Hvis du opbevarer en motorcykel længe nok, ender du med en utæt brændstofventil. Måske en dråbe. Måske mere. Du køber derfor en brugt armatur fra et reservedelsdepot. Du installerer det på din motorcykel, og det lækker også. I denne artikel finder du ud af, hvorfor din motorcykels brændstofventil lækker, og hvordan kan du reparere det?
Hvorfor er din motorcykels brændstofventil utæt?
Når motorcykler eller quads skilles ad til opbevaring, skal væsker skal tømmes fra tankene, karburatorer osv. Ikke kun for sikkerheden, men også fordi gammelt brændstof går i stykker og kan tyggegummi bevægelige dele. Mekanik vil fortælle dig, at det bliver til shellak. Det er nok ikke helt rigtigt, men alle, der har lagt deres sneblæser væk i et år eller to og måtte rense karburatoren for at bruge den, ved hvad jeg taler om.
Motorcyklen blev derfor adskilt, og benzin- eller gasventilen blev liggende på en hylde i et par år, indtil den blev solgt. Du køber den, tager din gamle utætte gasventil ud og installerer den "nye", og den begynder straks at lække. Nu er du vred. Butikken skal have solgt dig en defekt armatur. Er det ikke ? Sikkert ikke.
Når brændstofhanerne fjernes fra tanken, eller tanken, de er på, tømmes, udsættes gummi-o-ringe, der skal forhindre lækager, for luft. De tørrer derefter ud og trækker sig tilbage. Hvis ventilhuset også er fremstillet af aluminium, oxiderer det i nærvær af luft (ilt) og kan forårsage, at der dannes en "skorpe". Hvis denne skorpe er tyk nok og kommer i kontakt med gummi-O-ringen, kan den ødelægge tætningen.
Brændstofhaner tilgængelige på Amazon
Hvad skal man så gøre?
Inden du går tilbage til uønsket gård og råber, at de sælger uklare dele, kan du undersøge noget. O-ringen skal sandsynligvis rehydratiseres. Først og fremmest, hvis du har en vakuumventil, skal du tilslutte vakuumporten. Tag et lille stykke vakuumledning og skub det over åbningen. Derefter epoxy en bolt i den anden ende af linjen. Dette forhindrer gas i at komme ind på den side. Tag nu hele vandhanen og blød den i gas i 24 timer. Kom det i en kaffedåse, fyld det med gas, læg låget på og lad det være i fred. Når der er gået 24 timer, kan du prøve at geninstallere det. Det meste af tiden er det alt hvad du skal gøre, og der vil ikke være flere lækager.
Anbefalet epoxy til din motorcykels armatur fås på Amazon
Hvis du stadig har en drypper, skal du fjerne skruerne (boltene) og demontere den. Ingen skruer? Se "Vedvarende lækage" nedenfor. Fjern o-ringen (gummipakning og membran til vakuumventiler), tænd for gas og brug en stiv plastbørste til at rense rillen, hvor o-ringen er, og alle overflader, og udskift derefter gummidelene. Hvis en skorpe klæber til o-ringen, kan du prøve at fjerne den med din finger. Hvis du klør det med børsten, lækker det alligevel. Saml ventilen igen, og prøv igen. I de fleste tilfælde er lækagen stoppet, og du kan fortsætte.
Lækker din motorcykels brændstofhane stadig?
Hvis din brændstofventil stadig lækker, fordi o -ringen i gummi er rådnet eller revet, kan du prøve at finde en ny original brændstofventil, eftermarkedet efterbrændstofventil eller genopbygge den selv - det samme.
Der er mange forskellige stilarter af vandhaner benzin, men jeg vil sige, at 90% af dem kan genopbygges. Se siden Genopbygning af din brændstofventil.
Hvis din vandhane er den type, hvor du ikke kan få adgang til skiven eller o-ringen, fordi den er nittet, kan den ikke genopbygges. Andre ressourcer på motorcykler kan anbefale at bore nitterne, der holder den sammen for at få adgang til skiven. Udskift det, og saml ventilen igen ved hjælp af selvskærende nitter eller epoxy.
Gummi O-ring tilgængelig på Amazon
Vores anbefalede produkter til din utætte motorcykeltank:
Afslutningsvis er der nogle anbefalede produkter på Amazon.
