Μόλις παραλάβατε το ολοκαίνουργιο σκούτερ σας. Έχετε δει το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη, ακούσατε τους φίλους σας και ακούσατε και διαβάσατε πολλές μπερδεμένες πληροφορίες σχετικά με τον κατάλληλο τρόπο να σπάσετε σε έναν νέο κινητήρα σκούτερ. Ακολουθεί ένα άρθρο που εξηγεί πώς να κάνετε ένα καλό διάλειμμα για το σκούτερ σας.
Γιατί να σπάσεις το σκούτερ σου;
Πριν από μερικά χρόνια, οι διαδικασίες χύτευσης και κατασκευής σκούτερ περιελάμβαναν μεγαλύτερη μεταβλητότητα στα εξαρτήματα και τον τρόπο που συνδυάζονταν. Αν προχωρήσουμε στα σημερινά συστήματα υψηλής τεχνολογίας, ελεγχόμενα από υπολογιστή, βλέπουμε ότι τα μέρη είναι πλέον ομοιόμορφα και ότι η συναρμολόγησή τους είναι πολύ ακριβής. Αυτό δεν εγγυάται ότι τα πράγματα δεν μπορούν να πάνε στραβά, αλλά οι σύγχρονες μέθοδοι παραγωγής σημαίνουν ότι οι νέες βλάβες του κινητήρα είναι πλέον σπάνιες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να ανεβείτε στο νέο σας σκούτερ και να το οδηγήσετε όσο πιο δυνατά και γρήγορα γίνεται. Μερικοί άνθρωποι το κάνουν και το ορκίζονται ότι κάνει το σκούτερ τους πιο γρήγορο και δεν έχει κανένα απολύτως μειονέκτημα. Δεν το προτείνουμε αυτό, καθώς όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα χρειάζονται περίοδο διακοπής πριν αρχίσουν να λειτουργούν σε πλήρη ταχύτητα.
Οι βαλβίδες, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου σε έναν νέο κινητήρα χρειάζονται χρόνο για να φθαρούν για να προσαρμοστούν σωστά στις επιφάνειες στις οποίες αλληλεπιδρούν. Εάν οι βαλβίδες δεν κάθονται σωστά στον θάλαμο καύσης της κυλινδροκεφαλής, ο κινητήρας μπορεί να χάσει τη συμπίεση και την καύση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσαερίων, προκαλώντας απώλεια ισχύος και θέτοντας σε κίνδυνο το αξιοπιστία και μακροζωία του κινητήρα.
Επιλογή πρώτη: Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή
Γενικά, οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν να μην χρησιμοποιείτε το γκάζι για τα πρώτα 800 χιλιόμετρα και να αποφεύγετε τις υψηλές στροφές ανά πάσα στιγμή. Θα πρέπει επίσης να αποφύγετε τις εκκινήσεις και ξαφνικές στάσεις, εκτός από έκτακτη ανάγκη. Μην κάνετε υπερβολικές στροφές όταν είναι κρύο και μην επιταχύνετε τον κινητήρα. Πάντα κατεβείτε πριν ξεκινήσει ο κινητήρας να δουλεύει.
Δεν συνιστούμε, όπως προτείνουν ορισμένοι, να οδηγείτε ένα νέο σκούτερ με σταθερή ταχύτητα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Πιστεύουμε ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ολόκληρο το εύρος στροφών, συμπεριλαμβανομένων μικρών διαστημάτων υψηλών στροφών. Ένα από τα χειρότερα πράγματα που μπορείτε να κάνετε σε έναν νέο κινητήρα είναι να είστε πολύ προσεκτικοί με αυτόν, αλλά επίσης δεν πρέπει να τον περιστρέφετε τόσο δυνατά ώστε να αναπηδά από τον περιοριστή στροφών. Υπάρχει ένα ευχάριστο μέσο μεταξύ των δύο, το οποίο είναι πιο αποτελεσματικό για το σπάσιμο σε έναν νέο κινητήρα.
Δεύτερη επιλογή: Κάντε μια εισβολή σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας
Η δεύτερη μέθοδος που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι λίγο λιγότερο άκαμπτη από αυτήν που συνιστούν οι κατασκευαστές. Εάν ζείτε κοντά σε ένα φαράγγι ή μια πίστα, αυτά είναι δύο υπέροχα μέρη για να χαλαρώσετε σε έναν νέο κινητήρα σκούτερ. Πρώτα απ 'όλα, μην σύρετε ποτέ τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές και μην λειτουργείτε με την ίδια ταχύτητα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Πρέπει να αλλάζετε συνεχώς τις στροφές και τις στροφές του κινητήρα. Είναι ίσως καλύτερο να μην οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο για το πρώτο μισό μίλι, καθώς τις περισσότερες φορές θα οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα και στροφές για μεγάλα χρονικά διαστήματα, κάτι που δεν είναι καλό για έναν νέο κινητήρα.
Για τα πρώτα 800 χιλιόμετρα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε συμβατικό ορυκτέλαιο στον κινητήρα, με το SAE 10W-40 να είναι η καλύτερη επιλογή. Εάν δεν είστε σίγουροι τι λάδι υπάρχει στο νέο σας σκούτερ, αλλάξτε το και αντικαταστήστε επίσης το φίλτρο. Μπορείτε να μεταβείτε σε συνθετικό λάδι μετά από 1 χιλιόμετρα.
Τι θα χρειαστείτε:
Συμβουλές που πρέπει να ακολουθείτε κατά τη διάρρηξη: του σκούτερ σας
- Μετά από 15 χιλιόμετρα, σταματήστε το σκούτερ και σβήστε τον κινητήρα. Αφήστε το να καθίσει για 20 λεπτά και στη συνέχεια κάντε επανεκκίνηση. Συνεχίστε να οδηγείτε όπως κάνατε μέχρι τώρα, αλλάζοντας τις στροφές του κινητήρα από τη χαμηλή σε μεσαία εμβέλεια, αλλά αυτή τη φορά αυξήστε τις στροφές στις 8500 σ.α.λ. και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το φρένο του κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο.
- Μερικοί άνθρωποι προτείνουν την αλλαγή λαδιού σε ένα νέο σκούτερ μετά το πρώτο ταξίδι 30 χιλιομέτρων. Στη συνέχεια ξανά μετά από 80 χλμ. Και μετά από 200 χλμ. Μπορείτε να επιλέξετε να το κάνετε. Δεν υπάρχει τίποτα κακό να το κάνετε, αλλά είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Το πιο σημαντικό σημείο είναι να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο ενός νέου σκούτερ στα 500 χιλιόμετρα.
- Κατά τη διαδικασία διάρρηξης, θα πρέπει να προσπαθήσετε να ακολουθήσετε αυτό που κάνατε στην πρώτη βόλτα, αλλά αυξάνοντας τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύσατε, σταματώντας για λίγο μεταξύ κάθε διαδρομής και κάθε φορά προσθέτοντας 1000 στροφές ανά λεπτό στο εύρος ταχύτητας και πάνω από όλα μεταβάλλοντας συνεχώς τις στροφές και τις στροφές του κινητήρα.
- Μετά από 800 χιλιόμετρα, πρέπει να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο όταν ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός, αλλά όχι ζεστός. Ελέγξτε το λάδι για τυχόν μεταλλικά υπολείμματα. Μην ανησυχείτε αν υπάρχει κάποια μεταλλική λάμψη, είναι απολύτως φυσιολογικό. Μόλις περάσετε το όριο των 800 χιλιομέτρων, μπορείτε να ξεκινήσετε να οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ενώ συνεχίζετε να οδηγείτε στο δρόμο.
- Στα 1500 μίλια, αλλάξτε λάδι και φιλτράρετε ξανά. Μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε ένα συνθετικό λάδι καλής ποιότητας κατάλληλο για τον κινητήρα σας και τις κλιματολογικές συνθήκες στην περιοχή σας ή, αν προτιμάτε, να κολλήσετε στο ορυκτέλαιο. Σε αυτό το σημείο ο νέος κινητήρας σας θεωρείται ότι έχει μπει. Τώρα βγείτε εκεί έξω και οδηγήστε το σκούτερ σας.
Τι θα χρειαστείτε:
Μάθετε περισσότερα για τα σκούτερ σας:
Εδώ είναι ένα άρθρο που χρησιμεύει ως οδηγός και σας βοηθά να επιλέξετε το σκούτερ σας καλύτερα πριν από την αγορά. Για αυτό, σας δίνουμε λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τους διαφορετικούς τύπους σκούτερ.
