Motorcykeln är ett transportmedel bland många andra. För vissa människor är det en riktig fetischapparat. Entusiasterna tvekar inte att betala en kolossal summa för att förvärva de mäktigaste av djuren, för att få en makalös körsensation. Bortsett från det går vissa ännu längre och bestämmer sig för att anpassa sin bil. Allt är bra och bra tills något avvikande inträffar.
Olika tekniska eller mekaniska problem kan stöta på när det gäller ett motorfordon. Men som med allt, bakom varje problem finns en lösning. Vår motorcykel, även om den är flaggskeppet för en stor tillverkare, är inte immun mot dysfunktion. Det kan förvåna oss att se en motorcykel gå framåt på egen hand. Är det magi? Vi är inte säkra. Det som är säkert är att detta inte är normalt. Här är 5 skäl som kan förklara det faktum att din motorcykel går framåt på egen hand.
De 5 anledningarna till att din motorcykel går framåt på egen hand
Det kan hända alla att motorcykeln rullar på egen hand eller accelererar på egen hand. Detta kan bero på ett justerings- eller åtdragningsproblem. Denna typ av fel kan åtgärdas av ägaren själv genom att följa de steg som är nödvändiga för det. Här är de fem anledningarna som kan orsaka det.
1. Ett problem med kopplingskabeln
Funktionen hos en motorcykelkoppling liknar en bil. Det innefattar tre faser: det inkopplade läget som låter motorcykeln gå framåt, det urkopplade läget som gör att motorcykeln kan hållas på plats när motorn är igång och slutligen den övergående glidfasen. Ett problem med kabeln kan orsaka funktionsstörningar vid körning, om den är för lång kan motorcykeln gå framåt på egen hand först eller vid stillastående. Å andra sidan, om den är för kort, kan kopplingen glida under acceleration. En sliten eller gripen kabel kan också vara orsaken till problemet. I det här fallet behöver du bara byta ut den.
2. Ett problem med kopplingshuset
Kopplingshuset är en del av metall som innehåller kopplingsskivorna. Det är viktigt att säkerställa kopplingssystemet. Med tiden kan denna del utsättas för slitage. Skivornas rörelser kan därför sluta markera den. Vissa människor som gillar att finjustera, går till reparationen genom att slicka klockan med en fil. Denna lösning är dock bara tillfällig. Det skulle nog vara bättre att byta ut det mot en ny del.
3. En olja som inte är lämplig
En motorolja är van vid smörja motor. Den fungerar med frostskyddsmedel för att förhindra att motorn överhettas. Du måste dock lära dig om vilken typ av olja som passar din motorcykel, dålig olja kan orsaka avvikelser som kan påverka kopplingsskivorna. Men om felet berodde på detta är allt du behöver göra att byta olja och hälla i rätt olja.
4. Problem med trycklager eller kopplingsstång
Syftet med kopplingens frigöringslager är att koppla in kopplingen och frigöringsmekanismen på din motorcykel. Det är lätt att känna igen ett defekt kopplingssläpplager. Oavsett om du är på en bil eller en motorcykel, du hör något slags ljud. Detta indikerar att den behöver bytas ut. Kopplingsstången är en metallkomponent som används för att komprimera kopplingen. Om den inte matchar komponenterna i kopplingsmekanismen måste den bytas ut. Den måste styra en liten stjärndel för att mekanismen ska fungera korrekt.
5. Idle jet problem
Tomgångstrålen på en motorcykel är ett föremål som ingår i förgasaren. Från en rikhetsskruv används den för att justera tomgångskretsen. Utarmning och berikning beror på munstycksmodellen. Systemet görs genom att dra åt eller lossa skruven. Det är därför nödvändigt att ta reda på typen av munstycke innan en justering påbörjas. Men om motorcykeln går på egen hand på grund av en för rik inställning behöver du bara minska inställningen för att luta dig.
Några tips för att lösa problemet med en motorcykel som går framåt på egen hand
Alla motorcyklar kan uppleva detta problem oavsett om de står stilla eller med en växel inkopplad, särskilt den första. Om detta i allmänhet sker på grund av felaktiga justeringar eller på grund av slitage, kan det också inträffa efter byte av del.
Försök också med dessa manipulationer: dra åt kopplingskabeln på styrsidan så mycket som möjligt, sätt din cykel på ett mittstativ om du har en, starta motorn och växla. Därefter kommer bakhjulet att vända. Om den inte stannar måste kabeln dras åt mer. Om det i slutändan inte förändras betyder det att det mekaniska kopplingssystemet är defekt.
