Skuter je vozilo, opremljeno z dvema ali tremi kolesi. Njegova mehanika je sestavljena iz motorja in prenosnega voda, vključno z variatorjem navora, jermenom, sklopko sklopa, osjo in pogonskim kolesom. Vsak element tega sistema prispeva k nemotenemu delovanju skuterja ne glede na razmere, tudi na hribih. Motor pretvarja toplotno energijo zaradi eksplozije mešanice zrak / bencin v rotacijsko mehansko gibanje. Daljnovod pretvarja rotacijsko mehansko gibanje v kinetično energijo pri spremenljivih hitrostih. Ta kinetična energija bo delovala na zobniškem mostu, ki bo obračal pogonsko kolo na zadnji strani skuterja. Možno je, da bo v tem sistemu prišlo do napak. da preprečite, da bi se skuter pravilno vzpenjal.
Skuterji - splošne informacije
Tukaj je članek, ki vam služi kot vodilo in vam pomaga, da pred nakupom bolje izberete svoj skuter. Za to vam podajamo podrobnosti o značilnostih in različnih vrstah skuterjev.
Skuter, ki ima težave na hribu: očistite in nastavite uplinjač in svečko
Prvi refleks, ko ima skuter težave na hribu, je, da očistimo uplinjač in vžigalno svečko ter ju nato nastavimo. Preden odstranite uplinjač, morate najprej odstraniti ohišje zračnega filtra. Ko je uplinjač izpostavljen, bo treba očistiti celoten krog uplinjača z visokotlačno zračno črpalko. Ko je uplinjač opran, očiščen in ponovno sestavljen, bo treba prilagoditi nastavitve vijakov v prostem teku in mešalnega vijaka, da dobimo ustrezno mešanico zraka in bencina. Zapomni si, uplinjač se nastavi z nameščenim zračnim filtrom in motor je vroč.
Druga stvar, ki jo je treba preveriti, je svečka. Ko ga s posebnim ključem odstranite z glave valja, elektrode očistite z žično krtačo. Pazite, da se ne poškodujete. Predvsem pa ne smete razstavljati svečke, ko je motor vroč zaradi nenadnega raztezanja glave valja pri visoki delovni temperaturi. Ko je sveča očiščena, jo znova sestavite. Pri ponovnem sestavljanju upoštevajte zatezni moment, da ne poškodujete navoja glave valja iz lahke zlitine. Poškodovano svečko pa je treba zamenjati.
Motor skuterja: kaj morate vedeti
Nepravilno nastavljen motor povzroči motnje v gibanju skuterja. Na primer, vitka mešanica goriva bi povzročila izgubo učinkovitosti in moči na hribu. Obstaja celo nevarnost pregrevanja. Mešanica, bogata z gorivom, lahko ogrozi tudi zanesljivost motorja, saj bodo svečke, katerih elektroda bo vedno navlažena z bencinom (in z oljem, če je dvotaktni motor), težko ustvarile iskro. Skuter bi otežil tudi vzpon.
Načelo je torej doseči pravo nastavitev, pravo količino mešanice zrak / bencin, to je približno 15 gramov zraka za 1 gram bencina. Zanašati se morate le na barvo sveče. Rjava sveča je nastavljena na pravilen odmerek mešanice zrak / gorivo. Običajno je motor pravilno nastavljen, če se motor ne ugasne nenadoma, če je zapestje za plin popolnoma in močno stisnjeno.
Skuter, ki ima težave na hribu: glejte menjalnik
Dobro nastavljen in vzdrževan menjalnik skuterja materializirajo valji z variabilnim navorom, ki ustrezajo pravi teži. Poosebljen je tudi s kakovostnim pasom in ne kaže obrabe. Materializira ga tudi sistem sklopke, ki svoje delo opravlja pravilno. In končno, zanj so značilne pnevmatike, ki so dobro napolnjene do predpisanih vrednosti. Z drugimi besedami, namestitev pogonskih valjev, težjih od priporočenih, prepreči, da bi se skuter pravilno vzpenjal.
V tem primeru bo skuter dajal prednost visokim prestavnim razmerjem in ne navorom pomembnih potiskov pri nizki hitrosti. Obrabljen komplet sklopke, ki zdrsne, lahko razbije presežno kinetično silo, potrebno za premikanje skuterja na hrib. V najslabšem primeru se bo skuter ustavil. Zamenjava kompleta sklopke, ki ni v uporabi, z novim delom bo odpravila težavo.
Skuter, ki ima težave na hribu: slaba napolnjenost pnevmatik
Most je zadnji element kinetike skuterja. Most je sestavljen iz zobnikov v oljni kopeli. Njegova prenosna os je sestavni del zadnjega pogonskega kolesa. Včasih nenormalno nizek pritisk na pogonsko kolo povzroči padec zmogljivosti skuterja, kar se čuti na hribu. Zato je treba preveriti tlak v kolesu, da je v skladu s priporočili proizvajalca. Ustrezen tlak bi bil med 2 in 2,5 kilograma bara, odvisno od tovora, ki se je prevažal.
Možno je tudi, da dimenzije zadnjega kolesa ne ustrezajo specifikacijam proizvajalca. Preveliko kolo bo za premik skuterja v hrib zahtevalo več kinetične sile od mostu. Zato je pomembno, da se držite priporočil, navedenih na tehničnem listu skuterja, da optimizirate njegovo uporabo na hribih.
Naši priporočeni izdelki:
Tukaj je nekaj modelov delov in komponent skuterjev, ki bi vas lahko zanimali.
Oglejte si druge modele uporabnih delov za skuterje, ki so na voljo na Amazonu.
