Paano kumikilos ang iyong bisikleta? Malamang na hindi ito ang pinakamahusay. Ang isang mabuting porsyento ng mga tao ay tumatanggap lamang sa paraan ng pag-tune ng kanilang motorsiklo. Tama na di ba? Siguro kung tumira ka para sa kung ano ang ibinibigay sa iyo ng pabrika o kung nababagay ka sa hulma ng nakikita ng pabrika bilang average biker. Ngunit mayroong isang magandang pagkakataon na hindi ka magkasya sa modelo ng "average" na biker. Dapat ding isaalang-alang ng iyong suspensyon ang karagdagang bigat ng iyong bagahe at isang pasahero kung dalawa ang nakasakay. Ang lahat ng mga variable na ito ay ginagawang mahirap upang umasa sa pag-setup ng pabrika para sa pinakamainam na paghawak at ginhawa.
Sa kasamaang palad, ang pagsasaayos ng suspensyon ng motorsiklo ay maaaring gawin ng sinuman na may ilang simpleng mga tool at isang kaibigan o dalawa.
Isang fork ng motorsiklo na napasama dahil sa hindi magandang kalidad ng tinidor
Bago ka magsimulang gumawa ng anumang mga pagbabago sa suspensyon, dapat mo munang tiyakin na ang lahat ng iyong mga bahagi ay ganap na gumagana. Suriin ang mga pagkabigla at tinidor upang matiyak na gumagana ang mga ito ayon sa nararapat. Ang mga selyo ay hindi dapat magpakita ng anumang paglabas.
Sa teknikal na paraan, ang iyong mga gulong ay hindi bahagi ng suspensyon ng iyong motorsiklo, ngunit mayroon silang mahalagang papel. Ang iyong motorsiklo ay hindi kikilos tulad ng nararapat kung ang mga gulong ay alinman sa ilalim ng pagtaas o labis na pagtaas. Upang maitaguyod ang isang matibay na batayan para sa pagsubok sa pag-set up ng iyong suspensyon, kailangan mong tiyakin na ang mga gulong ay maayos na napalaki.
Ang mga tinidor ng iyong motorsiklo maaari ring maitakda upang ang driver ay lumubog, ngunit hindi ito palaging kinakailangan. Ang formula ay pareho sa likuran: ganap na pinalawig ang haba na minus compressed haba sa ilalim ng normal na karga sa pagmamaneho. Ang mga maginoo na tinidor ay dapat na sukatin mula sa ilalim ng mas mababang triple shaft hanggang sa tuktok ng slide dust dust. Sa isang baligtad na tinidor, sukatin mula sa dust seal hanggang sa tuktok ng axle clamp. Sa parehong kaso, ang lugar na sinusukat ay ang nakalantad na lugar ng fork slide.
Isang fork ng motorsiklo na umaakyat nang masama dahil sa hindi magandang pagsasaayos nito
Hindi lahat ng mga tinidor ng motorsiklo ay maaaring iakma sa pareho. Maraming mga tinidor ay nilagyan ng mga preload adjusters na matatagpuan sa tuktok ng mga tinidor. Ang pag-on ng tagapag-ayos papasok ay nagdaragdag ng preload, habang ang pag-on nito ay binabawasan ito. Ang ilang mga tinidor ay walang isang tagapag-ayos at nangangailangan ng paggamit ng mga preload spacer. Ang mga spacer ay maaaring mapalitan ng mas maikli o mas mahabang spacer upang makamit ang nais na antas ng sag sa mga tinidor. Ang mga mas mahahabang struts ay nagreresulta sa mas paunang preload, habang ang mga mas maiikling struts ay nagreresulta sa mas kaunting preload.
Pagdating sa pagsukat ng iyong suspensyon, hindi mo maaayos ang lahat nang mag-isa. Matutulungan ka ng iyong mga kaibigan na makamit ang mga hindi magandang anggulo sa tuktok at ilalim ng iyong motorsiklo, at makakakuha sila ng mga tala habang nakaupo ka sa iyong motorsiklo upang sukatin ang kargamento, atbp. Dahil ang tumpak na mga sukat ay ang susi sa pagkuha ng nais mong pagsakay, napakahalaga ng tulong.
Isang fork ng motorsiklo na nagkamali dahil sa hindi tamang pag-aayos ng preload na suspensyon
Kung naibaba mo ang harap nang malaki kumpara sa likuran, kailangan mong ibalik ang chassis sa isang walang kinikilingan na paninindigan. Ang pinakamadaling paraan ay upang ayusin ang preload ng likuran ng shock absorber. Ang preload ay ang halaga ng pag-igting na inilapat sa coil spring ng likuran ng shock absorber kapag ang moto nagpapahinga nang walang driver. Sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng compression ng tagsibol sa isang static na estado, maaari mong ayusin ang taas ng likuran ng bisikleta.
Ang Preload ay itinakda sa pabrika para sa isang average rider. Ang mga mas mabibigat o magaan na rider ay pinipiga ang tagsibol nang higit pa o mas mababa sa average kapag nakaupo sa bisikleta. Kapag itinakda mo ang preload sa loob ng inirekumendang saklaw ng pabrika para sa iyong timbang (setting ng Sag), tinitiyak nito ang magagandang katangian sa paghawak.
Ang pag-aayos ng hulihan na shock preload ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng pag-loosening ng isang clip bolt sa sinulid na kwelyo sa tuktok ng tagsibol at pag-ikot sa kwelyo. Ang ilang mga bisikleta ay nilagyan ng isang preload na pag-dial ng pag-aayos na maaaring naka sa kamay.
Konklusyon
Narito ang isang buod ng mga mahahalagang bagay upang tandaan, ang harap ng suspensyon o tinidor na isang napaka-sensitibong bahagi ng iyong motorsiklo, pinapayuhan pa rin namin kayo na humingi ng tulong sa propesyonal.
