Enten det er en daglig oppgave som f.eks sjekk av dekktrykk eller hjelper til med å forberede motorsykkelen din til vinteren, er justering av gaffelen på en motorsykkel en daglig opplevelse for en syklist. I denne artikkelen finner du noen anbefalinger om hvordan du tilpasser gaffelen på motorsykkelen din.
Motorsykkel gafler - Generell informasjon
Det er en hel haug med motorsykkelgafler på markedet som dekker spesifikke behov. Så før du begynner, anbefaler vi deg å ta en titt på vår komplette guide om emnet.
Tilpass motorsykkelens gaffel ved å justere forhåndsinnstillingene
Gaffelinnstillingsjusteringene er plassert på toppen av gaffelbenene og krever vanligvis en 14 eller 17 mm skiftenøkkel. Justeringen gjøres i svinger; og måles med markerte ringer på den eksponerte delen av justereren. Jo mer du øker forhåndsbelastningen, desto færre ringer kan du se. Det vil være en forhåndsinnstillingsjustering på hvert ben, og de bør justeres sammen og forbli de samme med hverandre.
14 mm og 17 mm skiftenøkkel tilgjengelig på Amazon
Hva er forhåndslastning?
Spenningen til en fjær før påføring av en last (bremsekraft). Uten forhåndsbelastning ville motorsykkelen kollapset massivt under motorsykkelens egenvekt; mens med for mye forhåndsbelastning ville fjærene neppe bevege seg. Preload er den mest grunnleggende innstillingen, og kan endres på de fleste motorsykler. Bruk forhåndsinnstillingen for å angi din statiske sag - den kritiske grunninnstillingen for alle innstillinger.
Tilpass motorsykkelens gaffel ved å justere retursjusteringene
De fremre retursjusteringene er funnet på enden av gaffelens utfall - de er de små flatskruene som stikker opp fra toppen av forspenningsjusteringene. Det vil være en på hvert ben, og som med forspenningen, sett dem jevnt og i takt. Justeringen måles i omdreininger (teller hver halve omdreining ved justering eller avvikling av justeringene); eller klikk (justererne gjør et veldig tydelig klikk når du snur dem).
Hva er… rebound demping?
Den styrer hvor raskt fjærene dine "spretter" etter å ha blitt komprimert og er den viktigste dempingsparameteren. Uten den ville sykkelen din sprette av salen over små støt og være umulig å sykle. På den annen side, hvis returen er for stor, fjærene dine vil ikke kunne komme seg helt mellom kompresjoner, noe som vil forårsake betydelig sag og dårlig håndtering. Dette er en fin linje å følge.
Tilpass gaffelen på motorsykkelen din ved å justere kompresjonsjusteringene
Justeres ved hjelp av en liten justeringsskrue (lik rebounden øverst på gaffelen) i bunnen av hvert gaffelben. Hvis kompresjonsjusteringene dine ikke er åpenbare, bøy deg ned og ta en titt på bunnen av gaffelbenet - de kan være skjult der. Finner du dem ikke? Så du har ikke en. Beklager. Som rebound-justerere snurrer de i klikk, eller du må telle U-svingene mens du manipulerer dem, og de må justeres sammen.
Hvordan fungerer montører?
Vi kan vie et helt nettsted til dette spørsmålet, så her er basisversjonen i stedet ... Forhåndsinnstillingsjusterere kontraherer gaffelen eller sjokkfjærene før du legger til en annen vekt (f.eks. En rytter). Mer forhåndsbelastning betyr en mer komprimert og hardere fjær, mindre betyr en mykere og mer forlenget fjær. Demping tilveiebringes av olje som passerer gjennom smarte hull (kalt "dyser") inne i gaffelen eller støt når de ekspanderer og komprimeres. Ved å redusere demping åpner du disse hullene slik at oljen kan flyte mer fritt og fjærens virkning er mindre begrenset; ved å øke dempningen lukker du hullene slik at fjærvirkningen blir tregere. Og her er resultatet.
Motorsykkeljusterere tilgjengelig på Amazon
Våre anbefalte produkter:
Her er noen anbefalte produkter for å tilpasse gaffelen på motorsykkelen din.
