Koloběžka je vozidlo vybavené dvěma nebo třemi koly. Jeho mechanika se skládá z motoru a převodovky včetně variátoru točivého momentu, řemene, spojkové sady, nápravy a hnacího kola. Každý prvek tohoto systému přispívá k hladkému chodu koloběžky za jakýchkoli podmínek, dokonce i na kopcích. Motor transformuje tepelnou energii v důsledku výbuchu směsi vzduch / benzín na rotační mechanický pohyb. Přenosové vedení transformuje rotační mechanický pohyb na kinetickou energii při proměnných rychlostech. Tato kinetická energie bude působit na ozubený můstek, který roztáčí hnací kolo na zadní straně skútru. Je možné, že v tomto systému dojde k selhání. aby se koloběžka nedostala do kopce správně.
Koloběžky - obecné informace
Zde je článek, který slouží jako průvodce a pomůže vám lépe si koloběžku vybrat před nákupem. Za tímto účelem vám poskytneme podrobnosti o vlastnostech a různých typech skútrů.
Skútr, který má problémy na kopci: vyčistěte a seřiďte karburátor a zapalovací svíčku
První reflex, když má koloběžka potíže v kopci, je vyčistit karburátor a zapalovací svíčku a poté je upravit. Před demontáží karburátoru musíte nejprve odstranit kryt vzduchového filtru. Jakmile je karburátor obnažen, musí být celý obvod karburátoru vyčištěn pomocí vysokotlakého vzduchového čerpadla. Jakmile je karburátor umytý, vyčištěný a znovu smontovaný, bude nutné znovu seřídit nastavení volnoběžných šroubů a směšovacího šroubu, aby se získala adekvátní směs vzduchu a benzínu. Pamatovat si, karburátor se nastavuje s namontovaným vzduchovým filtrem a motor horký.
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je zapalovací svíčka. Po vyjmutí z hlavy válce pomocí speciálního nástrčného klíče očistěte elektrody drátěným kartáčem. Dávejte pozor, abyste si neublížili. Především byste nikdy neměli rozebírat zapalovací svíčku, když je motor horký kvůli náhlé expanzi hlavy válců při vysoké provozní teplotě. Jakmile je svíčka vyčištěna, znovu ji smontujte. Při zpětné montáži respektujte utahovací moment, aby nedošlo k poškození závitu hlavy válců z lehké slitiny. Vadnou zapalovací svíčku je však nutné vyměnit.
Motor koloběžky: co potřebujete vědět
Nesprávně nastavený motor způsobuje poruchy v pohybu koloběžky. Například směs chudého paliva by v kopci způsobila ztrátu účinnosti a výkonu. Hrozí dokonce přehřátí. Směs bohatá na palivo může také ohrozit spolehlivost motoru, protože zapalovací svíčka, jejíž elektroda bude vždy navlhčena benzínem (a olejem, pokud jde o dvoudobý motor), bude mít potíže s vytvořením jiskry. Také by to ztěžovalo koloběžce jízdu do kopce.
Principem je tedy dosáhnout správné úpravy, správné rychlosti směsi vzduch / benzín, tj. Asi 15 gramů vzduchu na 1 gram benzínu. Musíte jen věřit barvě svíčky, abyste na ni odkazovali. Hnědá svíčka je nastavena na správné dávkování směsi vzduch / palivo. Normálně je motor správně naladěn, když se motor náhle nevypne, pokud plně a ostře použijete plynové zápěstí.
Skútr, který má potíže v kopci: podívejte se na převodovku
Dobře vyladěná a udržovaná převodovka skútru je zhmotněna válečky variátoru točivého momentu přizpůsobenými správné hmotnosti. Je také ztělesněn kvalitním pásem a nevykazuje žádné opotřebení. Je také materializován spojkový systém, který dělá svou práci správně. A nakonec se vyznačuje pneumatikami dobře nahuštěnými na předepsané hodnoty. Jinými slovy, instalace hnacích válečků těžších, než jsou doporučené, zabrání skútru ve správném vyjetí do kopce.
V tomto případě bude skútr dávat přednost vysokým převodovým poměrům a ne točivému momentu výrazných tahů při nízké rychlosti. Opotřebovaná spojková sada, která klouže, může zlomit přebytečnou kinetickou sílu potřebnou k pohybu skútru do kopce. V nejhorším případě se skútr zastaví. Problém vyřeší výměna mimo provoz spojkové sady za nový díl.
Skútr, který má potíže na kopci: špatné nahuštění pneumatik
Most je posledním prvkem v kinetice skútru. Most je tvořen převody v olejové lázni. Jeho převodová osa je nedílnou součástí zadního hnacího kola. Někdy abnormálně nízký tlak na hnací kolo způsobí pokles výkonu skútru, což je cítit na kopci. Je tedy nutné nechat zkontrolovat tlak v kolech, aby odpovídal doporučením výrobce. Vhodný tlak by byl mezi 2 a 2,5 kg baru v závislosti na přepravovaném nákladu.
Může se také stát, že rozměry zadního kola neodpovídají specifikacím výrobce. Nadměrné kolo bude vyžadovat větší kinetickou sílu z mostu, aby se koloběžka dostala do kopce. Je proto důležité dodržovat doporučení uvedená v technickém listu skútru, aby se optimalizovalo jeho použití v kopcích.
Naše doporučené produkty:
Zde jsou některé modely dílů a komponentů skútrů, které by vás mohly zajímat.
Podívejte se na další modely užitečných dílů pro skútry dostupné na Amazonu.
