ตะเกียบมอเตอร์ไซค์ขึ้นไม่ดีต้องทำอย่างไร?

จักรยานของคุณมีพฤติกรรมอย่างไร? โอกาสที่มันไม่ดีที่สุด เปอร์เซ็นต์ที่ดีของคนเพียงแค่ยอมรับวิธีการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ของพวกเขา ก็พอแล้วไม่ใช่เหรอ? บางทีถ้าคุณตกลงกับสิ่งที่โรงงานให้คุณหรือถ้าคุณเข้ากับแบบอย่างที่โรงงานมองว่าเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไป แต่มีโอกาสดีที่คุณจะไม่เหมาะกับรุ่นของนักขี่มอเตอร์ไซค์ "ธรรมดา" ระบบกันสะเทือนของคุณควรคำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของกระเป๋าเดินทางและผู้โดยสารด้วยหากคุณสองคนกำลังขี่อยู่ ตัวแปรทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ค่อนข้างยากที่จะพึ่งพาการตั้งค่าจากโรงงานเพื่อการจัดการและความสบายที่เหมาะสมที่สุด

โชคดีที่การปรับช่วงล่างของรถจักรยานยนต์สามารถทำได้โดยทุกคนด้วยเครื่องมือง่ายๆ ไม่กี่อย่างและเพื่อนหรือสองคน

ตะเกียบมอเตอร์ไซค์ที่ไปไม่ดีเพราะคุณภาพของตะเกียบไม่ดี

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับระบบกันสะเทือน คุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบโช้คและโช้คเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามปกติ ซีลต้องไม่มีรอยรั่ว  

ในทางเทคนิค ยางของคุณไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ แต่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์ของคุณจะไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็นหากยางลมยางน้อยเกินไปหรือพองเกิน ในการสร้างพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับการทดสอบระบบกันสะเทือนของคุณ คุณต้องแน่ใจว่าเติมลมยางอย่างเหมาะสม

ตะเกียบของมอเตอร์ไซค์ของคุณ สามารถตั้งค่าให้คนขับลดความเร็วได้ แต่ไม่จำเป็นเสมอไป สูตรจะเหมือนกับด้านหลัง: ความยาวที่ขยายเต็มที่ลบความยาวที่บีบอัดภายใต้ภาระการขับขี่ปกติ ควรวัดตะเกียบทั่วไปจากด้านล่างของเพลาสามท่อนล่างจนถึงด้านบนของซีลกันฝุ่นแบบสไลด์ บนตะเกียบคว่ำ วัดจากซีลกันฝุ่นถึงด้านบนของแคลมป์เพลา ในทั้งสองกรณี พื้นที่ที่จะวัดคือพื้นที่เปิดโล่งของสไลด์โช้ค

ตะเกียบรถมอเตอร์ไซค์ขึ้นไม่ดีเพราะปรับไม่ดี

ตะเกียบของมอเตอร์ไซค์บางคันสามารถปรับได้ไม่เท่ากัน ตะเกียบหลายรุ่นติดตั้งตัวปรับพรีโหลดที่ด้านบนของตะเกียบ การหมุนตัวปรับเข้าด้านในจะเพิ่มค่าพรีโหลด ในขณะที่การหมุนออกจะทำให้ค่าพรีโหลดลดลง ส้อมบางตัวไม่มีตัวปรับและต้องใช้ตัวเว้นระยะพรีโหลด ตัวเว้นระยะสามารถถูกแทนที่ด้วยตัวเว้นระยะที่สั้นกว่าหรือยาวกว่าเพื่อให้ได้ระดับการยุบตัวบนส้อมตามต้องการ สตรัทที่ยาวขึ้นส่งผลให้พรีโหลดมากขึ้น ในขณะที่สตรัทที่สั้นลงส่งผลให้พรีโหลดน้อยลง

เมื่อพูดถึงการวัดช่วงล่าง คุณจะไม่สามารถแก้ไขทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง เพื่อนของคุณสามารถช่วยให้คุณบรรลุมุมที่น่าอึดอัดเหล่านั้นได้ที่ด้านบนและด้านล่างของมอเตอร์ไซค์ของคุณ และพวกเขาจะสามารถจดบันทึกในขณะที่คุณนั่งมอเตอร์ไซค์เพื่อวัดน้ำหนักบรรทุก ฯลฯ เนื่องจากการวัดที่แม่นยำเป็นกุญแจสำคัญในการขี่ที่คุณต้องการ ความช่วยเหลือจึงประเมินค่าไม่ได้

ตะเกียบของมอเตอร์ไซค์ที่ผิดพลาดเนื่องจากการปรับพรีโหลดของช่วงล่างที่ไม่เหมาะสม

หากคุณลดระดับด้านหน้าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับด้านหลัง คุณต้องทำให้แชสซีกลับมาอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการปรับพรีโหลดของโช้คอัพหลัง พรีโหลดคือปริมาณความตึงเครียดที่ใช้กับคอยล์สปริงของโช้คอัพหลังเมื่อ รถมอเตอร์ไซค์ พักผ่อนโดยไม่มีคนขับ โดยการเปลี่ยนปริมาณการกดสปริงให้อยู่ในสถานะคงที่ คุณจะสามารถปรับความสูงของส่วนท้ายของจักรยานยนต์ได้

พรีโหลดถูกตั้งค่ามาจากโรงงานสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป ผู้ขับขี่ที่หนักกว่าหรือเบากว่าจะบีบอัดสปริงมากหรือน้อยกว่าค่าเฉลี่ยเมื่อนั่งบนจักรยาน เมื่อคุณตั้งค่าพรีโหลดภายในช่วงน้ำหนักที่แนะนำจากโรงงาน (การตั้งค่า Sag) จะช่วยให้มั่นใจถึงลักษณะการจัดการที่ดี

การปรับพรีโหลดของโช้คหลังมักจะทำได้โดยคลายสลักเกลียวคลิปบนปลอกเกลียวที่ด้านบนของสปริงแล้วหมุนปลอกหุ้มทวนเข็มนาฬิกา จักรยานบางคันมีแป้นหมุนปรับพรีโหลดซึ่งสามารถติดตั้งได้ หัน ในมือ 

สรุป

 นี่คือบทสรุปของสิ่งสำคัญที่ต้องจำ ช่วงล่างด้านหน้าหรือตะเกียบเป็นส่วนที่ละเอียดอ่อนมากของรถจักรยานยนต์ของคุณ เรายังแนะนำให้คุณขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ