スクーターのドラムブレーキが鳴る原因を見ていきます。 ドラムブレーキシステムは、ブレーキ機構とその制御で構成されています。 このブレーキシステムは、スクーターを減速または完全に停止するために使用されます。 さらに、彼はスクーターを効果的に静止させなければなりません。 車輪の回転を妨げる摩擦を発生させることにより、スクーターにブレーキをかけます。 実際、ブレーキ装置にはドラムブレーキとディスクブレーキのいくつかの種類があります。 ホイールブレーキ制御は、油圧式または空気圧式、あるいは混合式です。 油圧または空気圧制御の力の下で、ブレーキシューがドラムに適用され、ホイールの回転に対抗します。
ブレーキ-情報
これはガイドとして役立ち、購入する前にブレーキをより適切に選択するのに役立つ記事です。 そのために、ブレーキの特性とさまざまなタイプの詳細を説明します。
ドラムブレーキの建設
ドラムブレーキが実際に何であるかを見てみましょう。 ブレーキは、スクーターライダーとその乗客の安全を確保するために不可欠な要素です。 したがって、それらを実際に維持することが重要です。 ドラムホイールブレーキは、固定部分、フランジ、摩擦材で裏打ちされた一対のジョー、ジョーで機能する圧力機構、そして最後に円筒形のドラムで構成されています。ここで、ジョーはブレーキにロックされます。 この記事では、スクーターのドラムブレーキが鳴ったときにどうするかを説明しますが、長寿命と最大限の安全性を確保するためにブレーキを使用する際の注意事項についても説明します。
きしむスクータードラムブレーキ：清掃によるブレーキのメンテナンス
きしむスクーターのドラムブレーキは、ブレーキ機構に問題があることを意味します。 実際には、ブレーキシステムはスクーターが安全に停止することを保証する必要があります。 安全要件に従って、二輪車の同時ブレーキと効果的なブレーキが必要です。 きしむスクーターのドラムブレーキは、ブレーキを掃除する必要があることを意味する場合があります。 したがって、ブレーキの清掃は、スクーターの健康を維持し、安全を維持するために重要です。 二輪車やスクーターのブレーキシステムは、ブレーキレバーやペダル、トランスミッションケーブル、スクーターのフレームに取り付けられたブレーキ、そして最後にスクーターのホイールに取り付けられた可動部分で構成されています。
鳴くスクータードラムブレーキ：洗浄剤の例
ブレーキシステムを扱う製品があります。 こちらは「WD-40スペシャリストモトブレーキクリーナー」です。 この製品はブレーキ性能の向上に役立ち、きしみ音を低減または排除することに注意してください。 したがって、ブレーキドラムとブレーキシューの寿命を延ばすことができます。 清掃には、最初にホイールを取り外してブレーキシステムにアクセスすることにより、ブレーキドラムを取り外すことが含まれます。 次に、洗浄する表面にスプレーし、数分間蒸発させてから、柔らかい布で拭きます。 このクリーナーは、ブレーキやクラッチシステムからほこり、汚れ、ブレーキフルード、オイルをすばやく取り除き、メンテナンスをさらに拡大するように設計されています。
きしむスクータードラムブレーキ：ブレーキシューの摩耗
きしむスクーターのドラムブレーキ 多分摩耗の兆候 あなたのブレーキシューの。 この場合、シューライニングの厚さが2〜3 mmの限界に達したときに、ブレーキシューを交換する必要があります。 ブレーキライニングがスチールシューから消え始めると、スチールシューはスチールドラムと直接摩擦することに注意してください。 したがって、XNUMXつの鋼金属間のXNUMXつの摩擦は、きしみ音を引き起こします。 トリムの一部のモデルは、リベットで顎に固定されています。 したがって、ライニングがなくなると、リベットのヘッドがドラムに直接接触し、警告のきしみ音が発生します。
それ以外の場合は、ブレーキフルードを頻繁にチェックする必要があります。ブレーキフルードのレベルが低いと、ライニングの寿命が近づくためです。 また、スクーターのブレーキをブリードし、少なくとも年に20回、または25〜000kmごとにブレーキフルードを交換することを忘れないでください。 パージの重要性は、回路内の空気の存在です。 ホイールブレーキ（靴とブレーキドラムの間のクリアランス）を調整すると、スクーターブレーキの鳴きが最小限に抑えられます。 あなたのスクーターを排水することを忘れずに。
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きしむスクータードラムブレーキ：メンテナンスの推奨事項
ブレーキシステムは、スクーターが安全に停止し、すべての車輪が同時にブレーキをかけていること、および施行されている規制に従ってブレーキが有効であることを確認する必要があります。 きしむスクーターブレーキは サイン ブレーキシステムが故障していること。 しかし、定期的なメンテナンスは、安全を確保することを忘れることなく、ブレーキの防止と長寿命化に役立ちます。 時折、油圧制御システムのフリクションライニング、リターンスプリング、ホイールブレーキ、マスターシリンダーおよびホイールスレーブシリンダーの状態を確認します。 空気圧制御システムのコンプレッサーは言うまでもなく、その流れは制御圧力計を使用してチェックされます。 主なことは、自分で行う場合は部品メーカーのアドバイスに従うことです。それ以外の場合は、整備士に行くのが最善です。
