Come si comporta la tua bici? È probabile che non sia il massimo. Una buona percentuale di persone accetta semplicemente il modo in cui è messa a punto la propria moto. È abbastanza, no? Forse se ti accontenti di ciò che ti offre la fabbrica o se ti adatti allo stampo di ciò che la fabbrica vede come il motociclista medio. Ma c'è una buona possibilità che tu non si adatti al modello del motociclista "medio". La tua sospensione dovrebbe anche tenere conto del peso aggiuntivo del tuo bagaglio e di un passeggero se sei in due. Tutte queste variabili rendono piuttosto difficile fidarsi della configurazione di fabbrica per ottenere una maneggevolezza e un comfort ottimali.
Fortunatamente, la regolazione delle sospensioni di una moto può essere eseguita da chiunque con pochi semplici strumenti e un amico o due.
Una forcella da moto che va male a causa della scarsa qualità della forcella
Prima di iniziare ad apportare modifiche alle sospensioni, devi prima assicurarti che tutti i tuoi componenti siano perfettamente funzionanti. Controlla gli ammortizzatori e le forcelle per assicurarti che funzionino come dovrebbero. Le guarnizioni non devono presentare perdite.
Tecnicamente, i tuoi pneumatici non fanno parte delle sospensioni della tua moto, ma svolgono un ruolo cruciale. La tua moto non si comporterà come dovrebbe se i pneumatici sono gonfiati troppo o troppo poco. Per stabilire una base solida per testare la configurazione delle sospensioni, è necessario assicurarsi che le gomme siano gonfiate correttamente.
Le forcelle della tua moto può anche essere impostato in modo che il driver si abbassi, ma ciò non è sempre necessario. La formula è la stessa della parte posteriore: lunghezza completamente estesa meno lunghezza compressa sotto carico di guida normale. Le forcelle convenzionali devono essere misurate dalla parte inferiore dell'albero triplo inferiore alla parte superiore del parapolvere scorrevole. Su una forcella rovesciata, misurare dal parapolvere alla parte superiore del morsetto dell'asse. In entrambi i casi, l'area da misurare è l'area esposta della slitta della forcella.
Una forcella da moto che sale male a causa della sua cattiva regolazione
Non tutte le forcelle per moto possono essere regolate allo stesso modo. Molte forche sono dotate di regolatori di precarico situati sulla parte superiore delle forche. Ruotando il registro verso l'interno si aumenta il precarico, girandolo verso l'esterno lo si diminuisce. Alcune forcelle non hanno un registro e richiedono l'uso di distanziali di precarico. I distanziali possono essere sostituiti con distanziali più corti o più lunghi per ottenere il grado di abbassamento desiderato sulle forcelle. I montanti più lunghi comportano un maggiore precarico, mentre i montanti più corti comportano un precarico minore.
Quando si tratta di misurare la sospensione, non sarai in grado di aggiustare tutto da solo. I tuoi amici possono aiutarti a raggiungere quegli angoli scomodi nella parte superiore e inferiore della tua moto, e saranno in grado di prendere appunti mentre sei seduto sulla tua moto per misurare il carico utile, ecc. Poiché misurazioni accurate sono fondamentali per ottenere la corsa che desideri, l'aiuto è inestimabile.
Una forcella per moto che si guasta a causa di un'errata regolazione del precarico della sospensione
Se hai abbassato notevolmente l'anteriore rispetto al posteriore, devi riportare il telaio a una posizione neutra. Il modo più semplice è regolare il precarico dell'ammortizzatore posteriore. Il precarico è la quantità di tensione applicata alla molla elicoidale dell'ammortizzatore posteriore quando il motocicletta riposa senza conducente. Modificando la quantità di compressione della molla in uno stato statico, è possibile regolare l'altezza della parte posteriore della bici.
Il precarico è impostato in fabbrica per un ciclista medio. I ciclisti più pesanti o più leggeri comprimono la molla più o meno della media quando sono seduti sulla bici. Quando si imposta il precarico all'interno dell'intervallo consigliato dalla fabbrica per il proprio peso (impostazione Sag), si assicurano buone caratteristiche di maneggevolezza.
La regolazione del precarico dell'ammortizzatore posteriore viene solitamente eseguita allentando un bullone a clip sul collare filettato nella parte superiore della molla e ruotando il collare in senso antiorario. Alcune biciclette sono dotate di un quadrante di regolazione del precarico che può essere trasformato nella mano.
Conclusione
Ecco un riassunto degli elementi essenziali da ricordare, la sospensione anteriore o la forcella sono una parte molto sensibile della tua moto, ti consigliamo comunque di cercare un'assistenza professionale.
