Hay dos tipos de scooter de gasolina: el motor de inyección indirecta con carburador y el motor de inyección directa con inyector. En el primer caso, la gasolina se mezcla con aire fuera del motor en un carburador. En el segundo caso, la gasolina se mezcla con aire directamente en la cámara de combustión. El circuito de gasolina va del tanque al motor. A lo largo de este circuito, la gasolina pasa por el filtro de combustible, carburador o inyector y acaba en el cilindro. La llegada de gasolina al cilindro se caracteriza por la humidificación del electrodo de la bujía por gasolina cuando se acciona el arranque sin llegar a arrancar el motor. Sin embargo, resulta que la gasolina no llega a la bujía y la bujía está seca cuando se gira el motor de arranque. Así entenderemos en qué parte del circuito de suministro de combustible se podría bloquear la gasolina.
Scooters - información general
Aquí tienes un artículo que te sirve de guía y te ayuda a elegir mejor tu patinete antes de comprarlo. Para ello, te damos los detalles sobre las características y los diferentes tipos de scooter.
El requisito previo: dosificación de la mezcla de aire / gasolina
El motor carburado es característico de un motor de inyección indirecta. Esto significa que la mezcla de aire / gasolina no tiene lugar en el motor, sino fuera del motor. Esta mezcla externa la proporciona el carburador, cuya función es dosificar correctamente la mezcla aire / gasolina. Si esta configuración no se realiza correctamente, puede causar diferentes averías o mal funcionamiento.
En cuanto a la inyección directa, la mezcla de aire / combustible se realiza directamente en la cámara de combustión. Esta función la realiza el inyector, cuyo objetivo es inyectar gasolina en forma de gas en el motor. La medición del volumen de aire necesario para una determinada cantidad de gasolina se gestiona mediante una computadora llamada calculadora. En todos los casos y sean cuales sean las tecnologías utilizadas, carburador o inyector, la relación de mezcla ideal es de unos 15 gramos de aire por 1 gramo de gasolina.
Verifique el circuito de suministro de gasolina que no llega a la bujía
Hemos visto cuáles son las partes mecánicas que mezclan aire con gasolina, pero también cómo funciona la dosificación aire / gasolina. Estas nociones son fundamentales para que podamos entender por qué la gasolina no llega a la vela. Primero, el circuito de gasolina sale del tanque. Luego, el combustible pasa a través de tubos flexibles o mangueras para pasar a través de un filtro de combustible donde se retienen las partículas sólidas. Luego, la gasolina se envía a un grifo de gasolina antes de llegar al carburador o inyector. A partir de ahí, se mezcla con gasolina y luego se vaporiza como gas en la cámara de combustión del cilindro. Cuando es comprimido por el pistón, las chispas de la corriente de muy alto voltaje suministrada por el electrodo de la bujía harán que el combustible explote. Hasta entonces, el sistema funciona con normalidad. Los riesgos de una mezcla mal dosificada
Si la cantidad de aire se encuentra en exceso con respecto al volumen de gasolina, entonces la mezcla aire / gasolina se califica como pobre (pobre en gasolina). En este caso, la cantidad de gasolina que llegará a la bujía puede ser mínima o nula. Tendremos la impresión de que la gasolina no llega a la vela. Por el contrario, si hay poco aire en comparación con la velocidad normal, se dice que la mezcla es rica, rica en gasolina. En el último caso, la bujía puede estar demasiado húmeda para poder producir una chispa correctamente.
Gasolina que no llega a la bujía: Reemplace el filtro de combustible.
Cuando la gasolina ya no pasa por el filtro de combustible, es hora de reemplazarlo. Sin embargo, se recomienda cambiar el filtro de combustible con la frecuencia comunicada por el manual del usuario del scooter proporcionado por el vendedor o por el fabricante. Cuando la gasolina está bloqueada por coágulos de partículas en la tubería, basta con limpiar todo el circuito de la tubería para eliminar las partículas grandes que la obstruyen. Para ello, basta con inyectar aire a alta presión en las tuberías para desbloquear el circuito. En este caso, será necesario reemplazar todo el sistema de combustible. Podemos decir que también podemos encontrar otras averías o problemas con componentes relacionados con el combustible.
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Revise el carburador o inyector si la gasolina no llega a la bujía
Si, después de reemplazar el filtro de combustible y luego limpiar o reemplazar la tubería, el combustible aún no llega a la bujía, entonces se tendrá que culpar al carburador o al inyector. El carburador es un órgano mecánico donde la gasolina y el aire se cruzan y se mezclan. Esta parte está formada por pequeños y grandes orificios por los que circula gasolina y aire. Estos orificios se encuentran obstruidos con partículas que impiden que el combustible pase correctamente por el carburador. En este caso, es conveniente desmontar todas las partes desmontables del carburador y limpiarlas con gasolina. En cuanto a las tuberías, la limpieza se realizará mediante aire inyectado a alta presión. Equípate con un compresor de aire para lograrlo. Compruebe también que la aguja que es la válvula del carburador deja pasar la gasolina cuando no está bajo presión. En el caso de un sistema de inyector, la forma más sencilla es tarar el inyector para diagnosticar si se expulsa gasolina a la presión deseada.
