Υπάρχουν δύο τύποι σκούτερ με βενζίνη: κινητήρας έμμεσου ψεκασμού καρμπυρατέρ και κινητήρας άμεσου ψεκασμού εγχυτήρων. Στην πρώτη περίπτωση, η βενζίνη αναμειγνύεται με αέρα έξω από τον κινητήρα σε ένα καρμπυρατέρ. Στη δεύτερη περίπτωση, η βενζίνη αναμειγνύεται απευθείας με αέρα ο θάλαμος καύσηςΤο Το κύκλωμα βενζίνης πηγαίνει από το ρεζερβουάρ στον κινητήρα. Σε όλο αυτό το κύκλωμα, η βενζίνη περνά μέσα από το φίλτρο καυσίμου, το καρμπυρατέρ ή το μπεκ και καταλήγει στον κύλινδρο. Η άφιξη της βενζίνης στον κύλινδρο χαρακτηρίζεται από την ύγρανση του ηλεκτροδίου μπουζί με βενζίνη όταν ο εκκινητής ενεργοποιείται χωρίς να φτάνει στο σημείο να ξεκινήσει ο κινητήρας. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι η βενζίνη δεν φτάνει στο μπουζί και το μπουζί είναι στεγνό όταν γυρίζει ο εκκινητής. Έτσι θα καταλάβουμε πού στο κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου θα μπορούσε να μπλοκαριστεί η βενζίνη.
Σκούτερ - γενικές πληροφορίες
Εδώ είναι ένα άρθρο που χρησιμεύει ως οδηγός και σας βοηθά να επιλέξετε το σκούτερ σας καλύτερα πριν από την αγορά. Για αυτό, σας δίνουμε λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τους διαφορετικούς τύπους σκούτερ.
Προϋπόθεση: δοσολογία του μείγματος αέρα / βενζίνης
Ο καρμπυραρισμένος κινητήρας είναι χαρακτηριστικός ενός κινητήρα έμμεσου ψεκασμού. Αυτό σημαίνει ότι το μείγμα αέρα / βενζίνης δεν λαμβάνει χώρα στον κινητήρα, αλλά έξω από τον κινητήρα. Αυτό το εξωτερικό μείγμα παρέχεται από το καρμπυρατέρ, η λειτουργία του οποίου είναι η σωστή δόση του μείγματος αέρα / βενζίνης. Εάν αυτή η διαμόρφωση δεν έχει γίνει σωστά, τότε μπορεί να προκαλέσει διαφορετικές βλάβες ή δυσλειτουργίες.
Όσον αφορά τον άμεσο ψεκασμό, το μίγμα αέρα / καυσίμου λαμβάνει χώρα απευθείας στο θάλαμο καύσης. Αυτή η λειτουργία εκτελείται από τον εγχυτήρα, στόχος του οποίου είναι η έγχυση βενζίνης με τη μορφή αερίου στον κινητήρα. Η μέτρηση του όγκου αέρα που απαιτείται για μια δεδομένη ποσότητα βενζίνης διαχειρίζεται ένας υπολογιστής που ονομάζεται αριθμομηχανή. Σε όλες τις περιπτώσεις και ανεξάρτητα από τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται, καρμπυρατέρ ή μπεκ ψεκασμού, η ιδανική αναλογία μείγματος είναι περίπου 15 γραμμάρια αέρα για 1 γραμμάριο βενζίνης.
Ελέγξτε το κύκλωμα τροφοδοσίας βενζίνης που δεν φτάνει στο μπουζί
Είδαμε ποια είναι τα μηχανικά μέρη που αναμιγνύουν αέρα με βενζίνη, αλλά και πώς λειτουργεί η δοσολογία αέρα / βενζίνης. Αυτές οι έννοιες είναι απαραίτητες για να μπορέσουμε να καταλάβουμε γιατί η βενζίνη δεν φτάνει στο κερί. Πρώτον, το κύκλωμα βενζίνης πηγαίνει από τη δεξαμενή. Το καύσιμο περνά στη συνέχεια από εύκαμπτους σωλήνες ή σωλήνες για να περάσει από ένα φίλτρο καυσίμου όπου συγκρατούνται τα στερεά σωματίδια. Στη συνέχεια, η βενζίνη οδηγείται σε μια βρύση βενζίνης πριν φτάσει στο καρμπυρατέρ ή τον εγχυτήρα. Από εκεί αναμειγνύεται με βενζίνη και στη συνέχεια εξατμίζεται ως αέριο στο θάλαμο καύσης του κυλίνδρου. Όταν συμπιέζονται από το έμβολο, οι σπινθήρες ρεύματος πολύ υψηλής τάσης που τροφοδοτούνται από το ηλεκτρόδιο του μπουζί θα προκαλέσουν έκρηξη του καυσίμου. Μέχρι τότε, το σύστημα λειτουργεί κανονικά. Οι κίνδυνοι ενός μείγματος κακής δόσης
Εάν η ποσότητα αέρα βρίσκεται σε περίσσεια σε σχέση με τον όγκο της βενζίνης, τότε το μείγμα αέρα / βενζίνης χαρακτηρίζεται ως φτωχό (φτωχό σε βενζίνη). Σε αυτή την περίπτωση, η ποσότητα βενζίνης που θα φτάσει στο μπουζί μπορεί να είναι ελάχιστη ή μηδενική. Θα έχουμε την εντύπωση ότι η βενζίνη δεν φτάνει στο κερί. Αντίθετα, εάν υπάρχει λίγος αέρας σε σύγκριση με τον κανονικό ρυθμό τότε το μίγμα λέγεται ότι είναι πλούσιο, πλούσιο σε βενζίνη. Στην τελευταία περίπτωση, το μπουζί μπορεί να είναι πολύ υγρό για να μπορεί να παράγει σωστά έναν σπινθήρα.
Βενζίνη που δεν φτάνει στο μπουζί: Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου
Όταν η βενζίνη δεν περνά πλέον από το φίλτρο καυσίμου, είναι καιρός να το αντικαταστήσετε. Ωστόσο, συνιστάται η αλλαγή του φίλτρου καυσίμου σε συχνότητα που αναφέρεται στο εγχειρίδιο χρήσης του σκούτερ που παρέχεται από τον πωλητή ή από τον κατασκευαστή. Όταν η βενζίνη μπλοκαριστεί από θρόμβους σωματιδίων στη σωλήνωση, αρκεί μόνο να καθαρίσετε ολόκληρο το κύκλωμα της σωλήνωσης για να αφαιρέσετε τα μεγάλα σωματίδια που την φράζουν. Για να γίνει αυτό, αρκεί η έγχυση αέρα υψηλής πίεσης στους σωλήνες για να ξεμπλοκάρει το κύκλωμα. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το σύστημα καυσίμου θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορούμε να πούμε ότι μπορούμε επίσης να βρούμε άλλες δυσλειτουργίες ή προβλήματα με εξαρτήματα που σχετίζονται με το καύσιμο.
Τα προτεινόμενα προϊόντα μας:
Εδώ είναι μερικά εξαρτήματα ηλεκτρικών σκούτερ που μπορεί να σας φανούν χρήσιμα.
Δείτε άλλα εξαρτήματα σκούτερ που διατίθενται στο Amazon.
Ελέγξτε το καρμπυρατέρ ή το μπεκ αν η βενζίνη δεν φτάσει στο μπουζί
Εάν μετά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και στη συνέχεια τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση των σωληνώσεων, το καύσιμο εξακολουθεί να μην φτάνει στο μπουζί, τότε θα πρέπει να κατηγορηθεί το καρμπυρατέρ ή ο εγχυτήρας. Το καρμπυρατέρ είναι ένα μηχανικό όργανο όπου βενζίνη και αέρας τέμνονται και αναμειγνύονται. Αυτό το τμήμα αποτελείται από μικρά και μεγάλα στόμια που κυκλοφορούν βενζίνη και αέρα. Αυτά τα στόμια διαπιστώνεται ότι είναι φραγμένα με σωματίδια που εμποδίζουν το καύσιμο να περάσει σωστά από το καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να αποσυναρμολογήσετε όλα τα αποσπώμενα μέρη του καρμπυρατέρ και να τα καθαρίσετε με βενζίνη. Όσον αφορά τους σωλήνες, ο καθαρισμός θα γίνεται με αέρα που εγχέεται σε υψηλή πίεση. Εξοπλίστε τον εαυτό σας με αεροσυμπιεστή για να το πετύχετε. Ελέγξτε επίσης ότι η βελόνα που είναι η βαλβίδα καρμπυρατέρ αφήνει τη βενζίνη να περάσει όταν δεν είναι υπό πίεση. Στην περίπτωση ενός συστήματος ψεκασμού, ο ευκολότερος τρόπος είναι να κοπεί ο εγχυτή για να διαγνώσει εάν η βενζίνη εκτοξεύεται στην επιθυμητή πίεση.
