Det kan vara mycket frustrerande att göra sig redo och ta ut din skoter under säsongens första utflykt, bara för att upptäcka att den bara fungerar om choken är helt inkopplad.
Det verkade dock fungera bra förra sommaren, eller hur? Sådana problem uppstår inte bara när din motorcykel har varit inaktiv ett tag. De kan också komma ganska plötsligt och huvudorsaken är följande:
- Blockering av pilotflygplan
Så vad ska jag göra med en skoter som bara fungerar med drosseln?
Huvudorsaken är: Blockering av pilotflygplan
Nio gånger av tio är orsaken hindring av pilotflygplan. Pilotstrålarna ansvarar för att mata förgasarna på tomgång och under den första fasen av acceleration, det vill säga när du kliver på gaspedalen för första gången. Därför, om dessa strålar är igensatta till och med lite, kommer det att förhindra att bränsle kommer in i förgasarna tillräckligt. att hålla skotern på tomgång.
Genom att öppna choken skickas bränsle till förgasarna för att hålla motorn igång. Men om du någonsin har haft det här problemet vet du att det inte är möjligt att köra med en full choke. Blandningen är alldeles för alldeles för rik, motorn snurrar alldeles för högt, och det är nästan omöjligt att köra motorcykeln på någon betydande sträcka.
Förteckning över viktiga råd vid reparation:
För att reparera din skoter utan problem, här är en lista med tips som du bör följa:
Tips # 1: Märk dina rör
När du tar ut bensintanken måste du veta vilken slang som går vart när du sätter tillbaka den. Genom att helt enkelt märka rören med gaffatejp behöver du inte längre klia dig i huvudet och undra vart de ska. Du kan numera varje rör och placera ett nummer på den del där röret fäster. Du kan också använda ett färgkodningssystem och en markör för att markera rörens placering. Oavsett vad du väljer kommer dessa etiketter att rädda ditt liv.
Självhäftande tejp finns på Amazon
Tips # 2: Håll koll på skruvar, klämmor och fästen
Innan du tar bort något, notera var det kom ifrån och vilka skruvar som håller ihop det. Ta bilder av processen på din mobiltelefon. Förvara alla skruvar, bultar och fästen i en behållare bort från arbetsområdet för att förhindra att de av misstag trampas på, vältas eller vältas. Det är mycket användbart att använda separata små behållare för de olika delarna av cykeln. Återigen, använd märkningssystemet så att du inte glömmer var skruvarna går.
Ett annat knep är att ta en bit tunn kartong eller tungt papper och spåra mönstret på skruvarna på pappret. När du tar bort en skruv från dina slaktkroppar, för den genom papperet; det är ungefär som en karta över vart allt går. Detta är ett perfekt tips för oss som har svårt att komma ihåg platsen för en viss skruv.
Magnetiska skålar är också mycket användbara för denna typ av arbete. Du bör ha en skål för varje förgasare du arbetar på för att undvika att blanda ihop jetstrålar och skruvar.
Magnetisk skål: Användbar för att förvara skruvarna på din scooter
Tips # 3: Var försiktig med jetskruvarna
Mässing är en mycket mjuk metall. Det är lättare än du tror att riva av skruvhuvudena. De är också ganska små och kräver ett litet skruvmejselhuvud. Så när du tar bort pilotstråleskruvarna, de minsta i uppsättningen, se till att din skruvmejsel sitter ordentligt i spåret innan du börjar vända. Vrid ordentligt medan du trycker ner skruven. Stressa inte. När du hör ett klick är packningen trasig och skruven ska tas bort utan problem.
Skruvmejsel: Set i 26 delar för alla typer av skruvar
Så här reparerar du din skoter:
Låt oss börja med den enklaste till den mest komplicerade lösningen. Du behöver inte bygga om dina förgasare om du inte behöver.
Steg 1: Kör meerskum genom systemet
Den första lösningen, snabbt och enkelt (förhoppningsvis), är att köra behandlingen för att ta bort föroreningarna i förgasarna. Detta fungerar ibland om strålarna inte är igensatta. Obs: Om du har ett bränsleinsprutningssystem är detta ett bra sätt att rengöra injektorerna.
- Ta bort bränsleledningen från tanken. Den som driver förgasarna.
- Töm flottörskålarna för allt bränsle.
- Häll en liten mängd havskum med hjälp av en tratt i bränsleledningen så att flottörskålarna kan fyllas på igen.
- Starta din skoter och fortsätt att hälla cirka 1/4 till 1/3 burk havskum i tratten när den rullar.
När din motor har brunnit ut allt havsskum kommer den att stängas av. Anslut bränsleledningen till tanken och låt din motorcykel sitta i 10 till 15 minuter. Starta sedan det normalt och se om det fungerar nu utan choken vidöppen och utan att göra ett explosivt ljud. Du måste öppna choken för att få den att fungera igen.
Vad du kommer att behöva:
- Sea Foam Motor Tune: Produkt som löser upp tuggummi och lackavlagringar eller inre motorföroreningar
- Tratt: För att kunna hälla produkten
Steg 2: Rengör förgasarna
Huvuduppgiften eller målet vid ombyggnad eller rengöring av en förgasare är att ta bort strålarna och rengöra dem individuellt med en förgasarrenare och tryckluft. Du kommer också att rengöra insidan av förgasarna och flottörskålarna, liksom alla inbyggda bränslefilter.
Vi rekommenderar att du köper ett förgasningsrenoveringssats för ditt märke och modell av skoter om du känner att strålarna eller nålarna inte kan rengöras. Dessa kit kostar cirka $ 50 för en tvåcylindrig motor och $ 100 för en fyrcylindrig motor. Det är en bra investering och löser ofta eventuella förgasarproblem du har. Även de du aldrig visste fanns.
Ett annat argument för att köpa ett ombyggnadssats är att sprinklerna är gjorda av mässing, som är en mycket mjuk metall. Om du av misstag lossnar skruven på en av dessa sprinkler medan du tar bort den, är du klar och du måste byta ut den ändå.
Vad du kommer att behöva:
- Förgasare Rebuild Kit: Dessa kit är tillverkade enligt standardspecifikationer och är det mest kompletta kit på marknaden.
- Förgasare renare
Läs mer om dina skotrar:
Här är en artikel som fungerar som en guide och hjälper dig att välja din skoter bättre innan du köper. För detta ger vi dig detaljer om egenskaperna och de olika typerna av skotrar.
