Lämpöskootteri on varustettu kaksi- tai nelitahtimoottorilla. Tämä moottori voi itse olla ruiskutus epäsuoraan kaasuttimella tai suoralla ruiskutuksella injektorilla. Sytytysvirhe vastaa skootterin toimintahäiriötä, joka johtuu virheellisistä toimintaparametreista. Se syntyy epäsäännöllisestä moottorin melusta, joka luonnehtii sitä, mutta myös nykimistä kiihdytyksessä. Virheellinen polttaminen johtaa polttoaineen liialliseen kulutukseen ja voi aiheuttaa moottorin pysähtymisen.
Skootterit - yleistä tietoa
Tässä on artikkeli, joka toimii oppaana ja auttaa sinua valitsemaan skootterisi paremmin ennen ostamista. Tätä varten annamme sinulle yksityiskohdat skootterin ominaisuuksista ja erityyppisistä ominaisuuksista.
Moottorin toimintaperiaate
Moottorin toimintaperiaate moottorityypistä riippumatta on käytännössä sama: ilmaa imetään tyhjiössä, kun mäntä laskee alas kuolleeseen kohtaan ja ruiskutetaan moottoriin. Tämä ilmamäärä sekoitetaan bensiiniin ennen kuin se ruiskutetaan moottoriin (kaasutin) tai sekoitetaan bensiinin kanssa suoraan moottoriin suuttimien avulla. Tuloksena oleva räjähdys saavutetaan sytytysjärjestelmällä, joka aktivoi yhden sytytystulpan sylinteriä kohden.
Tämä sytytystulppa aktivoituu, kun bensiini-ilma-seos puristetaan korkeimmalle tasolleen, kun mäntä on yläkuolokohdassa, sylinterin korkeimmassa asennossa polttokammiossa. Sytytystulpan sytytysajan synkronointi männän korkean asennon ja venttiilien sulkemisen suhteen, jos nelitahtimoottori määrittää sytytysajan (ei pidä sekoittaa moottorin ajoitukseen, joka on moottorin äkillinen sammutus murtaa).
Skootteri, joka syttyy epäsäännöllisen ilman / polttoaineseoksen vuoksi
Ilma / polttoaineseoksen sytytysvirhe johtuu huonosta sekoitussuhteesta. Optimaalinen nopeus pitää moottori tasaisena tai välttää sytytysvirrat on noin 15 grammaa ilmaa yhtä grammaa bensiiniä kohden. Kun ilmaa on vähemmän, seos rikastetaan bensiinillä ja aiheuttaa sytytystulppia. Kun ilmaa on enemmän pienemmälle bensiinille, seos tyhjenee bensiinistä ja voi aiheuttaa tulipalon tai jopa vian, koska moottorin ylikuumenemisen vaara on olemassa. Olipa skootteri tai moottoripyörälle ongelman ratkaisu on aika samanlainen.
On kaksi tapaa tietää, onko ilma / polttoaineseos oikea:
- Ensimmäinen tapa on mitata tämä seos käyttämällä markkinoilla olevaa mittauslaitetta.
- Toinen tapa on luottaa sytytystulpan elektrodin väriin. Jos väri on musta, seos on liian rikas. Jos väri on valkoinen, seos on liian laiha. Jos väri on ruskea, ilman ja polttoaineseoksen suhde on hyvä.
Skootteri, joka syttyy virheellisesti: Tarkista kaasutin tai suutin
Epäsuoran ruiskutusmoottorin tapauksessa sekoitus tapahtui moottorin ulkopuolella kaasuttimen sisällä. Jotta kaasutin toimisi hyvän seoksen saamiseksi, riittää puuttua seosruuviin kiertämällä se kokonaan ja kiertämällä sitä ruuvimeisselin neljänneskierrosta, jotta saadaan hyvä joutokäyntinopeus ja siten hyvä seos.
Jos kyseessä on suoraruiskutusmoottori, jossa sekoitus on tapahtunut moottorin sylinterissä imuajan aikana, on tarpeen tarkistaa virtausmittarin tehokkuus, joka on laite, jonka on määrä säätää ilmamäärää. Virtausmittari asetetaan ilmanottopiiriin ilmansuodattimen jälkeen. Se on varustettu venttiilillä, joka on herkkä ilman nopeudelle (sen virtausnopeudelle) ja joka palauttaa tiedot ilman tiheydestä tietokoneelle, moottoritietokoneelle. Jälkimmäinen mittaa siten ilmamäärän, joka tarvitaan moottorin bensiinin sekoittamiseen. Siten viallinen virtausmittari palauttaa vääriä tietoja ECU: lle ja lähettää siten väärän määrän ilmamäärää moottorille.
Skootteri, joka syttyy väärin sytytyksen ajoituksen vuoksi
Oikea sytytysaika johtuu siis kolmesta parametrista: ilman ja bensiinin sekoitettujen määrien tarkkuus kerran puristettuna, männän korkein asento ja sytytystulpan toimittaman kipinän laatu. Jos jompikumpi näistä kahdesta parametrista on viallinen, skootterissa voi olla sytytysvirheitä. Häiriöttömän räjähdyksen aikaansaamiseksi moottorin männän on oltava korkeimmalla tasolla, ylemmässä kuolleessa paikassa tai TDC: ssä. Tässä asennossa venttiilit (jos nelitahtimoottori) on suljettava. Myös tässä asennossa sytytystulpan on annettava kipinä, joka on tarkoitettu räjäyttämään paineilma / bensiiniseos. Venttiilit (jos nelitahtimoottori) on suljettava. Jos jotakin näistä parametreista ei noudateta, järjestelmä aiheuttaa virheitä.
Skootteri, jossa on sytytysvirhe huonon sytytyslaadun vuoksi
Sytytystulpan toiminnan laatu määrittää moottorin moitteettoman toiminnan ilman sytytyskatkoja, mutta myös tämän moottorin teho. Sytytystulppa, jonka kela tai roottori ei saa suurjännitevirtaa, aiheuttaa sytytysvirran. Joskus sytytystulppa, joka syttyy sytytyksen ajoituksesta, myös syttyy väärin. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava koko skootterin sähköpiiri.
Suositellut tuotteemme:
Seuraavassa on joitain skootterin osia ja komponentteja, joista saatat olla hyötyä.
