Мотоциклетът е едно от транспортните средства сред много други. За някои хора това е истински фетиш устройство. Ентусиастите не се колебаят да платят колосална сума, за да придобият най -мощния от зверовете, да получат несравнимо шофиране. Отделно от това, някои отиват още по -далеч и решават да персонализират колата си. Всичко това е добре, докато не се случи нещо аномално.
Когато става въпрос за моторно превозно средство, могат да възникнат различни технически или механични проблеми. Но както при всичко, зад всеки проблем стои решение. Нашият мотоциклет, въпреки че е флагман на голям производител, не е имунизиран срещу дисфункция. Може да ни изненада да видим, че мотоциклет се движи напред сам. Магия ли е? Не сме сигурни. Сигурното е, че това не е нормално. Ето 5 причини, които могат да обяснят факта, че вашият мотоциклет се движи напред сам.
5 причини, поради които вашият мотоциклет се движи напред сам
На всеки може да се случи, че мотоциклетът се търкаля сам или ускорява сам. Това може да се дължи на проблем с регулирането или затягането. Този вид неизправност може да бъде отстранен от самия собственик, като се следват стъпките, необходими за това. За да направите това, ето петте причини, които може да го причинят.
1. Проблем с кабела на съединителя
Функцията на съединителя за мотоциклет е подобна на тази на автомобил. Той включва три фази: включено положение, позволяващо на мотоциклета да се движи напред, изключено положение, което позволява мотоциклетът да се държи на място с работещ двигател и накрая преходна фаза на плъзгане. Проблем с кабела може да причини неизправности при каране, ако е твърде дълъг, мотоциклетът може първо да се придвижи напред или в застой. От друга страна, ако е твърде къс, съединителят може да се плъзне по време на ускорение. Износеният или конфискуван кабел също може да бъде причина за проблема. В този случай просто трябва да го смените.
2. Проблем с корпуса на съединителя
Корпусът на съединителя е метална част, която съдържа дисковете на съединителя. Важно е да се осигури системата на съединителя. С течение на времето тази част може да бъде износена. Следователно движенията на дисковете могат да го маркират. Някои хора, които обичат да ощипват, отиват за ремонт, като ближат камбаната с пила. Това решение обаче е само временно. Вероятно би било по -добре да го замените с нова част.
3. Масло, което не е подходящо
За това е използвано моторно масло смазвам двигател. Работи с антифриз, за да предотврати прегряване на двигателя. Трябва обаче да научите за вида масло, което е подходящо за вашия мотоциклет, лошото масло може да причини аномалии, които могат да засегнат дисковете на съединителя. Ако обаче проблемът се дължи на това, просто трябва да смените маслото и да сипете правилното масло.
4. Проблем с лагера или тягата на съединителя
Целта на лагера за освобождаване на съединителя е да задейства съединителя и механизма за освобождаване на вашия мотоциклет. Лесно е да разпознаете дефектен лагер на съединителя. Независимо дали сте на кола или на мотоциклет, чувате някакъв шум. Това показва, че трябва да се смени. Съединителният прът е метален компонент, който се използва за компресиране на съединителя. Ако не съвпада с компонентите на механизма на съединителя, той трябва да бъде сменен. Той трябва да задейства малка звезда, за да може механизмът да работи правилно.
5. Проблем с празен ход
Струята на празен ход на мотоциклет е елемент, който е част от карбуратора. От винт за богатство се използва за регулиране на веригата на празен ход. Изчерпването и обогатяването зависи от модела на дюзата. Системата се осъществява чрез затягане или разхлабване на винта. Следователно е необходимо да се информирате за вида на дюзата, преди да започнете настройка. Ако обаче мотоциклетът се движи самостоятелно поради твърде богата настройка, трябва само да намалите настройката, за да се наклоните.
Някои съвети за решаване на проблема с мотоциклет, който се движи напред сам
Всички мотоциклети могат да изпитат този проблем, независимо дали са неподвижни или с включена предавка, особено първият. Ако като цяло това се дължи на неправилни настройки или поради износване, това може да се случи и след смяна на част.
Опитайте също тези манипулации: затегнете максимално кабела на съединителя отстрани на кормилото, поставете мотора си на централна стойка, ако имате такава, запалете двигателя и превключете предавка. Впоследствие задното колело ще се завърти. В случай, че не спре, кабелът трябва да се затегне повече. Ако в крайна сметка няма промяна, това означава, че механичната система на съединителя е дефектна.
