Der Thermoscooter ist mit einem Zwei- oder Viertaktmotor ausgestattet. Dieser Motor kann selbst Einspritzer sein indirekt über Vergaser oder Direkteinspritzung über Injektor. Die Fehlzündung entspricht einer Fehlfunktion des Rollers aufgrund falscher Betriebsparameter. Er wird durch ein ihn charakterisierendes, unregelmäßiges Motorgeräusch, aber auch durch Ruckler beim Beschleunigen materialisiert. Fehlzündungen führen zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch und können zum Absterben des Motors führen.
Roller - allgemeine Informationen
Hier ist ein Artikel, der als Leitfaden dient und Ihnen hilft, Ihren Roller vor dem Kauf besser auszuwählen. Dazu geben wir Ihnen die Details zu den Eigenschaften und den verschiedenen Rollertypen.
Funktionsprinzip eines Motors
Das Funktionsprinzip des Motors ist bei jedem Motortyp praktisch gleich: Beim Absenken des Kolbens in den unteren Totpunkt wird Luft durch Unterdruck angesaugt und in den Motor eingespritzt. Diese Luftmenge wird mit Benzin gemischt, bevor sie in den Motor eingespritzt wird (Vergasertyp) oder direkt im Motor durch Injektoren mit Benzin gemischt. Die resultierende Explosion wird durch ein Zündsystem erreicht, das pro Zylinder eine Zündkerze aktiviert.
Diese Zündkerze wird aktiviert, wenn das Benzin-Luft-Gemisch im oberen Totpunkt, der höchsten Position des Zylinders in einem Brennraum, auf sein höchstes Niveau komprimiert ist. Die Synchronisation der Zündzeit der Zündkerze in Bezug auf die hohe Position des Kolbens und das Schließen der Ventile bei einem Viertaktmotor bestimmt den Zündzeitpunkt (nicht zu verwechseln mit dem Motorzeitpunkt, der auf den plötzlichen Motorstillstand zurückzuführen ist). zu zerlegen).
Roller, der aufgrund eines unzureichenden Luft- / Kraftstoffgemisches Aussetzer hat
Die Aussetzer aus dem Luft/Benzin-Gemisch sind auf ein schlechtes Mischungsverhältnis zurückzuführen. Die optimale Menge, um den Motor ruhig zu halten oder Fehlzündungen zu vermeiden, liegt bei etwa 15 Gramm Luft pro Gramm Benzin. Bei weniger Luft reichert sich das Gemisch mit Benzin an und führt zu Fehlzündungen. Wenn mehr Luft für weniger Benzin zur Verfügung steht, wird das Gemisch an Benzin erschöpft und kann Fehlzündungen oder sogar einen Ausfall verursachen, da die Gefahr einer Überhitzung des Motors besteht. Ob für einen Roller oder für ein Motorrad die Lösung des Problems ist ziemlich ähnlich.
Es gibt zwei Möglichkeiten, um festzustellen, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch korrekt ist:
- Die erste Möglichkeit besteht darin, dieses Gemisch mit einem auf dem Markt erhältlichen Messgerät zu messen.
- Die zweite Möglichkeit besteht darin, sich auf die Farbe der Zündkerzenelektrode zu verlassen. Wenn die Farbe schwarz ist, ist die Mischung zu satt. Wenn die Farbe weiß ist, ist die Mischung zu mager. Wenn die Farbe braun ist, ist das Verhältnis des Luft/Kraftstoff-Gemischs gut.
Motorroller mit Fehlzündungen: Überprüfen Sie den Vergaser oder die Einspritzdüse
Bei einem Motor mit indirekter Einspritzung fand die Vermischung außerhalb des Motors in einem Vergaser statt. Um auf den Vergaser einzuwirken, um eine gute Mischung zu erhalten, genügt es, an der Mischungsschraube einzugreifen, indem sie vollständig eingeschraubt und dann durch eine Vierteldrehung des Schraubendrehers herausgedreht wird, um eine gute Leerlaufdrehzahl und folglich eine gute Mischung zu erzielen.
Bei einem Motor mit Direkteinspritzung, bei dem zum Zeitpunkt des Ansaugens eine Vermischung im Motorzylinder stattgefunden hat, muss der Wirkungsgrad des Durchflussmessers, der die Luftmenge regulieren soll, überprüft werden. Der Durchflussmesser wird im Luftansaugkreislauf nach dem Luftfilter platziert. Es ist mit einem Ventil ausgestattet, das auf die Geschwindigkeit der Luft (deren Durchfluss) reagiert und Informationen über die Dichte der Luft an den Computer, den Motorcomputer, zurückgibt. Letzterer misst somit die Luftmenge, die erforderlich ist, um sich mit dem Benzin im Motor zu vermischen. Daher sendet ein fehlerhafter Durchflussmesser falsche Informationen an die ECU und sendet daher die falsche Luftmenge an den Motor.
Roller, der aufgrund eines falschen Zündzeitpunkts aussetzt
Der richtige Zündzeitpunkt ergibt sich somit aus drei Parametern: der Genauigkeit der beim Verdichten mit dem Benzin vermischten Luftmengen, der höchsten Position des Kolbens und der Qualität des von der Zündkerze gelieferten Funkens. Wenn einer dieser beiden Parameter fehlerhaft ist, riskiert der Roller Fehlzündungen. Um eine störungsfreie Explosion zu erzeugen, muss sich der Motorkolben auf höchstem Niveau befinden, im oberen Totpunkt oder OT. In dieser Stellung müssen die Ventile (bei einem Viertaktmotor) geschlossen sein. Auch an dieser Stelle muss die Zündkerze einen Funken erzeugen, der das komprimierte Luft/Benzin-Gemisch zur Detonation bringen soll. Die Ventile (bei einem Viertaktmotor) müssen geschlossen sein. Wenn einer dieser Parameter nicht beachtet wird, erzeugt das System Fehlzündungen.
Roller, der aufgrund schlechter Zündqualität Aussetzer hat
Die Leistung der Zündkerze bestimmt die einwandfreie Funktion des Motors ohne Aussetzer aber auch die Kraft dieses Motors. Eine Zündkerze, die weder von der Spule noch vom Rotor mit Hochspannungsstrom versorgt wird, verursacht Fehlzündungen. Manchmal wird eine Zündkerze, die außerhalb des Zündzeitpunkts zündet, auch fehlzünden. In diesem Fall muss der gesamte Stromkreis des Rollers überprüft werden.
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