Току -що сте получили доставката на вашия чисто нов скутер. Погледнахте ръководството на собственика, изслушахте приятелите си, чухте и прочетохте много объркваща информация за правилния начин за разбиване на нов двигател за скутери. Ето една статия, която обяснява как да направите добро разбиване на вашия скутер.
Защо разбивате тротинетката си?
Преди няколко години процесите на формоване и производство на тротинетки включват по -голяма променливост в компонентите и начина, по който те са събрани. Ако преминем към днешните високотехнологични системи, управлявани от компютър, виждаме, че частите вече са еднакви и че сглобяването им е много прецизно. Това не гарантира, че нещата не могат да се объркат, но съвременните производствени методи означават, че новите повреди на двигателя вече са редки. Това обаче не означава, че трябва да се качите на новия си скутер и да го карате възможно най -силно и възможно най -бързо. Някои хора го правят и се кълнат, че това прави техния скутер по -бърз и няма абсолютно никакви недостатъци. Не препоръчваме това, тъй като всички компоненти на двигателя се нуждаят от период на пробив, преди да започнат да работят на пълни обороти.
Всички клапани, отвор на цилиндъра и бутални пръстени в нов двигател се нуждаят от време за износване, за да се адаптират правилно към повърхностите, в които взаимодействат. Ако клапаните не се настанят правилно в горивната камера на главата на цилиндъра, двигателят може да загуби компресия и изгаряне. Това може да доведе до изтичане на отработените газове, което води до загуба на мощност и компрометиране на надеждност и дълготрайност на двигателя.
Вариант първи: Следвайте препоръките на производителя
Като цяло повечето производители предлагат да не се използва пълна газ през първите 800 километра и да се избягват високите обороти по всяко време. Също така трябва да избягвате стартовете и внезапни спирки, освен при спешни случаи. Не превишавайте оборотите, когато е студен и не ускорявайте двигателя. Винаги превключвайте надолу, преди двигателят да започне да работи.
Не препоръчваме, както предполагат някои, да карате нов скутер с постоянна скорост за дълги периоди от време. Вярваме, че е най -добре да използвате целия диапазон на оборотите, включително кратки интервали на високи обороти. Едно от най -лошите неща, които можете да направите с нов двигател, е да бъдете твърде внимателни с него, но също така не трябва да го въртите толкова силно, че да отскача от ограничителя на оборотите. Между двете има щастлива среда, която е най -ефективна за разбиване на нов двигател.
Втори вариант: Направете взлом според вашите изисквания
Вторият метод за разглеждане е малко по -малко твърд от този, препоръчан от производителите. Ако живеете в близост до каньон или състезателна писта, това са две чудесни места за разбиване на нов двигател за скутери. На първо място, никога не влачете двигателя с ниски обороти и не работете със същата скорост за дълги периоди от време. Трябва постоянно да променяте оборотите на двигателя и оборотите. Вероятно е най -добре да не шофирате по магистралата през първите половин миля, тъй като по -често ще карате с постоянна скорост и обороти за дълги периоди от време, което не е добре за нов двигател.
За първите 800 километра трябва да използвате конвенционално минерално масло в двигателя, като SAE 10W-40 е най-добрият вариант. Ако не сте сигурни какво масло има в новия ви скутер, сменете го и сменете и филтъра. Можете да преминете към синтетично масло след 1 км.
Какво ще ви трябва:
Съвети, които трябва да следвате по време на взлом: на вашия скутер
- След 15 км спрете тротинетката и изключете двигателя. Оставете го да престои 20 минути и след това го рестартирайте. Продължавайте да карате както досега, като променяте оборотите на двигателя от ниския до средния диапазон, но този път увеличете оборотите до 8500 об / мин и се опитайте да използвате спирачката на двигателя, доколкото е възможно.
- Някои хора препоръчват смяната на маслото в нов скутер след първото пътуване от 30 км. След това отново след 80 км и след 200 км. Можете да изберете да направите това. Няма нищо лошо да го направите, но отнема много време и е скъпо. Най -важният момент е да смените маслото и филтъра на нов скутер на 500 км.
- По време на процеса на разбиване трябва да се опитате да следвате това, което сте направили при първото пътуване, но увеличавайки броя на изминатите километри, спирайки за кратко между всяко пътуване и всеки път добавяйки 1000 оборота в минута към диапазона на скоростта на скоростта и преди всичко чрез постоянно променяне на оборотите и оборотите на двигателя.
- След 800 км трябва да смените маслото и филтъра, когато двигателят е все още топъл, но не е горещ. Проверете маслото за метални отломки. Не се притеснявайте, ако има метален блясък, това е напълно нормално. След като преминете отметката от 800 км, можете да започнете да шофирате по магистралата, като същевременно продължите да шофирате по пътя.
- На 1500 мили сменете маслото и филтрирайте отново. Можете да изберете да използвате висококачествено синтетично масло, подходящо за вашия двигател и климатичните условия във вашия район, или, ако предпочитате, да се придържате към минерално масло. В този момент се смята, че новият ви двигател е повреден. Сега излезте и карайте скутера си.
Какво ще ви трябва:
Научете повече за вашите скутери:
Ето една статия, която служи като ръководство и ви помага да изберете по -добре своя скутер преди покупката. За целта ви даваме подробности за характеристиките и различните видове скутери.
