I løbet af sin levetid kan et gennemsnitligt tændrør antænde 27,5 millioner til 110 millioner gange. Hver gang fordamper det et par molekyler på tændrørets elektroder. Tændrørspalten udvides til sidst, og luft-brændstofblandingen antændes ikke længere effektivt, hvilket får dit tændrør til at begynde at rive. Andre motorproblemer kan forurene tændrøret, og det kan under visse omstændigheder slet ikke tænde. I denne artikel vil vi finde ud af årsagerne til, at en motorcykel tændrørperle.
Motorcykel tændrør - Generelle oplysninger
Der er en hel masse motorcykeltændrør på markedet, der opfylder specifikke behov. Så før du går i gang, råder vi dig til at tage et kig på vores komplette guide om emnet.
Hvordan fungerer tændrøret?
Først og fremmest skal du vide, at ild kræver tre komponenter: ilt (O2), brændstof og varme. I din motor suger den luft ind (≈21% O2) hver gang en cylinder foretager et indsugningsslag. Injektionsmotorer injicerer brændstof under indtagelsestiden, mens direkte indsprøjtning, benzin eller dieselmotorer kan vente på kompressionstid. Endelig leveres varme på to måder: et eller to tændrør til benzinmotorer eller kompressionsvarme til dieselmotorer. Resultatet er, som hver gang disse tre komponenter kombineres, en lille eksplosion. Ved en marsjfart på 88 km / t, skyder en gennemsnitlig cylinder cirka 1 gange i minuttet eller 000 gange i sekundet!
I benzinmotorer leveres varme i form af en lille lyn. Høj spænding, fra 5 kV til 45 kV, afhængigt af køretøjet, genereres i en tændspole, der styres af en fordeler eller et motorstyringsmodul (ECM). Opladningen føres til tændrøret via en tændrørskabel. Gnisten opstår, når ladningen springer mellem tændrørets elektroder med en diameter på 0,25 mm til 1,8 mm (0,01 ″ til 0,07 ″). Varmen, der genereres, mellem 4 ° C og 700 ° C (6 ° F og 500 ° F), antænder luft-brændstofblandingen og trækker stemplet ned under effektslaget.
Hvorfor perler tændrøret på din motorcykel?
Hvordan ved du, om dine tændrør har brug for opmærksomhed? Din motor er en velindstillet maskine, og ydeevne, brændstofforbrug og pålidelighed afhænger af den konstante tilførsel af luft, brændstof og gnister. Her er de vigtigste grunde, der får din motorcykel tændrør til at perle:
Vanskelig start - Korrekt tænding er vanskeligere, når motoren er "kold". Det elektroniske kontrolmodul tilføjer brændstof for at kompensere for dårlig fordampning, hvilket kan gøre det svært at tænde et tændrør, derfor en vanskelig start og beskadigelse af tændrøret. For at undgå dette skal du passe på ikke at bruge din motorcykel i koldt vejr eller i hastende tilfælde. Vent 2 minutter efter start af din motorcykel, før du accelererer.
Dårlig præstation - Ved acceleration stresses tændrørene særligt for at producere en kraftig gnist, der antænder mere brændstof og genererer mere strøm. Defekte tændspoler kan beskadige dit tændrør og forårsage det til parlamentet. Det er derfor vigtigt at udskifte spolen på din motorcykel.
Tændspole tilgængelig på Amazon
Tøven / forskrækkelse - Lidt mindre mærkbar, uvilje til at accelerere og springe kan beskrives som en motor, der ikke umiddelbart "reagerer" på førerens krav. Så kan der uventet forekomme en strøm "bølge". Denne lille forsinkelse i levering af strøm kan forårsage et tændrørsproblem. Reparation af denne type problemer er meget kompliceret og kræver en ekspert på området.
Udskift tændrør som en professionel
Afhængigt af køretøj, motor og tændrørstype har tændrør typisk en levetid på mellem 48 km og 000 km. Tændrørskabler og tændspoler har en tendens til at holde lidt længere, men typisk ikke mere end det dobbelte af levetiden for de tændrør, de driver. For de fleste køretøjer er udskiftning af tændrørene en ligetil operation, selvom du måske skal bøje dig for at komme til nogle af dem, måske placeret bag skærme eller under manifolder. Adgang og andet udstyr. Her er de grundlæggende trin til udskiftning af tændrør.
Skridt, der skal følges for at udskifte tændrøret på din motorcykel, der er med perler
- Først skal du få adgang til tændrørene - Dette kan kræve fjernelse af andre dele, såsom motordæksler, varmeskærme eller indsugningsmanifolden.
- Fjern tændrørskablet eller tændspolen - Før du fjerner ledningerne, skal du bruge tape eller andre midler til at markere placeringen, ellers kan tændrørene muligvis ikke lyse i den rigtige rækkefølge. Udskift eventuelle slidte, slidte eller beskadigede tændrørskabler eller -hætter.
- Blæs derefter tændrørskanalerne ud - Affald har en tendens til at samle sig i de ubeskyttede rør og kanaler i tændrørene. Trykluft er en god idé at slippe af med dem og forhindre dem i at falde ned i cylinderen, når du fjerner tændrøret.
- Fjern tændrøret - Fjern de gamle tændrør ved hjælp af en tændrørstik og låseforlænger.
- Juster tændrørspalten - De fleste nye tændrør er forudindstillet på fabrikken, men det er en god idé at kontrollere og justere tændrørspalten i henhold til de manuelle instruktioner, bare for at være sikker.
- Derefter nRengør og smør det nye tændrør - Smør tændrørstrådene og pakningen med en lille smule smøremiddel (se sølv eller kobber).
- Installer det nye tændrør - Skru tændrøret i med hånden, indtil det er fingertæt, og stram det derefter til specifikationerne. Segltyper angiver typisk en kvart eller en halv omgang efter kontakt, mens typer uden sæler kun angiver en sekstende omgang. Tjek manualen for at være sikker.
- Endelig geninstaller alt andet.
Smøremiddel til dit lys fås på Amazon
Nos produits recommandés:
Afslutningsvis er der nogle anbefalede produkter til din motorcykel tændrør:
