Jak se vaše kolo chová? Je pravděpodobné, že to není nejlepší. Dobré procento lidí prostě akceptuje způsob, jakým je jejich motocykl vyladěn. To stačí, ne? Možná, pokud se spokojíte s tím, co vám továrna dá, nebo pokud zapadnete do formy toho, co továrna považuje za průměrného motorkáře. Existuje ale velká šance, že se k modelu „průměrného“ motorkáře nehodíte. Vaše odpružení by také mělo vzít v úvahu dodatečnou hmotnost vašich zavazadel a cestujícího, pokud jedete dva z vás. Všechny tyto proměnné znesnadňují důvěru v tovární nastavení pro dosažení optimálního ovládání a pohodlí.
Naštěstí může nastavení odpružení motocyklu provést kdokoli s několika jednoduchými nástroji a jedním nebo dvěma přáteli.
Vidlice na motocykl, která jde špatně kvůli špatné kvalitě vidlice
Než začnete provádět jakékoli úpravy zavěšení, musíte se nejprve ujistit, že všechny vaše součásti jsou plně funkční. Zkontrolujte tlumiče a vidlice, abyste se ujistili, že fungují tak, jak by měly. Těsnění nesmí vykazovat žádné netěsnosti.
Technicky vaše pneumatiky nejsou součástí odpružení vašeho motocyklu, ale hrají zásadní roli. Pokud jsou pneumatiky podhuštěné nebo přehuštěné, váš motocykl se nebude chovat tak, jak by měl. Abyste vytvořili pevný základ pro testování nastavení odpružení, musíte zajistit správné nahuštění pneumatik.
Vidlice vašeho motocyklu lze také nastavit tak, aby řidič klesal, ale to není vždy nutné. Vzorec je stejný jako vzadu: plně prodloužená délka minus stlačená délka při normálním jízdním zatížení. Běžné vidlice by měly být měřeny od spodní části spodního trojitého hřídele k horní části protiprachového těsnění. Na obrácené vidlici měřte od prachového těsnění k horní části osové svorky. V obou případech je měřenou oblastí odkrytá oblast vidlice.
Vidlice na motocykl, která jde špatně nahoru kvůli špatnému nastavení
Ne všechny motocyklové vidlice lze nastavit stejně. Mnoho vidlic je vybaveno nastavovači předpětí umístěnými na horní části vidlic. Otočením seřizovače dovnitř se zvyšuje předpětí, zatímco při otáčení se snižuje. Některé vidlice nemají seřizovač a vyžadují použití distančních podložek. Distanční vložky mohou být nahrazeny kratšími nebo delšími distančními vložkami, aby se dosáhlo požadovaného stupně prověšení vidlic. Delší vzpěry mají za následek větší předpětí, zatímco kratší vzpěry menší předpětí.
Pokud jde o měření vašeho odpružení, nebudete schopni opravit vše sami. Vaši přátelé vám mohou pomoci dosáhnout těch nepříjemných úhlů v horní a dolní části motocyklu a budou si moci dělat poznámky, zatímco sedíte na motocyklu, abyste změřili užitečné zatížení atd. Protože přesná měření jsou klíčem k získání požadované jízdy, je pomoc neocenitelná.
Vidlice na motocyklu, která se pokazí v důsledku nesprávného nastavení předpětí odpružení
Pokud jste ve srovnání se zadními výrazně snížili přední část, musíte podvozek vrátit do neutrálního postoje. Nejjednodušší je upravit předpětí zadního tlumiče. Předpětí je množství napětí působícího na vinutou pružinu zadního tlumiče při moto odpočívá bez řidiče. Změnou velikosti stlačení pružiny ve statickém stavu můžete upravit výšku zadní části kola.
Předpětí je továrně nastaveno pro průměrného jezdce. Těžší nebo lehčí jezdci stlačují pružinu více nebo méně než průměr, když sedí na kole. Když nastavíte předpětí v rozmezí doporučeném výrobcem pro vaši hmotnost (nastavení Sag), zajistí dobré jízdní vlastnosti.
Nastavení předpětí zadního tlumiče se obvykle provádí povolením šroubu se sponou na závitovém límci v horní části pružiny a otočením límce proti směru hodinových ručiček. Některá kola jsou vybavena voličem předpětí, který může být obrátil v ruce.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Zde je souhrn toho, co je třeba mít na paměti, protože přední odpružení nebo vidlice jsou velmi citlivou součástí vašeho motocyklu, přesto vám doporučujeme vyhledat odbornou pomoc.
