ห่วงโซ่อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงของสกู๊ตเตอร์ประกอบด้วยแต่ไม่จำกัดเพียงถัง วาล์วถัง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ในวงจรนี้ เราจะเห็นน้ำมันเบนซินไหลจากทุกที่เพราะ อวัยวะเหล่านี้อาจสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป. ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย มีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาจุดรั่วให้ชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
สกู๊ตเตอร์ - ข้อมูลทั่วไป
นี่คือบทความที่ทำหน้าที่เป็นแนวทางและช่วยให้คุณเลือกสกู๊ตเตอร์ได้ดีขึ้นก่อนซื้อ ด้วยเหตุนี้ เราจึงให้รายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะและสกู๊ตเตอร์ประเภทต่างๆ
น้ำมันสกู๊ตเตอร์ไหลผ่านถัง
รอยรั่วที่พบในถังของสกู๊ตเตอร์นั้นสามารถสังเกตได้จากจุดต่างๆ น้ำมันเบนซินรั่วเห็นถังเหล็ก เกิดสนิมโดยปฏิกิริยาเคมีลดการเกิดออกซิเดชัน. กล่าวอีกนัยหนึ่ง สนิมทำลายผนังเหล็กของถังโดยปฏิกิริยาระหว่างเหล็ก อากาศ และน้ำ เนื่องจากเกิดสนิม ความหนาของผนังถังจึงบางมากหรือหายไป จากนั้นจึงเกิดรูบนถังเหล็กที่โดนสนิมกัด รูเหล่านี้จึงเป็นประโยชน์ต่อน้ำมันเบนซินที่ไหลอยู่ การเปลี่ยนถังเป็นวิธีแก้ปัญหา โปรดทราบว่าถังวัสดุสังเคราะห์ไม่พบปัญหานี้และพิสูจน์ได้ว่าเชื่อถือได้มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
น้ำมันสกู๊ตเตอร์ไหลที่ฝาถังน้ำมัน
ฝาปิดและฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์เสริมของถังน้ำมัน หน้าที่ของมันคือเพื่อให้ถังน้ำมันถูกจ่ายเมื่อเปิด เมื่อปิด หน้าที่ของมันคือการปกป้องถังจากสิ่งสกปรก อุปกรณ์เสริมเหล่านี้เป็นของสวมใส่และต้องได้รับการบริการเป็นระยะเพื่อความปลอดภัยของสกู๊ตเตอร์และผู้ใช้ น้ำมันเบนซินยังสามารถหกที่ฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแผ่นปิดเติมเนื่องจากปะเก็นแตกรั่วน้ำมันเบนซิน ในบางกรณี น้ำมันเบนซินอาจรั่วจากล็อคของฝาปิดและฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ปรากฏการณ์นี้อธิบายได้จากการสึกหรอของล็อคอันเนื่องมาจากการใช้งานปกติเพื่อเติมถังแก๊สเมื่อไปที่สถานีบริการ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เพียงแค่เปลี่ยนฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดหรือฟักด้วยอันใหม่
สกูตเตอร์น้ำมันเบนซินไหลผ่านก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิง
ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์กลไกที่ทำงานด้วยมือและช่วยให้สามารถควบคุมหรือหยุดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงได้ โดยทั่วไปจะอยู่ในถังหรือหลังจากนั้น ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงมีสามโหมดการทำงาน โหมดแรกใช้เพื่อหยุดการไหลของน้ำมันเมื่อปริมาณน้ำมันเบนซินถึงเกณฑ์วิกฤต ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหรือหยุดทำงานเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง โหมดที่สองคือความต่อเนื่องทางตรรกะของโหมดแรกเนื่องจากวาล์วเปิดใหม่เพื่อให้สกู๊ตเตอร์วิ่งต่อไปบนถนนโดยใช้น้ำมันสำรองขั้นต่ำเพื่อไปถึงปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด
และสุดท้าย โหมดที่สามจะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ในรถสกู๊ตเตอร์บางรุ่น ก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีตัวกรองเชื้อเพลิงแบบใช้แล้วทิ้ง การผนึกระหว่างก๊อกน ้ามันเชื้อเพลิงและถังน้ำมันถูกผนึกด้วยยาง ก๊อกน ้ามันที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง ท าให้เชื้อเพลิงรั่วไหล ดังนั้นความสนใจในการขันวาล์วนี้ให้ถูกต้องหรือเปลี่ยนใหม่หากสึกหรอ
น้ำมันเบนซินไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์เป็นอวัยวะทางกลที่จ่ายส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน. รับเชื้อเพลิงจากถังโดยอาศัยหลักการของจุดศูนย์ถ่วง จากนั้นคาร์บูเรเตอร์จึงฉีดส่วนผสมของอากาศ / น้ำมันเบนซินโดยหลักการกดลงไปที่กระบอกสูบหรือกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ปริมาณน้ำมันเบนซินที่แน่นอนที่จะผสมกับอากาศแล้วฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์จะถูกควบคุมโดยลูกลอย โดยเข็ม โดยเครื่องบินไอพ่น และโดยวาล์วปีกผีเสื้อ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบที่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ตามจุดต่างๆ จึงมีการใส่ซีลระหว่างถังและตัวคาร์บูเรเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลเข้าไป
น้ำมันเบนซินสกู๊ตเตอร์จม: สาเหตุอื่น
หน้าที่ของโฟลตคือการกำหนดปริมาณน้ำมันเบนซินที่แน่นอนเพื่อเก็บไว้ในถังของคาร์บูเรเตอร์ ทุ่นนี้ทำหน้าที่กับเข็มซึ่งอยู่ในทางวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ หลักการคือน้ำมันเบนซินมาถึงโดยท่อทรงกระบอกที่เข็มจะเลื่อน เมื่อเข็มเปิดออกจะช่วยให้น้ำมันเบนซินผ่านเข้าไปในถังได้ เมื่อถังนี้เต็ม ทุ่นลอยจะลอยขึ้นเพื่อล็อคเข็มให้อยู่ในตำแหน่งปิด ในกรณีนี้น้ำมันเบนซินจะถูกตัดออก อย่างไรก็ตามปรากฎว่าน้ำมันเบนซินรั่วจากคาร์บูเรเตอร์ผ่านน้ำล้นเนื่องจากทุ่นหรือเข็มมีข้อบกพร่อง ในกรณีนี้ ก็เพียงพอที่จะบิดแถบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกลอยเพื่อให้สามารถปรับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องโดยการปิดเข็มให้สนิทหากปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเพียงพอ
สินค้าแนะนำของเรา:
นี่คือชิ้นส่วนและส่วนประกอบสกู๊ตเตอร์บางส่วนที่คุณอาจสนใจ
