Bensiinikäyttöisiä skoottereita on kahta tyyppiä: kaasutettu epäsuora ruiskutusmoottori ja ruiskutussuutin. Ensimmäisessä tapauksessa bensiini sekoitetaan ilman kanssa moottorin ulkopuolella kaasuttimessa. Toisessa tapauksessa bensiini sekoitetaan ilmaan suoraan sisään polttokammioon. Bensiinipiiri kulkee säiliöstä moottoriin. Koko tämän piirin ajan bensiini kulkee polttoainesuodattimen, kaasuttimen tai injektorin läpi ja päätyy sylinteriin. Bensiinin saapumiselle sylinteriin on tunnusomaista sytytystulpan elektrodin kostutus bensiinillä, kun käynnistintä käytetään ilman, että moottori käynnistyy. On kuitenkin käynyt ilmi, että bensiini ei saavuta sytytystulppaa ja sytytystulppa on kuiva, kun käynnistintä käännetään. Ymmärrämme siten, missä polttoaineen syöttöpiirissä bensiini voi olla tukossa.
Skootterit - yleistä tietoa
Tässä on artikkeli, joka toimii oppaana ja auttaa sinua valitsemaan skootterisi paremmin ennen ostamista. Tätä varten annamme sinulle yksityiskohdat skootterin ominaisuuksista ja erityyppisistä ominaisuuksista.
Edellytys: ilma / bensiiniseoksen annostus
Kaasutinmoottori on ominaista epäsuoralle ruiskutusmoottorille. Tämä tarkoittaa, että ilma / bensiiniseos ei tapahdu moottorissa, vaan moottorin ulkopuolella. Tämän ulkoisen seoksen tarjoaa kaasutin, jonka tehtävänä on ilma / bensiiniseoksen oikea annostelu. Jos tätä asetusta ei ole tehty oikein, se tehdään voi aiheuttaa erilaisia rikkoutumisia tai toimintahäiriöitä.
Mitä tulee suoraruiskutukseen, ilma / polttoaineseos tapahtuu suoraan polttokammiossa. Tämän toiminnon suorittaa injektori, jonka tavoitteena on ruiskuttaa bensiiniä kaasuna moottoriin. Tietylle bensiinimäärälle tarvittavan ilmamäärän mittausta hallinnoi laskin. Kaikissa tapauksissa ja käytetyistä tekniikoista riippumatta, kaasutin tai injektori, ihanteellinen sekoitussuhde on noin 15 grammaa ilmaa 1 grammaa bensiiniä kohden.
Tarkista bensiinin syöttöpiiri, joka ei saavuta sytytystulppaa
Olemme nähneet, mitkä ovat mekaaniset osat, jotka sekoittavat ilmaa bensiiniin, mutta myös miten ilma / bensiini -annostus toimii. Nämä käsitteet ovat välttämättömiä, jotta voimme ymmärtää, miksi bensiini ei saavuta kynttilää. Ensinnäkin bensiinipiiri menee säiliöstä. Polttoaine kulkee sitten joustavien putkien tai letkujen läpi polttoainesuodattimen läpi, jossa kiinteät hiukkaset jäävät. Sitten bensiini johdetaan bensiiniventtiiliin ennen kaasuttimen tai suuttimen saavuttamista. Sieltä se sekoitetaan bensiiniin ja sitten höyrystetään kaasuna sylinterin palotilassa. Kun mäntä puristaa, sytytystulpan elektrodin syöttämät erittäin suurjännitevirrat aiheuttavat polttoaineen räjähtämisen. Siihen asti järjestelmä toimii normaalisti. Huonosti annostellun seoksen riskit
Jos ilmamäärän havaitaan olevan suurempi kuin bensiinin tilavuus, ilma / bensiiniseos luokitellaan huonoksi (huonoksi bensiiniksi). Tässä tapauksessa sytytystulppaan saavuttava bensiinimäärä voi olla vähäinen tai olematon. Meillä on vaikutelma, että bensiini ei pääse kynttilään. Päinvastoin, jos ilmaa on vähän verrattuna normaaliin nopeuteen, seoksen sanotaan olevan rikas, runsaasti bensiiniä. Jälkimmäisessä tapauksessa sytytystulppa voi olla liian märkä voidakseen tuottaa kunnolla kipinää.
Bensiini, joka ei saavuta sytytystulppaa: Vaihda polttoainesuodatin
Kun bensiini ei enää kulje polttoainesuodattimen läpi, on korkea aika vaihtaa se. On kuitenkin suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin myyjän tai valmistajan antaman skootterin käyttöoppaan ilmoittamalla taajuudella. Kun bensiini on tukkeutunut hiukkasten putkistossa, riittää, että puhdistat koko putkistopiirin ja poistat sen tukkeutuneet suuret hiukkaset. Tätä varten riittää, että ruiskutetaan korkeapaineista ilmaa putkiin, jotta piiri tukkeutuu. Tällöin koko polttoainejärjestelmä on vaihdettava. Voimme sanoa, että voimme myös löytää muita toimintahäiriöitä tai ongelmia polttoaineeseen liittyvissä osissa.
Suositellut tuotteemme:
Tässä on joitain sähkökäyttöisten skootterien osia, joista saatat olla hyötyä.
Katso muita Amazonin skootterikomponentteja.
Tarkista kaasutin tai suutin, jos bensiini ei pääse sytytystulppaan
Jos polttoainesuodattimen vaihdon ja putkiston puhdistuksen tai vaihdon jälkeen polttoaine ei vieläkään saavuta sytytystulppaa, kaasutin tai suutin on syytä syyttää. Kaasutin on mekaaninen elin, jossa bensiini ja ilma risteävät ja sekoittuvat. Tämä osa koostuu pienistä ja suurista aukoista, jotka kiertävät bensiiniä ja ilmaa. Näiden aukkojen havaitaan olevan tukossa hiukkasilla, jotka estävät polttoaineen kulkemisen kaasuttimen läpi. Tässä tapauksessa on toivottavaa purkaa kaasuttimen kaikki irrotettavat osat ja puhdistaa ne bensiinillä. Putkien puhdistaminen tapahtuu korkealla paineella ruiskutetulla ilmalla. Varusta itsesi ilmakompressorilla tämän saavuttamiseksi. Tarkista myös, että neula, joka on kaasuttimen venttiili, päästää bensiinin läpi, kun se ei ole paineen alaisena. Injektorijärjestelmän tapauksessa helpoin tapa on purkaa injektori ja diagnosoida, tuleeko bensiiniä halutussa paineessa.
