Αυτά τα μικρά παιδιά – πλήρες όνομα: βρύση καυσίμου μοτοσυκλέτας – ελέγχουν την είσοδο και την έξοδο του θαλάμου καύσης. Ανοίγουν για να μπει ο αέρας και το μείγμα καυσίμου, κλείνουν για να κλείσουν το θάλαμο καθώς το μείγμα εκρήγνυται και το έμβολο πιέζεται προς τα κάτω, μετά ανοίγει ένα άλλο σετ για να βγουν τα καυσαέρια. Οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσικλέτες έχουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (δύο για την εισαγωγή, δύο για την εξάτμιση), αν και μερικές Yamaha έχουν πέντε (τρεις για την εισαγωγή), οι οποίες, αν χρειαστεί ποτέ να αγοράσετε βαλβίδες για αυτές τις βαλβίδες, μπορεί να κάνουν τη λειτουργία αρκετά ακριβή. Σε αυτό το άρθρο θα μάθουμε πώς λειτουργεί μια βρύση καυσίμου μοτοσυκλέτας και στη συνέχεια θα αναφέρουμε τις αιτίες ορισμένων προβλημάτων που επηρεάζουν αυτήν τη βρύση.
Πιρούνια μοτοσικλέτας - Γενικές πληροφορίες
Υπάρχει μια ολόκληρη δέσμη πιρουνιών μοτοσικλετών στην αγορά που καλύπτουν συγκεκριμένες ανάγκες. Έτσι, πριν ξεκινήσετε, σας συμβουλεύουμε να ρίξετε μια ματιά στον πλήρη οδηγό μας για το θέμα.
Πώς λειτουργεί μια βρύση καυσίμου μοτοσυκλέτας;
Αυτό είναι ένα βαλβίδα που ελέγχει τη ροή καυσίμου σε παλαιότερες μοτοσυκλέτες και σε ορισμένες νεότερες μοτοσυκλέτες. Συνήθως έχει 2 ή 3 ρυθμίσεις (μερικές έχουν 4). ON / RES / PRI / OFF.
Η λειτουργία "ON".
Όταν η μοτοσυκλέτα σας είναι ενεργοποιημένη, επιτρέπει τη χρήση του μεγαλύτερου μέρους του καυσίμου στο ρεζερβουάρ (εκτός από αυτό που έχει υποδιαιρεθεί/χαρακτηριστεί ως εφεδρικό), που μερικές φορές αναφέρεται ως ΚΥΡΙΟ. Αυτή είναι η κανονική ρύθμιση λειτουργίας για τη μοτοσικλέτα.
Η λειτουργία "ΕΚΘΕΣΗ".
Όταν βρίσκεται στη θέση RESERVE, επιτρέπει σε όλα τα καύσιμα να είναι προσβάσιμα (συμπεριλαμβανομένου του κύριου καυσίμου). Εάν η ρύθμιση ήταν αρχικά ON, τότε όταν τελειώσει το κύριο καύσιμο, ο κινητήρας αρχίζει να τελειώνει από καύσιμο (χάνει ισχύ και μερικές φορές αρχίζει να τελειώνει) εάν δεν χρησιμοποιείται, σβήνει γρήγορα. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός μπορεί να παρκάρει (ή, αν έχει εμπειρία και είναι συνηθισμένος σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, να την βάλει σε ρεζέρβα). Η μοτοσυκλέτα μπορεί να συνεχίσει να τρέχει για μερικά ακόμη χιλιόμετρα (συνήθως τουλάχιστον 30 χιλιόμετρα, ανάλογα με την απόφαση του κατασκευαστή). Όταν εξαντληθεί το απόθεμα, είναι ώρα να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο. για να σπρώξετε ή να πάρετε ένα δοχείο βενζίνης για να τροφοδοτήσετε το ποδήλατο.
Η λειτουργία "PRI".
Για μοτοσικλέτες που διαθέτουν το PRIME, αυτό επιτρέπει στο καύσιμο να ρέει ελεύθερα (όπως το να τρέχετε τη βρύση καυσίμου μαζί). Στη θέση ON και RESERVE. Αυτοί οι τύποι βαλβίδων απαιτούν κενό για να επιτραπεί η ροή αερίου προς το καρμπυρατέρ. Ως BONUS, αυτή είναι μια ειδική ρύθμιση RESERVE που δεν απαιτεί κενό για τη ροή του αερίου. Συνήθως το χρησιμοποιείτε μόνο εάν το ποδήλατο είναι σε αδράνεια για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή εάν το αφήσετε να τελειώσει το καύσιμο (ή αφού δουλέψετε στα καρμπυρατέρ). Μερικές φορές αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει πρόβλημα με τη μοτοσικλέτα και απώλεια υποπίεσης και σε μερικές μοτοσικλέτες σας επιτρέπει να φτάσετε στο σπίτι ή να βγείτε από τον αυτοκινητόδρομο εάν η αντλία καυσίμου της μοτοσικλέτας (για τις μοτοσικλέτες που είναι τόσο εξοπλισμένες) αποτύχει.
Ορισμένες νεότερες μοτοσυκλέτες δεν έχουν πλέον βρύση καυσίμου και, όπως οι αυτοκινητιστές, βασίζονται στον οδηγό να προσέχει την προειδοποιητική λυχνία χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου (που συνήθως σβήνει πριν εξαντληθεί η ρεζέρβα) και να φέρουν καύσιμο πριν τελειώσουν τα καύσιμα.
Γιατί μια βρύση καυσίμου μοτοσυκλέτας δεν λειτουργεί ως συνήθως;
Η βενζίνη ρέει από τις δεξαμενές μοτοσυκλετών (κυρίως) μέσω της βαρύτητας
Το κλείσιμο της βαλβίδας καυσίμου μειώνει τον κίνδυνο διαρροή καυσίμου σε περίπτωση μη χρήσης. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Ορισμένες παλαιότερες μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες με μηχανικές ή ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου. Αυτές οι μοτοσυκλέτες είναι πάντα εξοπλισμένες με βρύσες λαδιού για ασφάλεια. Τα πρώιμα GoldWings διαθέτουν μηχανικές αντλίες καυσίμου, καθώς το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα. Ωστόσο, αυτά τα GoldWings βασίζονται στην πραγματικότητα σε έναν συνδυασμό δράσης βαρύτητας και αντλίας βενζίνης για τη μεταφορά καυσίμου στα καρμπυρατέρ. Καλό να γνωρίζετε: Εάν το ρεζερβουάρ ενός παλαιότερου GoldWing είναι μισογεμάτο, το καύσιμο θα ρέει στα καρμπυρατέρ μέσω της βαρύτητας… ακόμα κι αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί!
Η βρύση καυσίμου της μοτοσυκλέτας σας είναι πάντα ανοιχτή
Εάν αφήσετε τη βαλβίδα καυσίμου ενεργοποιημένη όταν δεν τη χρησιμοποιείτε, βασίζεστε πλήρως σε μια λέξη από έξι σετ βαλβίδων πλωτήρα καρμπυρατέρ υψηλής ευστάθειας για να κάνουν τέλεια τη δουλειά τους! Εάν αυτές οι βρύσες δεν είναι τέλειες, το καύσιμο μπορεί να ρέει μέσα από αυτές… προκαλώντας υπερχείλιση που μπορεί τελικά να βρει τον δρόμο της (σε ορισμένες μοτοσικλέτες) στον θάλαμο καύσης. Σε αντίθεση με τον αέρα, το καύσιμο δεν μπορεί να συμπιεστεί. Στην επόμενη προσπάθεια εκκίνησης, ένας κύλινδρος φραγμένος με νερό μπορεί προκαλούν καταστροφικές βλάβες στον κινητήρα. Σαν στριμμένη μπιέλα! Αυτή είναι μια σοβαρή τιμωρία για τη μη χρήση του κόκορα σας όπως πρέπει!
Τα προτεινόμενα προϊόντα μας:
Ακολουθούν μερικές προτεινόμενες βρύσες καυσίμου για τη μοτοσικλέτα σας.
