Hur beter sig din cykel? Chansen är stor att det inte blir det bästa. En bra andel av människor accepterar hur deras motorcykel är trimmad. Det räcker, eller hur? Kanske om du håller dig till vad fabriken ger dig eller passar in i formen av vad fabriken anser att den genomsnittliga ryttaren. Men chansen är stor att du inte passar modellen av den "genomsnittliga" cyklisten. Din fjädring bör också ta hänsyn till den extra vikten på ditt bagage och en passagerare om du åker två. Alla dessa variabler gör det ganska svårt att lita på lageruppsättningen för optimal hantering och komfort.
Lyckligtvis kan justering av en motorcykels fjädring göras av vem som helst med några enkla verktyg och en vän eller två.
En motorcykelgaffel som reser sig dåligt på grund av den dåliga kvaliteten på gaffeln
Innan du börjar göra ändringar av fjädring måste du först se till att alla dina komponenter är fullt fungerande. Kontrollera stötdämparna och gafflarna för att se till att de fungerar som de ska. Skarvar ska inte läcka.
Tekniskt sett är dina däck inte en del av din motorcykels fjädring, men de spelar en avgörande roll. Din motorcykel kommer inte att prestera som den ska om däcken antingen är för låg eller för låg. För att skapa en solid grund för att testa din fjädringsuppställning måste du se till att däcken är ordentligt pumpade.
Gafflarna på din motorcykel kan också ställas in för att föraren ska hänga, men det är inte alltid nödvändigt. Formeln är densamma som den bakre: helt utdragen längd minus komprimerad längd vid normal körbelastning. Konventionella gafflar ska mätas från botten av det nedre trippelträdet till toppen av glidarens dammförsegling. På en inverterad gaffel, mät från dammtätningen till toppen av axelklämman. I båda fallen är området som ska mätas det exponerade området på gaffelreglaget.
En motorcykelgaffel som reser sig dåligt på grund av sin dåliga justering
Alla motorcykelgafflar kan inte justeras på samma sätt. Många gafflar är utrustade med förspänningsjusteringar placerade ovanpå gafflarna. Om du vrider justeraren inåt ökar förspänningen, medan du vrider ut den minskar den. Vissa gafflar har inte justerare och kräver användning av förspänningsdistanser. Distanserna kan bytas ut mot kortare eller längre distanser för att uppnå önskad mängd häng på gafflarna. Längre distanser resulterar i mer förspänning, medan kortare distanser resulterar i mindre förspänning.
När det kommer till att mäta din fjädring kommer du inte att kunna justera allt på egen hand. Dina vänner kan hjälpa dig att komma till de där knepiga vinklarna upp och ner på din cykel, och de kommer att kunna göra anteckningar medan du sitter på din cykel för att mäta nyttolasten, etc. Mätnoggrannhet är nyckeln till att få den resa du vill ha, så hjälp är ovärderlig.
En motorcykelgaffel som går dåligt på grund av felaktig fjädringsförspänningsjustering
Om du har sänkt fronten avsevärt i förhållande till bakdelen måste du få tillbaka chassit till en neutral inställning. Det enklaste sättet är att justera den bakre stötdämparens förspänning. Förspänning är mängden spänning som appliceras på den bakre stötdämparens spiralfjäder när moto sitter utan förare. Genom att ändra mängden fjäderkompression i statiskt tillstånd kan du justera höjden på cykelns bakdel.
Förspänning är fabriksinställd för en mellanviktsförare. Tyngre eller lättare förare trycker ihop fjädern mer eller mindre än genomsnittet när de sitter på cykeln. När du ställer in förspänningen inom det intervall som rekommenderas av fabriken för din vikt (Sag-inställning), säkerställer det bra hanteringsegenskaper.
Justering av bakdämparens förspänning görs vanligtvis genom att lossa en klämbult på den gängade kragen längst upp på fjädern och vrida kragen moturs. Vissa cyklar är utrustade med en förspänningsjusteringsratt som kan vara vände i handen.
Slutsats
Här är en sammanfattning av det väsentliga att komma ihåg, framfjädringen eller gaffeln är en mycket känslig del av din motorcykel, vi råder dig ändå att få hjälp av en professionell.
