Bu küçük adamlar - tam adı: motosiklet yakıt musluğu - yanma odasının giriş ve çıkışını kontrol eder. Hava ve yakıt karışımını içeri almak için açılırlar, karışım patladığında ve piston aşağı itildiğinde hazneyi kapatmak için kapanır, ardından gazları dışarı atmak için başka bir set açılır. Modern motosikletlerin çoğunda silindir başına dört valf bulunur (iki emme için, iki egzoz için), ancak bazı Yamaha'larda beş (emme için üç) valf bulunur; bu valfler için takoz satın almak zorunda kaldıysanız, işlemi oldukça pahalı hale getirebilir. Bu yazıda bir motosiklet benzin valfinin nasıl çalıştığını öğreneceğiz, ardından bu valfi etkileyen bazı sorunların nedenlerinden bahsedeceğiz.
Motosiklet çatalları - Genel bilgiler
Piyasada belirli ihtiyaçları karşılayan bir sürü motosiklet çatalı var. Bu nedenle, başlamadan önce, konuyla ilgili tam kılavuzumuza bir göz atmanızı tavsiye ederiz.
Bir motosiklet yakıt musluğu nasıl çalışır?
Bu bir eski motosikletlerde ve bazı yeni motosikletlerde benzin akışını kontrol eden valf. Genellikle 2 veya 3 ayarı vardır (birkaçında 4 vardır). AÇIK / RES / PRI / KAPALI.
"AÇIK" işlevi
Motosikletiniz AÇIK durumdayken, depodaki yakıtın çoğunun kullanılmasına izin verir (bölünmüş/yedek olarak belirlenmiş olanlar hariç), bazen ANA olarak da adlandırılır. Bu, motosikletin normal çalışma ayarıdır.
"REZERVE" işlevi
REZERVE konumundayken, tüm yakıtın (ana yakıt dahil) erişilebilir olmasını sağlar. Ayar başlangıçta AÇIK ise, ana yakıt tükendiğinde motor yakıtı bitmeye başlar (güç kaybeder ve bazen bitmeye başlar), kullanılmadığında yakıtı biter. . Bu sırada sürücü park edebilir (ya da deneyimli ve bu motosiklete alışmışsa, yedekte alabilir). Motosiklet birkaç kilometre daha koşmaya devam edebilir (üreticinin kararına bağlı olarak genellikle en az 30 kilometre). Rezerv tükendiğinde bir çekici çağırma zamanıdır; motosikleti yakmak için bir benzin bidonu itin veya alın.
"PRI" işlevi
PRIME'a sahip motosikletler için bu, benzinin serbestçe dolaşmasına izin verir (sanki benzin valfini hep birlikte geçiyormuşuz gibi). AÇIK ve YEDEK konumunda; bu tip valfler, gazın karbüratöre akmasını sağlamak için bir vakum gerektirir. BONUS olarak bu, gazın akması için herhangi bir vakum gerektirmeyen özel bir REZERV ayarıdır. Genellikle, yalnızca motosiklet çok uzun bir süre rölantide kaldıysa veya yakıtının bitmesine izin verdiyseniz (veya karbüratör üzerinde çalıştıktan sonra) kullanırsınız. Bazen bu özellik, motosiklette bir sorun olduğunda ve vakum kaybı olduğunda kullanılır ve bazı motosikletlerde, motosikletin yakıt pompası (donanımlı motosikletler için) bozulduğunda eve veya otoyoldan çıkmanıza izin verir.
Bazı yeni motosikletlerde artık yakıt musluğu yoktur ve sürücüler gibi, sürücüye düşük yakıt uyarı ışığına (genellikle yedeğe ulaşmadan önce söner) dikkat etmesi ve yakıtı bitmeden benzin getirmesi konusunda güvenirler.
Bir motosiklet yakıt musluğu neden her zamanki gibi çalışmıyor?
Benzin, motosiklet tanklarından (esas olarak) yerçekimi ile akar
Yakıt musluğunu kapatarak, benzin sızıntısı kullanmadığınızda. Bu yangın riskini azaltır. Bazı eski motosikletler, mekanik veya elektrikli yakıt pompalarıyla donatılmıştır. Bu motosikletler, güvenlik için her zaman yağ muslukları ile donatılmıştır. Yakıt deposu selenin altına yerleştirildiğinden, ilk GoldWings'in mekanik yakıt pompaları vardı. Bununla birlikte, bu GoldWing'ler, karbüratörlere yakıt almak için aslında yerçekimi ve benzin pompası hareketinin bir kombinasyonuna güveniyor. Not: Eski bir GoldWing'in deposu yarı doluysa, yakıt yerçekimi ile karbüratörlere akacaktır... motor çalışmıyor olsa bile!
Motosikletinizin yakıt musluğu her zaman AÇIK
Kullanımda değilken gaz valfini AÇIK bırakırsanız, işlerini mükemmel bir şekilde yapmak için altı set yüksek derecede sabit olmayan karbüratör şamandıra valfine tamamen güvenirsiniz! Bu valfler mükemmel değilse, yakıt içlerinden akabilir... taşmaya neden olur ve sonunda (bazı motosikletlerde) yanma odasına doğru yolunu bulur. Havanın aksine, yakıt sıkıştırılamaz. Bir sonraki çalıştırma girişimi sırasında, su tarafından tıkanmış bir silindir feci motor hasarına neden olur. Bükülmüş bir biyel kolu gibi! Sikini amacına uygun kullanmadığın için bu ciddi bir ceza!
Önerdiğimiz ürünler:
İşte motosikletiniz için önerilen bazı yakıt muslukları.
