Motocykl to jeden z wielu środków transportu. Dla niektórych jest to prawdziwy fetysz. Entuzjaści nie wahają się zapłacić kolosalnej sumy, aby zdobyć najpotężniejszą z bestii, aby mieć niezrównane wrażenia z jazdy. Poza tym niektórzy idą jeszcze dalej i decydują się na personalizację swojego samochodu. Wszystko jest w porządku, dopóki nie wydarzy się jakaś anomalia.
W przypadku pojazdu silnikowego można napotkać różne problemy techniczne lub mechaniczne. Ale jak ze wszystkim, za każdym problemem kryje się rozwiązanie. Nasz motocykl, mimo że jest wizytówką świetnego producenta, nie jest odporny na dysfunkcja. Może nas zaskoczyć widok motocykla samotnie poruszającego się do przodu. Czy to magia? Nie jesteśmy pewni. Pewne jest, że to nie jest normalne. Oto 5 powodów, które mogą wyjaśnić fakt, że Twój motocykl sam porusza się do przodu.
5 powodów, dla których Twój motocykl porusza się sam do przodu
Każdemu może się zdarzyć, że motocykl sam się toczy lub sam przyspiesza. Może to być spowodowane problemem z regulacją lub dokręcaniem. Ten rodzaj usterki może naprawić sam właściciel, wykonując niezbędne do tego kroki. Aby to zrobić, oto pięć powodów, które mogą być tego przyczyną.
1. Problem z linką sprzęgła
Funkcja sprzęgła motocyklowego jest podobna do funkcji samochodu. Składa się z trzech faz: pozycji włączonej umożliwiającej motocyklowi poruszanie się do przodu, pozycji wyłączonej, która umożliwia utrzymanie motocykla w miejscu przy pracującym silniku i wreszcie przejściowej fazy ślizgania. Problem z przewodem może powodować nieprawidłowe działanie podczas jazdy, jeśli jest zbyt długi, motocykl może sam ruszyć do przodu lub stanąć. Z drugiej strony, jeśli jest zbyt krótki, sprzęgło może się ślizgać podczas przyspieszania. Zużyty lub zatarty kabel może być również przyczyną problemu. W takim przypadku wystarczy go wymienić.
2. Problem z obudową sprzęgła
Obudowa sprzęgła to część wykonana z metalu, w której znajdują się tarcze sprzęgła. Niezbędne jest zapewnienie systemu sprzęgła. Z biegiem czasu ta część może ulec zużyciu. Ruchy dysków mogą zatem skończyć się ich oznakowaniem. Niektórzy ludzie, którzy lubią poprawiać, idą do naprawy, liżąc dzwonek plikiem. Jest to jednak rozwiązanie tylko tymczasowe. Prawdopodobnie lepiej byłoby wymienić go na nową część.
3. Nieodpowiedni olej
Olej silnikowy służy do smarować silnik. Działa z płynem niezamarzającym, aby zapobiec przegrzaniu silnika. Musisz jednak dowiedzieć się, jaki olej jest odpowiedni dla twojego motocykla, zły olej może powodować anomalie, które mogą wpływać na tarcze sprzęgła. Jeśli jednak problem był z tego powodu, wystarczy wymienić olej i wlać właściwy olej.
4. Problem z łożyskiem oporowym lub drążkiem sprzęgła
Zadaniem łożyska wyciskowego sprzęgła jest włączenie sprzęgła i mechanizmu zwalniającego motocykla. Łatwo rozpoznać wadliwe łożysko wyciskowe sprzęgła. Czy to w samochodzie, czy na motocyklu, słychać jakiś hałas. Oznacza to, że należy go wymienić. Drążek sprzęgła to metalowy element, który służy do ściskania sprzęgła. Jeśli nie pasuje do elementów mechanizmu sprzęgła, należy go wymienić. Aby mechanizm działał prawidłowo, musi obsługiwać małą gwiazdę.
5. Problem z bezczynnym strumieniem
Strumień biegu jałowego na motocyklu to element będący częścią gaźnika. Ze śruby nasycenia służy do regulacji biegu jałowego. Zubożenie i wzbogacenie zależy od modelu dyszy. System odbywa się poprzez dokręcenie lub odkręcenie śruby. Dlatego przed rozpoczęciem regulacji konieczne jest zapoznanie się z rodzajem dyszy. Jeśli jednak motocykl porusza się sam z powodu zbyt bogatego ustawienia, wystarczy zredukować ustawienie do wychylenia.
Kilka wskazówek, jak rozwiązać problem motocykla, który sam porusza się do przodu
Wszystkie motocykle mogą doświadczać tego problemu, czy to na postoju, czy z włączonym biegiem, zwłaszcza pierwszy. Jeśli na ogół dzieje się tak z powodu nieprawidłowej regulacji lub z powodu zużycia, może również wystąpić po wymianie części.
Spróbuj także tych manipulacji: maksymalnie dokręć linkę sprzęgła z boku kierownicy, umieść rower na stojaku centralnym, jeśli taki masz, uruchom silnik i zmień bieg. Następnie tylne koło się obróci. W przypadku, gdy się nie zatrzyma, kabel należy dalej dokręcić. Jeśli w końcu nie ma zmian, oznacza to, że system mechanicznego sprzęgła jest uszkodzony.
