มอเตอร์ไซค์เป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่งซึ่งสามารถให้ความรู้สึกพิเศษแก่คุณได้ที่รอบสูง อย่างไรก็ตาม มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่รถสองล้อติดขัดหรือเริ่มเล่นสเก็ต ต้องบอกว่าไม่มีรถจักรยานยนต์ใดที่ต้านทานปัญหาทางกลไกได้ เมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณประสบปัญหาการลื่นไถล โปรดทราบว่าปัญหาทางกลไกนั้นเชื่อมโยงอย่างมากกับคลัตช์ คุณต้องการที่จะรู้ว่ามีอะไรผิดปกติกับคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ของคุณ? คุณกำลังสงสัยว่าต้องทำอย่างไรเพื่อให้เครื่องของคุณไม่ลื่นไถล? ไฟล์ที่สมบูรณ์นี้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดแก่คุณ ...
คลัตช์รถจักรยานยนต์ของคุณลื่นที่รอบสูง: อะไรเป็นสาเหตุ
เมื่อรถจักรยานยนต์ของคุณเริ่มหมุนที่รอบสูง สาเหตุมักเกิดจากคลัตช์ ที่จริงแล้ว โดยไม่คำนึงถึงรุ่นของเครื่องจักรสองล้อ คลัตช์ทั้งหมดแสดงออกมาในลักษณะเดียวกัน: จุดที่เป็นกลางที่ยากมาก มอเตอร์ไซค์วิ่งกระตุก สเก็ต ฯลฯ เพื่อให้เข้าใจปัญหาของการเล่นสเก็ตได้ดีขึ้น จำเป็นต้องมีแนวคิดในด้านกลไกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องทราบการทำงานของประเภทของคลัตช์ในรถจักรยานยนต์ของคุณ ในเรื่องนี้ โปรดจำไว้ว่ามีต้นแบบคลัตช์สองแบบโดยเฉพาะ: คลัตช์หลายแผ่น (พร้อมอ่างน้ำมัน) และคลัตช์แห้ง (พร้อมไดอะแฟรม) นอกจากนี้ยังมีการควบคุมสองประเภท: แบบหนึ่งต่อสายเคเบิลและแบบไฮดรอลิกอีกแบบหนึ่ง เหตุใดคลัตช์ของรถจักรยานยนต์จึงเริ่มหมุนที่รอบสูงกะทันหัน? คำตอบมีมากมายและหลากหลาย ปัญหาทางกลไกอาจมาจากการเล่นคลัตช์ฟรีที่ไม่เพียงพอเป็นหลัก นอกจากนี้ ปัญหาการลื่นไถลสามารถอธิบายได้ด้วยการสึกหรอของแผ่นดิสก์ ส่งผลให้เกิดกลไกการปลดที่ซับซ้อนมาก นอกจากนี้แผ่นดิสก์อาจมีไขมันมากเกินไป นี่หมายความว่ารถจักรยานยนต์กำลังประสบกับการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์
ยิ่งไปกว่านั้น สายเคเบิลที่สึกหรอหรือยึดมากเกินไปอาจทำให้เครื่องลื่นไถลด้วยความเร็วสูง
สุดท้าย ความนุ่มสุดขีดของสปริงหรือไดอะแฟรมของคลัตช์แต่อายุน้ำมันก็อาจเป็นสาเหตุให้รถจักรยานยนต์ลื่นไถลได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีการล้างข้อมูลด้วยซ้ำ
รถมอเตอร์ไซค์ของฉันกำลังหมุนด้วยความเร็วสูง: วิธีแก้ปัญหาที่ควรพิจารณาคืออะไร
ปัญหาการลื่นของคลัตช์ที่เกิดซ้ำมักเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่เสมอ การขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีปัญหาด้านกลไกดังกล่าวเป็นเรื่องที่อันตรายมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องหาวิธีแก้ไขปัญหานี้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากคลัตช์มีความสำคัญต่อการขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างสงบ ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นต้องตรวจสอบสภาพที่สมบูรณ์ของคลัตช์ ควรสังเกตว่างานดังกล่าวไม่ได้เรียบง่าย อันที่จริง สิ่งนี้จำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนคลัตช์ออกจากเครื่องโดยสมบูรณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีทักษะบางอย่างใน DIY และกลไก ดูเหมือนซับซ้อนเกินไปสำหรับคุณที่จะทำหรือไม่? โชคดีสำหรับคุณคุณจะพบ ไอซีไอ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์.
ที่กล่าวว่า การแยกชิ้นส่วนคลัตช์ คุณสามารถดำเนินการได้สองวิธี: ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์ จากนั้นถอดแยกชิ้นส่วนหรือเอียงรถจักรยานยนต์ไปทางซ้าย โดยระวังไม่ให้เทน้ำมัน เมื่อถอดออกแล้วจะรู้ว่าคลัตช์มีจานเบรค 15 แผ่น (8 เส้นและ 7 แผ่นเรียบ) ทางที่ดีควรตรวจสอบสภาพของแต่ละคน จากนั้น คุณควรดูว่าสายเคเบิลและสปริงไม่สึกเกินไปหรือไม่ อย่าลืมซื้อน้ำมันที่มีคุณภาพเอาเปรียบไม่ได้ล่วงหน้า หลังจากดูส่วนประกอบคลัตช์ทั้งหมดแล้ว ให้เติมน้ำมันลงไป เมื่อเสร็จแล้ว คุณสามารถประกอบทุกอย่างได้อีกครั้งโดยคำนึงถึงตำแหน่งของแต่ละองค์ประกอบอย่างรอบคอบ
ถ้าคุณไม่มีทักษะด้านกลไก ทางที่ดีควรหยุดที่โรงรถไม่ช้าก็เร็วเมื่อรถมอเตอร์ไซค์ของคุณเริ่มหมุนที่รอบสูง
รักษาคลัตช์ให้เหมาะสมเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน
คลัตช์เป็นส่วนสำคัญของสถาปัตยกรรมของรถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้มันเล่นสเก็ตบ่อยเพียงพอ การรักษาให้ดีควรปฏิบัติ วิธีนี้จะช่วยให้คุณสำรองไว้ได้นานที่สุด ในเรื่องนี้ คำแนะนำแรกที่ควรทราบคือการสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ก่อนเสมอ เคล็ดลับที่สองคือการหลีกเลี่ยงการวางมือบนคันโยก คุณควรหลีกเลี่ยงการเหยียบคลัตช์เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมเมื่อคุณใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเคล็ดลับสองสามข้อเหล่านี้จะช่วยให้คุณมีอายุการใช้งานของคลัตช์ยาวนาน และในทางกลับกันก็ป้องกันปัญหารถจักรยานยนต์ลื่นไถลได้ สุดท้ายนี้ อย่าลืมว่าคลัตช์อาจประสบปัญหาทางกลไกอื่นๆ นอกเหนือจากการลื่นไถล เพื่อทำความเข้าใจความผิดปกติหลักของคลัตช์รถจักรยานยนต์ของคุณ อย่าลังเลที่จะเยี่ยมชม ลิงก์นี้...
