad, el embrague se activa y comunica la situación al motor y las ruedas. Al desacoplar, ya no hay transmisión entre el motor y las ruedas. Demasiado estrés, el embrague se desgasta con el tiempo. Esto requiere mantenimiento, verificaciones periódicas y reemplazos. Si no se siguen estos procedimientos y la falta de control de su motocicleta, se producirán averías inesperadas, como el patinaje del embrague. Las principales razones de este deslizamiento son:
- úsese y tíreseembrague,
- desgaste del volante,
- ajuste incorrecto de la maneta del embrague,
- Arranque incontrolado.
Deslizamiento del embrague
El dispositivo de embrague tiene tres fases de funcionamiento:
- la posición comprometida
Este es el paso más estable que facilita la transmisión de la potencia suministrada por el embrague porque no hay ningún control activo.
- la posición desconectada
Es la parada de la transmisión o el punto neutro. El motor funciona sin activar las ruedas.
- la fase transitoria de deslizamiento
Este es el punto de deslizamiento donde tiene lugar el restablecimiento gradual de la transmisión de potencia durante el acoplamiento.
Durante esta tercera fase, el motor y el dispositivo de embrague no tienen la misma velocidad. De ahí el fenómeno del deslizamiento entre los discos. Esto provoca la disipación de calor, que es solo energía. Incluso si no puede escapar de él, la restricción es la limitación de esta solicitud en el tiempo. Este límite provoca la degradación de los discos utilizados en el arranque en pendiente.
Desgaste del embrague
Los signos de patinaje en scooter para detectar el desgaste de este artículo son:
- cambio de marcha difícil
Este es el más fácil de determinar. Hay resistencia cuando cambia su velocidad. Tiene la impresión de que el conjunto del embrague se siente rígido cuando maneja su motocicleta.
- aumentar las revoluciones del motor sin aumento de velocidad
Normalmente, las revoluciones del motor y la velocidad coinciden. Cuando descubre que no es así, el embrague de su motocicleta está deformado.
- la suavidad y deformación de la carcasa del embrague
Esto se ve a menudo durante fuertes aceleraciones o sacudidas.
- los clics del amortiguador al arrancar
Cuando realiza el mantenimiento de su scooter, las comprobaciones de determinadas piezas permiten identificar los puntos de desgaste:
- los discos
La deformación calculada de los discos de acero no es tolerable (previa consulta del manual) y los discos son azulados, la sustitución de estos discos es fundamental. El desgaste de los discos también resulta en el desgaste de las carcasas del embrague y los accionamientos internos.
- muelles
Observa que son cobardes.
Mantenimiento frecuente o embrague nuevo
Para tener visión de futuro,
- Revise su scooter de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
- Hable con su mecánico sobre el estado de su embrague en cada visita.
- Mantenga el conjunto del embrague leyendo el manual de su scooter.
En general, el mantenimiento de su scooter se detalla a continuación:
- Prepárate las herramientas.
- Cubre el suelo y escurre el aceite.
- Aflojar los manguitos de fijación.
- Retire la tapa, la tuerca central y los tornillos.
- Desmonte el embrague quitando los resortes de compresión, la placa de sujeción, los discos de acero y los discos de fricción del embrague.
- Mida la longitud de los resortes del embrague.
- Compare su longitud con el límite de desgaste mencionado en su manual. La inconsistencia significa reemplazo.
- Compruebe el estado de los discos con una placa de apósito. La deformación también indica reemplazo.
- Desmonte la carcasa del embrague aflojando la tuerca central.
- Sostenga el entrenador con una herramienta especial.
- Alise los pequeños espacios a los lados de las guías de inserción con una lima.
- Compruebe el estado del amortiguador de la carcasa del embrague.
- Ensamble los dispositivos de embrague.
- Ajuste el espacio volviendo a colocar la tapa y los tornillos.
- Ajuste la maneta del embrague.
De lo contrario, la renovación de todos los dispositivos de embrague es imperativa tan pronto como aparezcan los síntomas consultando la frecuencia correspondiente en el manual de su scooter.
Desgaste del volante
Un volante es parte del motor y tiene la forma de un disco de hierro fundido que conecta el motor y el embrague. El volante está involucrado en el embrague y el arranque.
Después de 200 km, el volante se declara desgastado. Los resortes que constituyen la estructura del volante están técnicamente en el origen del deslizamiento del embrague de su scooter.
El desgaste de un volante motor puede ser sinónimo de deformación del piñón de arranque. La rotación del volante depende de la del piñón de arranque.
Esta deformación se identifica rápidamente por:
- vibraciones en el motor y el pedal del embrague,
- Dificultades para cambiar de marcha que están asociadas con tirones cuando el motor está a revoluciones,
- zumbido del embrague.
Comprobaciones o correcciones en el volante
Hay dos soluciones disponibles para usted:
- Revisa tu moto.
El mecánico reemplazará la pieza o corregirá la superficie, lo que se llevará a cabo en la fábrica.
- Cambie la marcha de arranque solo si es la única parte doblada.
Tenga en cuenta que el volante tiene una vida útil de hasta 200 km.
- para fallas que ocurran antes de los 100 km, se recomienda su reparación o reemplazo. ¡Pregunte al fabricante de su scooter qué hacer!
- para los que lleguen a 200 km, ¡confíe en su mecánico! Cambiará kit de embrague conectado al volante.
Ajuste incorrecto del sistema de palanca de embrague
Cada vez que arranca, acciona esta palanca que se encuentra a la izquierda del manillar.
Esta mala configuración se comprueba si:
- la varilla exterior del motor está sometida a tensión.
Normalmente, la oscilación del varillaje es ligera a mano. De lo contrario, está apretado y el embrague no puede acoplarse correctamente.
- el cable está flojo
- el cable está incautado
El deslizamiento libre del cable en su funda es normal. El movimiento de la palanca se debe a la manipulación de su parte visible al motor.
- incumplimiento de los puntos de cruce estudiados por el fabricante.
Esta falta de respeto puede provocar una caída o dañar el mazo de cables.
Modificaciones o reemplazo de este sistema
Todavía existen soluciones para cada síntoma:
- En el caso de la restricción de la varilla, es necesario apretar la rueda a la palanca unos mm hasta que se suelte la varilla. Si esto no es suficiente, ajuste las tuercas de la carcasa del motor ablandando el cable.
- Para la holgura del cable, se recomienda reducirla. Si esto aún no es suficiente, manténgalo en el punto medio y ajústelo a la carcasa del motor.
- Cuando el cable está incautado, el reemplazo es la única opción.
- En cuanto a los puntos de paso, se debe volver a colocar el cable fotografiando previamente el paso del cable, desatornillando las tuercas inferiores y ajustando las ranuras de los pomos a la palanca.
También es fundamental lubricar la maneta del embrague de forma regular y suficiente para que el embrague no patine.
El comienzo incontrolado
Por el momento, aprender a deslizar el embrague es obligatorio para obtener una licencia de conducir. La evaluación se realiza en los eventos de recorrido lento manteniendo una velocidad muy baja y conduciendo en las calles urbanas.
El comienzo, que no se domina, es común para los principiantes. En lugar de soltar rápidamente el embrague al comienzo de su oscilación, lo retiene demasiado tiempo. Cuando se produce el efecto patinador, el conductor novato suelta la palanca del embrague demasiado pronto. Finalmente, la motocicleta se detiene.
Una técnica inicial para comprobar
Para solucionar este problema es necesario llegar lo más rápido posible al punto de derrape obtenido soltando la maneta del embrague de forma normal para poder controlarla luego con un tiempo calculado: 5s o 5m.
Entre otras cosas, cuando se produzca el efecto patinador, mantenga este punto de patinaje rodando solo en línea recta y sin acelerar si es posible. En el momento en que domines técnicamente este punto, sincroniza el esfuerzo con el acelerador.
Tenga en cuenta que la palanca del embrague no ejerce presión sobre el embrague de forma continua. Su función es identificar el punto de deslizamiento acercando los discos al embrague.
Cambios de embrague sucesivos
Algunos entusiastas realizan varios ajustes en el embrague y los resortes de empuje de su motocicleta. Quieren mejorar el rendimiento de su motocicleta sin respetar los plazos de mantenimiento recomendados por el fabricante del scooter. Luego compran piezas que no coinciden con el modelo. Estas modificaciones también generan modificaciones en el esquema de montaje de los elementos del embrague. Es una mala idea ! Lo que resultaría en:
- el embrague patina una distancia corta incluso si acelera, entonces
- la desaceleración gradual en frío y calor de su scooter. Entonces el carburador está dañado y la bujía se derrite.
Cambios oportunos
Para evitar este tipo de situaciones, cambie su kit de embrague según las recomendaciones del fabricante de su scooter. ¡Normalmente es cada dos años!
Los síntomas también son precursores para modificar un embrague:
- mantener excesivamente la maneta del embrague,
- el mal olor del aceite usado usado,
- el color negro del aceite usado,
- la presencia de limaduras en el aceite usado,
- la parada de la motocicleta cuando está en primera marcha o se detiene,
- la difícil búsqueda de un punto neutral,
Equípese de antemano con un completo kit de herramientas:
- el módulo de herramientas (llaves de vaso de 1/4 ″ y trinquete),
- los guantes mecanicos,
- le Bandeja de drenaje de 6l,
- le elevador de motocicleta.
Para arreglar este sistema:
- lava tu scooter.
- acuestelo en un elevador de motocicleta.
- vacíe su motocicleta y utilice un soporte de taller.
- cierre el grifo de combustible si existe.
- separar el cable y la carcasa del embrague.
- Retire la tapa del embrague.
- acceder a la bandeja y desarmarla.
- Retire los discos lisos y recortados.
- engañar a los nuevos disques en el aceite del motor.
- reemplace los discos.
- vuelva a montar los discos con el lado derecho hacia arriba, la placa de presión y la carcasa.
- apriete los tornillos en cruz y al par.
- introducir l'huile en el cárter.
- cambie su filtro de aceite.
- comprobar el nivel de aceite.
- controlar los mandos (estado del cable y de la maneta del embrague; purga del líquido del embrague del hidráulico).
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