אין כמו החופש שאתה מרגיש כשאתה נוסע על הקטנוע שלך. מופעל על ידי מנוע בעירה פנימית דו -ארבע פעימות, שום דבר אינו מתסכל יותר מכיוון שהקטנוע שלך עולה באיור אבל הוא לא מתקדם. עליך לדעת כי בעיה זו נובעת מכמה סיבות, אנו מוצאים כדוגמה:
- קפיץ הקרבורטור מותקן הפוך
- כבל המצערת רופף מדי
- הובלה גרועה של ההפצה
במאמר זה נסביר לכם כיצד תוכלו לתקן את הקטנוע שלכם שעולה במגדלים אך לא מתקדם?
סיבה 1: קפיץ הקרבורטור הפוך
זוהי בעיה שבדרך כלל נגרם על ידי מישהו שבנה את הקרבורטור בעצמו. אם אתה או מישהו אחר בנית לאחרונה את הקרבורטור ואתה מבחין שהקטנוע שלך עולה בתורו אך לא זז, האשם הסביר עשוי להיות קפיץ קרבורטור הפוך.
כשהאביב הזה חוזר הוא עושה בדיוק את ההפך ממה שאתה רוצה שהוא יעשה. במקור, כאשר אתה מאיץ, אתה מסובב את המצערת, מה שאמור לאפשר לכבל למשוך את הקפיץ כדי לפתוח את שסתום הפרפר ולהכניס אוויר לתוך הקרבורטור. גב קפיץ יסגור את שסתום הפרפר.
כאשר שסתום הפרפר סגור, אין כמעט אוויר במקרבורטור והמנוע שלך עשיר בדלק, מה שיגרום לך מאבד כוח בעת האצה.
איך לתקן את זה:
זהו תיקון פשוט. פשוט הסר את קפיץ הקרבורטור המחובר לכבל המצערת והחזר אותו לכיוון הנכון.
בהתאם לרמת המיומנות שלך, ייתכן שתוכל לעשות זאת כשהקרבורטור עדיין על הקטנוע. אבל זה יהיה הרבה יותר קל אם תסיר את הקרבורטור ותחבר את הקפיץ. בדוק את הקפיץ על ידי סיבוב המצערת כאשר הקלנועית נעצרת וצפה בתגובת שסתום הפרפר. הם צריכים להיפתח בכל פעם שאתה מסובב את המצערת ולסגור לגמרי כאשר אתה משחרר אותו.
מה תצטרך לתקן קטנוע שאינו עולה במגדלים:
סיבה 2: רפיון רב מדי בכבל המצערת
אולי שמת לב שהאיץ שלך מחובר לכבל. כבל זה מכונה כבל המצערת ויורד אל הקרבורטור. כבל זה אומר לקרבורטור עד כמה רחב שסתום הפרפר לפתוח ולסגור, תלוי כמה מהר או כמה איטי אתה רוצה שהוא יהיה.
כבל המצערת עשוי להיות רפוי מדי היכן שהוא מתחבר לקרבורטור. זה מקטין את יכולתו להתקדם, מכיוון שהוא אינו מפעיל מתיחה מלאה. תערובת האוויר והדלק לא תהיה הומוגנית והקטנוע שלך יאבד כוח בעת האצה.
איך לרפא את זה:
אתה יכול לבדוק זאת על ידי התבוננות בפעילות של שסתומי הפרפרים שלך. סובב את המצערת כאשר הקטנוע שלך נעצר; אם המצערת לא נפתחת במלואה כאשר אתה מסובב את המצערת לגמרי, הבעיה עשויה להיות ברפיון בכבל המצערת.
בדרך כלל יש אגוז מהדק כמה סנטימטרים מעל הכפתור שמתחבר לקרבורטור בקצה כבל המצערת. אתה יכול לנסות להדק אותו כך שלא יהיה משחק.
לפעמים אם יש לך קורקינט ישן יותר כבל המצערת ימתח מעט. הידוק לא יכול לפתור בעיה זו. אתה רק צריך להשיג כבל מצערת חדש. כבלי המצערת פשוטים למדי להחלפה וניתנים להחלפה מבלי להסיר את הקרבורטור, בהתאם לאנטומיה של הקטנוע שלך.
מה תצטרך לתקן קטנוע שאינו עולה במגדלים:
- כבל מצערת: תואם לכל הקטנועים
- סט שקעים: כדי להדק את כל האומים על הקטנוע שלך
סיבה 3: התקדמות חלשה של ההפצה
הפתרונות הקודמים לבעיות ההאצה שלך חלים רק על קטנועים מאוגנים. אם יש לך קטנוע הזרקה עם בעיות האצה, כנראה שהאשם הוא עופרת תזמון לקויה.
אם יש לך קורקינט שעולה בסיבובים אך אינו ממשיך קדימה, המצת מתעכב ואינו מסונכרן כראוי, מה שגורם לקטנוע שלך לא להאיץ כראוי. סביר להניח שזה ילווה בפלאשבק.
תזמון לקוי נגרם בדרך כלל כתוצאה מתקלה במערכת החשמל או מצלמה פגומה במערכת התזמון המכנית. בנוסף, אם אתה או מישהו אחר כבר שינית את ההפצה, זה יכול לגרום גם לבעיות הפצה.
איך לתקן את זה:
תיקון חלוקת קטנוע בעצמך הוא מסובך ביותר אם אינך יודע מה אתה עושה. אני לא ממליץ לך לנסות לעשות זאת בעצמך, כי אם אתה טועה אתה עלול לגרום נזק רציני לקטנוע שלך.
אם אתה חושב שזו הסיבה לכך שהקטנוע שלך עולה בתורו אך לא זז, עדיף לקחת אותו למכונאי לתיקון. יש לו כלים מיוחדים המאפשרים לו לבצע עבודה מהירה ויסודית וליידע אותך שהעבודה בוצעה כהלכה.
למידע נוסף על הקטנועים שלך:
לפניכם מאמר המשמש מדריך ועוזר לכם לבחור את הקטנוע שלכם טוב יותר לפני הרכישה. לשם כך, אנו נותנים לך את הפרטים על המאפיינים ועל סוגי הקטנועים השונים.
