Ly hợp xe máy kết nối động cơ và hộp số hoặc tách chúng ra. Khi bạn thay đổi tốc độ, ly hợp sẽ hoạt động và truyền tình hình đến động cơ và bánh xe. Khi ngắt máy, không có thêm sự truyền động nào giữa động cơ và bánh xe. Quá nhiều căng thẳng, ly hợp bị mòn theo thời gian. Điều này đòi hỏi phải bảo trì, kiểm tra định kỳ và thay thế. Những quy trình này không được tuân thủ và việc thiếu kiểm soát xe máy của bạn sẽ dẫn đến những sự cố bất ngờ như trượt ly hợp. Những lý do chính cho sự trượt giá này là:
- hao mònsự nhúng tay vào,
- mòn của bánh đà,
- điều chỉnh không chính xác của cần ly hợp,
- khởi động không kiểm soát.
Trượt ly hợp
Thiết bị ly hợp có ba giai đoạn hoạt động:
- vị trí đã tham gia
Đây là bước ổn định nhất tạo điều kiện cho việc truyền lực do ly hợp cung cấp vì không có bộ điều khiển nào hoạt động.
- vị trí thảnh thơi
Nó là điểm dừng truyền hoặc điểm trung tính. Động cơ hoạt động mà không cần kích hoạt bánh xe.
- giai đoạn trượt nhất thời
Đây là điểm trượt mà quá trình tái lập dần dần quá trình truyền tải điện diễn ra trong quá trình tham gia.
Trong giai đoạn thứ ba này, động cơ và thiết bị ly hợp không có cùng tốc độ. Do đó có hiện tượng trượt giữa các đĩa. Điều này gây ra sự tản nhiệt chỉ là năng lượng. Ngay cả khi bạn không thể thoát khỏi nó, sự ràng buộc chính là hạn chế của sự gạ gẫm đúng lúc này. Giới hạn này gây ra sự xuống cấp của các đĩa được sử dụng khi khởi động trên đồi.
Đeo ly hợp
Các dấu hiệu nhận biết đồ trượt xe tay ga để phát hiện đồ này là:
- khó thay đổi thiết bị
Đây là điều dễ dàng nhất để xác định. Có lực cản khi bạn thay đổi tốc độ của mình. Bạn có ấn tượng rằng cụm ly hợp có cảm giác cứng khi điều khiển xe máy của bạn.
- tăng số vòng quay động cơ mà không cần tăng tốc độ
Thông thường vòng quay động cơ và tốc độ phù hợp. Khi bạn phát hiện ra điều đó không đúng nghĩa là ly hợp xe máy của bạn đã bị biến dạng.
- độ mềm và biến dạng của vỏ ly hợp
Điều này thường thấy khi tăng tốc hoặc xóc mạnh.
- tiếng lách cách của bộ giảm xóc khi khởi động
Khi bạn bảo dưỡng xe tay ga của mình, việc kiểm tra các bộ phận nhất định sẽ dẫn đến xác định các điểm hao mòn:
- đĩa
Biến dạng tính toán của các đĩa thép là không thể chấp nhận được (sau khi tham khảo sách hướng dẫn) và các đĩa có màu hơi xanh, việc thay thế các đĩa này là điều cần thiết. Sự mòn của đĩa cũng dẫn đến mòn vỏ ly hợp và bộ truyền động bên trong.
- Lò xo
Bạn quan sát thấy họ hèn nhát.
Bảo dưỡng thường xuyên hoặc một bộ ly hợp mới
Để có tầm nhìn xa,
- Chỉnh lại xe tay ga của bạn theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
- Nói chuyện với thợ cơ khí của bạn về tình trạng của ly hợp của bạn mỗi lần đến thăm.
- Bảo dưỡng cụm ly hợp bằng cách đọc hướng dẫn sử dụng xe tay ga của bạn.
Nói chung, việc bảo dưỡng xe tay ga của bạn được thực hiện chi tiết như sau:
- Chuẩn bị công cụ.
- Đậy vung cho ráo dầu.
- Nới lỏng tay áo cố định.
- Tháo nắp, đai ốc giữa và các vít.
- Tháo ly hợp bằng cách tháo lò xo nén, đĩa kẹp, đĩa thép và đĩa ma sát khỏi ly hợp.
- Đo chiều dài của lò xo ly hợp.
- So sánh chiều dài của chúng với giới hạn mòn được đề cập trong sách hướng dẫn của bạn. Không nhất quán có nghĩa là thay thế.
- Kiểm tra tình trạng của đĩa bằng cách sử dụng đĩa thay băng. Biến dạng cũng chỉ ra sự thay thế.
- Tháo rời vỏ ly hợp bằng cách nới lỏng đai ốc trung tâm.
- Giữ người huấn luyện bằng một dụng cụ đặc biệt.
- Làm phẳng các khoảng trống nhỏ trên các mặt của hướng dẫn chèn bằng một tệp.
- Kiểm tra tình trạng của van điều tiết vỏ ly hợp.
- Lắp ráp các thiết bị ly hợp.
- Điều chỉnh khe hở bằng cách thay thế nắp và vít.
- Điều chỉnh cần ly hợp.
Nếu không, việc thay mới tất cả các thiết bị ly hợp là bắt buộc ngay khi các triệu chứng xuất hiện bằng cách tham khảo tần suất liên quan trong hướng dẫn sử dụng xe tay ga của bạn.
Sự mòn của bánh đà
Bánh đà là một bộ phận của động cơ, có hình dạng như một đĩa gang nối giữa động cơ và ly hợp. Bánh đà tham gia vào quá trình ly hợp và khởi động.
Sau 200 km, bánh đà được tuyên bố là mòn. Về mặt kỹ thuật, lò xo cấu thành cấu trúc của bánh đà là nguồn gốc của sự trượt ly hợp của xe tay ga của bạn.
Sự mòn của bánh đà động cơ có thể đồng nghĩa với sự biến dạng của bánh răng khởi động. Chuyển động quay của bánh đà phụ thuộc vào chuyển động quay của bánh đà bánh răng khởi động.
Biến dạng này nhanh chóng được xác định bằng cách:
- rung động đối với động cơ và bàn đạp ly hợp,
- khó khăn trong việc thay đổi bánh răng liên quan đến giật khi động cơ đang ở số vòng quay,
- ly hợp kêu ù ù.
Kiểm tra hoặc hiệu chỉnh trên bánh đà
Hai giải pháp có sẵn cho bạn:
- Kiểm tra xe máy của bạn.
Các thợ cơ khí sẽ thay thế bộ phận hoặc sửa chữa bề mặt, sẽ diễn ra trong nhà máy.
- Chỉ thay đổi bánh răng khởi động nếu nó là bộ phận bị cong duy nhất.
Lưu ý rằng bánh đà có tuổi thọ lên đến 200 km.
- đối với những hỏng hóc xảy ra trước 100 km, nên sửa chữa hoặc thay thế. Hỏi nhà sản xuất xe tay ga của bạn phải làm gì!
- đối với những người mới đến 200 km, hãy tin tưởng vào thợ máy của bạn! Nó sẽ thay đổi bộ ly hợp kết nối với bánh đà.
Điều chỉnh hệ thống đòn bẩy ly hợp không đúng cách
Mỗi khi khởi động, bạn vận hành cần gạt này nằm bên trái ghi đông.
Cài đặt không hợp lệ này được kiểm tra nếu:
- thanh bên ngoài của động cơ bị ứng suất.
Thông thường, dao động liên kết nhẹ bằng tay. Nếu không, nó bị chặt và ly hợp không thể hoạt động bình thường.
- cáp bị chùng
- dây cáp bị thu giữ
Sự trượt tự do của cáp trong vỏ bọc của nó là bình thường. Chuyển động của đòn bẩy là do thao tác của bộ phận có thể nhìn thấy được đối với động cơ.
- không tôn trọng các điểm giao nhau do nhà sản xuất nghiên cứu.
Sự thiếu tôn trọng này có thể gây rơi hoặc làm hỏng dây nối.
Sửa đổi hoặc thay thế hệ thống này
Các giải pháp vẫn tồn tại cho từng triệu chứng:
- Trong trường hợp thanh bị hạn chế, bánh xe trên cần phải được siết chặt thêm vài mm cho đến khi thanh truyền được nhả ra. Nếu điều này là không đủ, hãy điều chỉnh các đai ốc của vỏ động cơ bằng cách làm mềm cáp.
- Đối với độ chùng của cáp, nên giảm nó đi. Nếu điều này vẫn chưa đủ, hãy giữ nguyên nửa hành trình và điều chỉnh nó vào vỏ động cơ.
- Khi cáp bị thu giữ, thay thế là lựa chọn duy nhất.
- Đối với các điểm đi qua, cáp phải được đặt trở lại vị trí cũ bằng cách chụp ảnh đường đi của cáp trước đó, bằng cách vặn các đai ốc phía dưới và bằng cách điều chỉnh các khe của các núm với đòn bẩy.
Cũng cần bôi trơn cần số ly hợp thường xuyên và đầy đủ để không gây trượt ly hợp.
Khởi đầu không kiểm soát
Hiện tại, học cách trượt ly hợp là bắt buộc để lấy bằng lái xe. Việc đánh giá được thực hiện trong các trường hợp chạy chậm, giữ tốc độ rất thấp và lái xe trong đường thành thị.
Bắt đầu mà không thành thạo là điều thường thấy ở những người mới bắt đầu. Thay vì nhanh chóng buông ly hợp khi bắt đầu xoay, nó lại giữ nó quá lâu. Khi hiệu ứng trượt băng xảy ra, người mới lái xe nhả cần ly hợp quá sớm. Cuối cùng là gian hàng xe máy.
Một kỹ thuật bắt đầu để kiểm tra
Để giải quyết vấn đề này, cần phải đạt được điểm trượt càng nhanh càng tốt bằng cách nhả cần ly hợp theo cách bình thường để kiểm soát nó sau đó với thời gian tính toán: 5s hoặc 5m.
Ngoài ra, khi hiệu ứng trượt băng xảy ra, hãy giữ điểm trượt này bằng cách chỉ lăn trên một đường thẳng và không tăng tốc nếu có thể. Thời điểm bạn nắm vững kỹ thuật điểm này, hãy đồng bộ hóa nỗ lực với ga.
Lưu ý rằng cần ly hợp của bạn không liên tục tạo áp lực lên ly hợp. Vai trò của nó là xác định điểm trượt bằng cách đưa các đĩa lại gần ly hợp.
Thay đổi ly hợp liên tiếp
Một số người đam mê thực hiện các điều chỉnh khác nhau đối với bộ ly hợp và lò xo lực đẩy của xe máy của họ. Họ muốn cải thiện hiệu suất của xe máy mà không cần tuân thủ thời hạn bảo dưỡng do nhà sản xuất xe tay ga khuyến nghị. Sau đó, họ mua các bộ phận không phù hợp với mô hình. Những sửa đổi này cũng tạo ra những sửa đổi trong sơ đồ lắp ráp của các phần tử của ly hợp. Đó là một ý tưởng tồi ! Điều này sẽ dẫn đến:
- ly hợp trượt một khoảng cách ngắn ngay cả khi bạn tăng tốc, sau đó
- sự chậm lại từ từ lạnh và nóng của xe tay ga của bạn. Như vậy bộ chế hòa khí bị hư và bugi bị chảy.
Thay đổi kịp thời
Để tránh trường hợp này, hãy thay bộ ly hợp của bạn theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe tay ga của bạn. Thường là hai năm một lần!
Các triệu chứng cũng là dấu hiệu báo trước để sửa đổi bộ ly hợp:
- duy trì đòn bẩy ly hợp quá mức,
- mùi hôi của dầu đã qua sử dụng,
- màu đen của dầu đã qua sử dụng,
- sự hiện diện của mạt trong dầu đã qua sử dụng,
- sự dừng lại của xe máy khi bạn đang ở số đầu tiên hoặc bạn dừng lại,
- khó khăn trong việc tìm kiếm một điểm trung lập,
Hãy trang bị trước cho mình một bộ công cụ hoàn chỉnh:
- mô-đun công cụ (ổ cắm 1/4 ″ và bánh cóc),
- les găng tay cơ khí,
- le Chảo thoát nước 6l,
- le nâng xe máy.
Để khắc phục hệ thống này:
- rửa xe tay ga của bạn.
- đặt anh ta trên một thang máy mô tô.
- xả nước cho xe máy của bạn và sử dụng giá đỡ xưởng.
- khóa vòi nhiên liệu của bạn nếu nó tồn tại.
- tách cáp và vỏ ly hợp.
- tháo nắp ly hợp.
- truy cập khay và tháo nó ra.
- loại bỏ các đĩa nhẵn và đã được cắt tỉa.
- đánh lừa những cái mới đĩa trong dầu động cơ.
- thay thế các đĩa.
- lắp ráp lại các đĩa thẳng lên phía trên, đĩa áp suất và vỏ.
- siết chặt các vít theo chiều ngang và theo mô-men xoắn.
- giới thiệu dầu trong cacte.
- thay bộ lọc dầu của bạn.
- kiểm tra mức dầu.
- kiểm tra các bộ điều khiển (tình trạng của cáp và cần ly hợp; chảy dầu ly hợp cho thủy lực).
Thông tin và tư vấn thêm về ly hợp xe tay ga
Có những lúc xe tay ga của bạn không tham gia. Vì vậy, những lý do là gì?
