Nếu bạn lưu trữ bất kỳ chiếc xe máy nào đủ lâu, bạn sẽ kết thúc với một van nhiên liệu bị rò rỉ. Có thể là một giọt. Có thể nhiều hơn nữa. Do đó, bạn đang mua một vòi nước đã qua sử dụng từ một kho phụ tùng. Bạn lắp nó vào xe máy của bạn và nó cũng bị rò rỉ. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu nguyên nhân tại sao van xăng xe máy của bạn bị rò rỉ và cách khắc phục nó như thế nào?
Tại sao vòi xăng xe máy của bạn bị rò rỉ?
Khi xe máy hoặc xe máy được tháo rời để cất giữ, chất lỏng phải được đổ ra khỏi bể, bộ chế hòa khí, v.v. Không chỉ vì sự an toàn, mà còn vì nhiên liệu cũ bị hỏng và có thể làm dính các bộ phận chuyển động. Cơ học sẽ cho bạn biết rằng nó biến thành shellac. Điều đó có lẽ không hoàn toàn đúng, nhưng bất cứ ai đã đặt chiếc máy gạt tuyết của họ trong một hoặc hai năm và phải làm sạch bộ chế hòa khí để sử dụng nó, đều biết tôi đang nói về điều gì.
Do đó, chiếc xe máy đã bị tháo rời và van xăng hoặc ga vẫn nằm trên kệ trong một vài năm cho đến khi nó được bán. Bạn mua nó, lấy van gas cũ bị rò rỉ của bạn ra và lắp cái "mới" vào và nó ngay lập tức bắt đầu bị rò rỉ. Bây giờ bạn đang tức giận. Cửa hàng chắc chắn đã bán cho bạn một vòi bị lỗi. Không phải nó ? Chắc là không.
Khi các hộp nhiên liệu được tháo ra khỏi bình hoặc bình chứa chúng đã cạn, các vòng chữ o cao su được cho là để ngăn rò rỉ sẽ tiếp xúc với không khí. Sau đó chúng khô đi và rút lại. Ngoài ra, nếu vỏ van được làm bằng nhôm, nó sẽ bị oxy hóa khi có không khí (oxy) và có thể hình thành "vảy". Nếu lớp vỏ này đủ dày và tiếp xúc với vòng đệm chữ O bằng cao su, nó có thể phá hủy niêm phong.
Vòi nhiên liệu có sẵn trên Amazon
Làm gì sau đó?
Trước khi quay lại bãi phế liệu, la hét rằng họ bán các bộ phận kém chất lượng, bạn có thể thực hiện một số nghiên cứu. Vòng chữ o có lẽ cần được bù nước. Trước hết, nếu bạn có van chân không, bạn cần phải cắm cổng chân không. Lấy một đoạn đường chân không nhỏ và đẩy nó qua lỗ thoát khí. Sau đó sơn epoxy một bu lông ở đầu dây bên kia. Điều này sẽ ngăn không cho khí đi vào bên đó. Bây giờ lấy toàn bộ vòi và ngâm nó trong khí trong 24 giờ. Cho vào lon cà phê, đổ đầy ga, đậy nắp lại và để riêng. Sau 24 giờ trôi qua, hãy thử cài đặt lại nó. Trong hầu hết thời gian, đó là tất cả những gì bạn cần làm và sẽ không còn rò rỉ nữa.
Epoxy được đề xuất cho vòi xe máy của bạn có sẵn trên amazon
Nếu bạn vẫn còn một ống nhỏ giọt, bạn cần tháo các vít (bu lông) và tháo rời nó. Không có ốc vít? Xem “Rò rỉ liên tục” bên dưới. Tháo vòng chữ o (con dấu cao su và màng ngăn cho van chân không), bật gas và dùng bàn chải nhựa cứng để làm sạch rãnh nơi vòng chữ o và tất cả các bề mặt, sau đó thay thế các bộ phận cao su. Nếu một lớp vỏ bám vào nhẫn chữ O, hãy thử lấy ngón tay ra. Nếu bạn cào nó bằng bàn chải, nó sẽ bị rò rỉ. Lắp ráp lại van và thử lại. Trong hầu hết các trường hợp, rò rỉ sẽ dừng lại và bạn có thể tiếp tục.
Vòi xăng xe máy của bạn vẫn bị rò rỉ?
Nếu van nhiên liệu của bạn vẫn bị rò rỉ do vòng đệm cao su bị mục hoặc bị rách, bạn có thể cố gắng tìm một van nhiên liệu mới nguyên bản, van nhiên liệu hậu mãi hoặc tự chế lại nó - tương tự.
Có nhiều kiểu vòi khác nhau xăng, nhưng tôi sẽ nói 90% trong số chúng có thể được chế tạo lại. Xem trang Xây dựng lại van nhiên liệu của bạn.
Nếu vòi của bạn là loại mà bạn không thể truy cập vào máy giặt hoặc o-ring, vì nó được gắn đinh tán, thì nó không thể lắp lại được. Các tài nguyên khác về xe máy có thể khuyên bạn nên khoan các đinh tán giữ nó lại với nhau để tiếp cận máy giặt. Thay thế nó và lắp ráp lại van bằng đinh tán tự khai thác hoặc epoxy.
Vòng chữ O cao su có sẵn trên Amazon
Các sản phẩm được đề xuất của chúng tôi cho vòi xăng xe máy bị rò rỉ của bạn:
Để kết luận, đây là một số sản phẩm được đề xuất trên Amazon.
