Nízká spotřeba, kterou poskytují modely skútrů s nízkým výtlakem, z něj činí levný pracovní nástroj. To se odráží v provozních nákladech logistických společností, které jej přijaly. V praxi existuje několik způsobů, jak ušetřit palivo na příliš náročném skútru. V první řadě se vyhněte náhlému zrychlení a zbytečnému přenášení břemene, které koloběžku zatěžuje. Respektujte technický list skútru (pohrávání si s karburátorem a vzduchový filtr spotřebovává.) Jízda se studeným motorem a nechtěné brzdění také spotřebovává palivo. V opačném případě nesprávně vyladěný nebo opotřebovaný motor spotřebovává palivo a uvidíme proč.
Koloběžky - obecné informace
Zde je článek, který slouží jako průvodce a pomůže vám lépe si koloběžku vybrat před nákupem. Za tímto účelem vám poskytneme podrobnosti o vlastnostech a různých typech skútrů.
Palivový systém skútrů
Než budeme mluvit o spotřebě, podívejme se nejprve na okruh dodávky benzínu na skútru. Okruh zahrnuje nádrž, palivový filtr umístěný za nádrží, potrubí pro dodávku benzínu, karburátor v případě motoru s nepřímým vstřikováním nebo vstřikovač v případě motoru s přímým vstřikováním. Všechny tyto musí být čisté, aby správně fungovaly v optimálním stavu. Musí být také upraveny tak, aby bylo spalování paliva optimální. Neměly by vykazovat žádné známky opotřebení.
Okruh dodávky benzínu je uzavřeného typu. To znamená, že se přebytečný benzín nevrátí do nádrže. Benzín se během svého toku do motoru mísí se vzduchem v karburátoru nebo přímo v motoru, pokud se jedná o přímé vstřikování. Vzduch smíchaný s benzínem musí být čistý a nesmí obsahovat žádné pevné částice. Průtok benzínu, který má být vstřikován do motoru, závisí na požadavku řidiče na zápěstí akcelerátoru.
Skútr, který spotřebovává příliš mnoho kvůli problému s motorem
Opotřebení motoru příliš spotřebovává. Série opakovaně zpožděných výměn oleje povede k neúčinnému mazání, a tím k předčasné opotřebení třecích mechanických částí. Pokud například spalovací komora již není utěsněna kvůli předčasnému opotřebení, výkon motoru se sníží a reprodukce požadovaného výkonu bude vyžadovat trochu více benzínu. Na druhé straně netěsná spalovací komora způsobí nedokonalé spalování paliva, což ovlivní spotřebu paliva. Výfuk, který vydává výpary, je charakteristický pro skútr, který spotřebovává příliš mnoho. V případě dvoutaktního motoru je však také mazací olej motoru smíchán se vzduchem a benzínem. To je důvod, proč dvoudobý motor bude vždy mít tendenci kouřit z výfuku.
Skútr, který spotřebovává příliš mnoho kvůli problému se zapalovacím systémem
Mokrá zapalovací svíčka spotřebovává přebytečné palivo. Funkce zapalovacího systému skútru je dodávat do zapalovací svíčky proud velmi vysokého napětí. Ten bude na svých elektrodách vytvářet jiskru, aby byl schopen zapálit směs vzduch / benzín, aby došlo k samotné explozi. Pokud však zapalovací svíčka selže v důsledku opotřebení nebo problému s napájecím zdrojem, výbuch nebude optimální a bude vytvářet kouř charakteristický pro nedokonalé spalování. Toto nedokonalé spalování výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Abyste to napravili, bude nutné zkontrolovat celý zapalovací obvod: cívku, kondenzátor, zapalovací svíčku, časování zapalování nebo dokonce počítač, pokud se jedná o motor s přímým vstřikováním.
Nadměrná spotřeba v důsledku ucpaného vzduchového filtru
Jeden objem benzínu je třeba smíchat s 15 objemy vzduchu, aby se dosáhlo optimálního výkonu při výbuchu. Zanesený a ucpaný vzduchový filtr by však mohl ohrozit tuto předem definovanou směs, která by snížila objem vzduchu nezbytný pro správné spalování paliva. V takovém případě bude nutné vyčistit vzduchový filtr nebo jej vyměnit, pokud se zdá, že jeho opotřebení je pokročilé. Houbový vzduchový filtr lze prát. Podobně by měl být papírový vzduchový filtr vyčištěn vysokotlakým vypouštěným vzduchem. To lze nalézt ve vulkanizačních centrech nebo v garážích se vzduchovým kompresorem.
Skútr, který spotřebovává příliš mnoho kvůli zanesenému výfuku
Výfukové potrubí dvoudobých motorů má tendenci se ucpávat, protože motorový olej je vstřikován přímo do spalovací komory a poté evakuován do tlumiče výfuku. Nespálený olej vytéká z válce ve formě velkých částic, které ucpávají výfukové potrubí. Zanesený výfuk tak vrací tlak motoru a riskuje snížení jeho účinnosti. Nadměrná spotřeba benzínu nebo dokonce zastavení motoru je konec tohoto problému. Aby se správně udržel výfuk dvoutaktních motorů, je vhodnější správně dávkovat objem oleje, který má být vstřikován do motoru, aby se zabránilo smíchání příliš velkého množství oleje s benzínem.
Naše doporučené produkty:
Zde je několik modelů dílů a komponentů pro skútry, které by vám mohly pomoci.
Podívejte se na další komponenty skútrů dostupné na Amazonu.
