Термоскутерът е оборудван с дву- или четиритактов двигател. Този двигател може сам по себе си да е инжекционен индиректно чрез карбуратор или директно инжектиране чрез инжектор. Неправилното запалване съответства на неизправност на скутера поради неправилни работни параметри. Той се материализира от неравномерен шум на двигателя, който го характеризира, но също и от рязко ускоряване. Неправилното запалване води до свръхконсумация на гориво и може да причини спиране на двигателя.
Тротинетки - обща информация
Ето една статия, която служи като ръководство и ви помага да изберете по -добре своя скутер преди покупката. За целта ви даваме подробности за характеристиките и различните видове тротинетки.
Принципът на действие на двигателя
Принципът на работа на двигателя, независимо от типа на двигателя, е практически същият: въздухът се всмуква чрез вакуум, когато буталото се спуска до долната мъртва точка и се впръсква в двигателя. Този обем въздух се смесва с бензин, преди да се инжектира в двигателя (тип карбуратор) или се смесва с бензин директно в двигателя чрез инжектори. Получената експлозия се постига чрез запалителна система, която активира една свещ на цилиндър.
Тази свещ се активира, когато бензиново-въздушната смес се компресира до най-високото си ниво, когато буталото е в горната мъртва точка, най-високото положение на цилиндъра в горивната камера. Синхронизирането на периода на запалване на запалителната свещ по отношение на високото положение на буталото и затварянето на клапаните, ако четиритактов двигател определя времето за запалване (да не се бърка с времето на двигателя, което е „внезапното спиране на двигателя поради до разбивка).
Скутер, който има пропуски на запалване поради неадекватна смес въздух / гориво
Неправилното запалване от сместа въздух / гориво се дължи на лошо съотношение на смесване. Оптималната норма за поддържане на двигателя безпроблемно или за да се избегне прекъсване на запалването е около 15 грама въздух за един грам бензин. Когато има по -малко въздух, сместа се обогатява с бензин и създава осечки. Когато има повече въздух за по -малко бензин, сместа се изчерпва с бензин и може да причини пропуски на запалване или дори повреда, тъй като съществува риск от прегряване на двигателя. Дали за тротинетка или за мотоциклет разрешаването на проблема е доста подобен.
Има два начина да разберете дали сместа въздух / гориво е правилна:
- Първият начин е да се измери тази смес с помощта на измервателно устройство, налично на пазара.
- Вторият начин е да разчитате на цвета на електрода на свещта. Ако цветът е черен, сместа е твърде богата. Ако цветът е бял, сместа е твърде постна. Ако цветът е кафяв, съотношението смес въздух / гориво е добро.
Тротинетка, която не е запалила: Проверете карбуратора или инжектора
В случай на двигател с непряко впръскване, смесването се извършва извън двигателя в карбуратора. За да действате върху карбуратора, за да получите добра смес, достатъчно е да се намесите върху винта на сместа, като го завиете напълно, след това като го развиете на четвърт оборот на отвертката, за да получите добрата скорост на празен ход и следователно добрата смес.
В случай на двигател с директно впръскване, когато смесването е станало в цилиндъра на двигателя по време на всмукване, ще бъде необходимо да се провери ефективността на разходомера, който е устройство, което трябва да регулира обема на въздуха. Дебитомерът се поставя във веригата за всмукване на въздух след въздушния филтър. Той е оборудван с клапан, който е чувствителен към скоростта на въздуха (дебита му) и който връща информация за плътността на въздуха на компютъра, компютъра на двигателя. По този начин последният ще измери количеството въздух, необходимо за смесване с бензина в двигателя. По този начин дефектен разходомер ще върне невярна информация в ECU и следователно ще изпрати грешното количество въздушен обем към двигателя.
Скутер, който се проваля поради неправилен момент на запалване
По този начин правилното време за запалване се дължи на три параметъра: точността на количествата, смесени с въздух с бензин след компресиране, най -високото положение на буталото и качеството на искрата, подавана от свещта. Ако един от тези два параметъра е дефектен, тогава скутерът рискува да получи прекъсване на запалването. За да произведе безпроблемна експлозия, буталото на двигателя трябва да е на най-високото си ниво, в горната мъртва точка или TDC. В това положение клапаните (ако има четиритактов двигател) трябва да бъдат затворени. Също така в това положение свещта трябва да осигурява искра, предназначена да взриви сместа от сгъстен въздух / бензин. Вентилите (ако има четиритактов двигател) трябва да бъдат затворени. Ако някой от тези параметри не се спазва, системата ще произведе пропуски на запалване.
Скутер, който има пропуски на запалване поради лошо качество на запалване
Качеството на работа на свещта определя правилното функциониране на двигателя без прекъсване на запалването, но също така мощността на този двигател. Запалителна свещ, която не се захранва с електрически ток с високо напрежение от бобината или от ротора, причинява прекъсвания на запалването. Понякога свещ, която искри от времето на запалване, също ще се провали. В този случай ще е необходимо да се провери цялата електрическа верига на скутера.
Нашите препоръчани продукти:
Ето някои части и компоненти за скутери, които може да ви бъдат полезни.
