Cho dù bạn đang điều chỉnh toàn bộ hay chỉ thay bugi, dây của bugi (còn gọi là dây đánh lửa) phải luôn được kiểm tra trước tiên. Điều này là cần thiết do sự lão hóa của dây bugi do tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt (nóng và lạnh), hóa chất động cơ (dầu, mỡ, chất làm mát, v.v.) và ứng suất điện. Các dấu hiệu thường gặp khi hỏng dây bugi là giảm mã lực, khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, đèn động cơ bật sáng hoặc có thể nhìn thấy hư hỏng đối với dây cáp có thể là dấu hiệu của dây bị lỗi. Sau đó, bạn có thể kiểm tra bugi xe máy bằng đồng hồ vạn năng như thế nào.
Bugi xe máy - Thông tin chung
Trên thị trường có rất nhiều loại bugi xe máy đáp ứng từng nhu cầu cụ thể. Vì vậy, trước khi bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên xem qua hướng dẫn đầy đủ của chúng tôi về chủ đề này.
Bạn cần tìm gì
Đầu tiên hãy kiểm tra các dây của bugi xem có bị hư hỏng gì không. Tìm bất kỳ dấu hiệu tan chảy hoặc nứt. Các trường hợp sau đây cần phải thay thế dây bugi ngay lập tức:
Rung động thiệt hại - Sự mài mòn liên tục do rung động của động cơ có thể làm lỏng kết nối điện ở bugi. Điều này dẫn đến tăng điện áp cần thiết để đánh lửa bugi, có thể làm hỏng cuộn đánh lửa cũng như các dây dẫn của bugi.
Thiệt hại do nhiệt - Nhiệt từ động cơ có thể đốt cháy lớp cách điện của dây và ống bọc. Một ống tay áo bị hư hỏng có thể ngăn cản vị trí tốt của dây bugi và hiệu suất. Cách điện của dây bị hỏng từ đầu có thể cho phép điện áp nhảy xuống đất hơn là bỏ qua khe hở ở dưới cùng của bugi.
Thiệt hại do mài mòn - Khi dây bugi cọ xát với các bộ phận của động cơ, đặc biệt là các cạnh sắc, nó sẽ gây ra vết cắt và đứt cách điện. Khi điều này xảy ra, điện áp có thể nhảy xuống đất thay vì chạm tới bugi.
Kiểm tra bugi của xe máy bằng đồng hồ vạn năng
Sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số, đặt thành Ohms Ω. Chỉ cần gắn hoặc giữ một đầu dò đo trên mỗi đầu cáp và đọc tổng điện trở trên đồng hồ. Các chuyên gia gợi ý rằng điện trở tối đa phải là 4000 ohms mỗi mét. Tuy nhiên, một số OEM đã đề xuất các cường độ tối đa khác nhau. Tham khảo sách hướng dẫn điều chỉnh để biết thông số kỹ thuật chính xác.
Đồng hồ vạn năng có sẵn trên Amazon
Cố định đèn thử vào nơi có động cơ tốt. Khi động cơ đang chạy, di chuyển đèn thử dọc theo từng dây bugi. Nếu tia lửa điện nhảy từ dây bugi sang đèn thử bất kỳ lúc nào, điều này cho thấy lớp cách điện đã bị hỏng và dây bugi cần được thay thế.
Lưu ý: Cố gắng tránh tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận kim loại của xe khi kiểm tra quần đùi.
Các bài kiểm tra khác cần làm:
Sau đó, tháo một dây bugi khỏi bất kỳ ngọn nến nào. Gắn que thử tia lửa vào dây dẫn và đất của động cơ. Chạy động cơ và kiểm tra tia lửa tốt ở khe hở của máy thử tia lửa. Tia lửa tốt sẽ có màu trắng xanh và hoàn toàn có thể nhìn thấy trong ánh sáng ban ngày. Nếu xuất hiện tia lửa tốt thì có lẽ vấn đề không phải ở hệ thống đánh lửa. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu và / hoặc thời điểm đánh lửa.
Trình kiểm tra tia lửa có sẵn trên Amazon
Tia lửa yếu có màu cam hoặc đỏ và có thể khó nhìn thấy trong ánh sáng ban ngày. Nếu bạn không thấy tia lửa, hãy tháo dây ống ra khỏi đầu phân phối. Gắn que thử tia lửa vào đầu cuộn dây nằm ở phía bộ phân phối. Khởi động động cơ và kiểm tra tia lửa tốt ở máy thử tia lửa. Nếu có tia lửa, vấn đề có thể là ở đầu nhà phân phối, dây rôto hoặc bugi.
Kết quả: Điều quan trọng là phải để mắt đến dây điện của bugi để tránh bất kỳ sự cố nào xảy ra với động cơ trong tương lai. Dưới đây là hướng dẫn cài đặt dây mới nếu đã đến lúc thay thế.
Các sản phẩm được đề xuất của chúng tôi để kiểm tra bugi xe máy bằng đồng hồ vạn năng:
Để kết luận, đây là một số sản phẩm được đề xuất trên Amazon:
