O aro é a pedra angular da roda, seu elemento central. Normalmente feito de metal ou materiais compostos (raramente), ele suporta o pneu. O que a torna uma das partes mais importantes de qualquer motocicleta são suas rodas. Sem ele, a máquina não rola corretamente. Por isso, é importante, para o bom funcionamento da sua máquina, prestar atenção com frequência e endireitar os aros regularmente. Mas, então, como você fará isso? Respostas nas seguintes linhas ...
Os diferentes tipos de aros de motocicleta
Vale lembrar, a escolha dos aros da motocicleta é algo que não deve ser menosprezado. Seja você um novato ou um especialista em motocicletas, é essencial não apenas privilegiar a dimensão estética do aro.
Os aros são produzidos em diversos materiais: plástico, alumínio, aço ou mesmo fibra composta (como o carbono). Freqüentemente, é difícil escolher em qual deles usar a motocicleta. O que deve ser lembrado é que a peculiaridade dos materiais utilizados para sua fabricação está em suas características. Com efeito, estes materiais que o compõem são leves mas rígidos, de forma a reduzir a força centrífuga com o veículo em movimento. Quanto à motocicleta, é possível agrupar os aros em três tipos bem distintos que são:
- O aro da motocicleta falou
Esta categoria de jantes sucede às feitas de madeira. Eles são compostos de vários raios cruzados formando triângulos. Simples na aparência e relativamente econômica, a roda de raios é a favorita dos entusiastas de motocicletas. Vários raios conectam a borda externa ao cubo. De forma triangular, esta estrutura foi feita para ser elástica e indeformável. Os atributos do aro do raio conferem-lhe um coeficiente de deformação bastante apreciável. É particularmente interessante para máquinas sujeitas a impactos frontais. Apesar disso, este tipo de aro não resiste à torção e flexão lateral. Daí a necessidade de boa manutenção e ajuste regular da tensão dos raios.
- Aro de motocicleta em peça única
É uma estrutura fundida em liga de alumínio ou magnésio. O nome "monobloco" deve-se precisamente ao facto de os aros serem compostos por uma única peça, repartida em alguns ramos, ao contrário do raio. Isso tem a vantagem de trazer um ganho real, tanto em peso quanto em rigidez. Se sua rigidez lhe confere facilmente o título de rainha da velocidade, este aro não resiste a choques.
- Aro de motocicleta composto
Geralmente é feito de carbono, magnésio, colas epóxi, alumínio ou kevlar. No geral, ele reúne vários tipos de design de aro. Eles são baseados no projeto de montagem de diversos materiais leves. A combinação de todos esses elementos possibilita a obtenção de aros ultraleves. É imbatível quando se trata de dar um peso baixo à roda.
Como endireitar um aro de motocicleta?
Fricção, choques, projeções, água da chuva, lama e outros impactos podem causar sérios danos a um aro. Seja um modelo antigo ou novo, o motorista só precisa bater na calçada ou cair para o aro torcer.
Para endireitar um aro, é importante respeitar as seguintes etapas:
Etapa 1: coloque a motocicleta em um soquete para mantê-la em pé
Endireitar uma roda é essencial para seu movimento para frente. Para começar, coloque sua motocicleta em um soquete ou coloque-a em pé com a roda suspensa no ar. Isso permitirá que você faça o DIY de forma mais conveniente.
Etapa 2: coloque laços no garfo
Em seguida, coloque dois nós no garfo se a roda a ser endireitada estiver na frente, ou o braço oscilante se a roda a ser endireitada estiver na parte traseira e corte-os uniformemente. Use uma régua para garantir que os laços tenham a mesma altura e comprimento.
Etapa 3: localize as áreas de contato entre a roda e os fechos de amarração
Os fechos devem ser posicionados de forma que fiquem alinhados com os aros da motocicleta. Você deve girar a roda manualmente. Isso permitirá que você anote todos os lugares onde o aro está em contato com uma tira de zíper.
Etapa 4: use uma chave inglesa para terminar o trabalho
Finalmente, usando uma chave inglesa especialmente dedicada, aperte o raio no rosto e esfregue até que o aro esteja centralizado nos indicadores zip-tie. A roda ainda deve ser girada. Você deve repetir este processo até que o aro retorne à sua posição normal.
A palavra do fim
Além de sua aparência estética, o aro existe para apoiar o pneu e, assim, formar a roda. Também estamos tentando melhorá-lo tanto quanto possível em termos de resistência, mas também de leveza. Assim, está constantemente exposto a agressões externas. Para um melhor funcionamento, é necessário lembrar de endireitá-lo frequentemente. Não há dúvida de que o conseguirá fazer bem respeitando todas estas dicas ...
